Gracias, jjle, lo había pensado, pero la bomba y el bombín tienen menos de dos años, si ya ha petado es para ponerse a llorar! Como tengo tiempo y ganas de meterle mano al coche, lo miraré también.

Hola a todos, no sé si será lo mismo que me pasó a mi (por los sintomas diria que es lo mismo).

En mi caso, el pedal cada vez salia más abajo y para cambiar tenia que pisar hasta que se marcaba el pedal en la moqueta. Pensé que eran los bombines que estaban mal y se los cambien por unos de Paddock, pero no eran los bombines de hecho ahora el llevo puestos los originales, los viejos vamos, porque los bombines de Paddock no hubo forma de purgar el sistema de embrague.

El fallo no estaba en el conjunto de embrague sino en el empujador que sale del bombin esclavo y acciona la horquilla, se clavo en la horquilla. Una vez puesto todo nuevo, cojinete, horquilla, empujador, el coche va de maravilla.

PD.- Haría caso a Jjle para salir de dudas. 😉

Toda sugerencia es buena!! Como tengo que abrir, saldremos de dudas, pero creo que hasta los SIII (incluídos) la horquilla es la de fundición, la "pata negra", que no se dobla ni se perfora, y que a partir del SIV ya era la de chapa, que sí que ha dado problemas.

De todas maneras yo apuesto por cojinete de empuje, eso de que cuando tengo pisado el embrague, además de chirriar el motor parece que se vaya a calar, me huele a que se ha medio trabado sobre el eje del primario y éste, al no girar libremente, frena al motor.

Hola Pau,

A mi paso exactamente lo mismo que tu dices en las mismas condiciones y todo.
El resultado fue cambiar todo el kit completo, el disco no estaba tan mal, aunque con las otras piezas nuevas, lo mejor era hacer todo el cambio de una vez, pues no queria desmontar de nuevo la caja en un par de meses.

No creo que tenga nada que ver la bomba ni el bombin, puesto que los mios estaban bien (tampoco perdia liquido), y fueron exactamente los mismos sintomas.
El pedal al fondo, embrague sin funcionar y un ruido extraño, algo asi como un chirrido.....

Bueno, primer asalto!!

Lo primero, quitarle el techo con la excusa de que sino, no entraba en el garaje...  ;D

Quitar el cajón del medio de los dos asientos, las planchas de debajo, desmontar las palancas y sacar la carcasa que las cubre, que se ha hecho fosfatina. Ojo a la costra de roña de la pobre caja de cambios...

Y quitar los doce tornillos de la campana del embrague, además de desconectar las transmisiones delantera y trasera, y sacar el bombín de embrague, aunque no se aprecie en la foto. Por cierto, para sacar algún tornillo me he acordado de la madre del ingeniero que diseño el cochecito...

Lo siguiente será desconectar el freno de mano, y soltar los soportes de la caja de cambios. He llamado a Carles y me lo ha explicado muy bien, pero cuando me he metido debajo del coche, me he quedado mirando el tinglado y he pensado "¿Cómo me ha dicho que lo hiciera...?  ;D

Carles, si lees esto, ¿me puedes volver a explicar de dónde suelto el freno de mano, y cómo aflojo los soportes del cambio?  ???

La palanca del freno de mano sale por arriba completa, la sueltas de los 4 tornillos que van en los costados y luego de la varilla que va hacia el tambor. Luego desmontas las tuercas que van de los soportes traseros de cambio a los tacos de goma, levantas el cambio y tiras hacia atràs de el. Lo inclinas del tambor de freno de mano hacia abajo y entonces ya tienes sitio para poder sacar el embrague. De todas maneras si quieres chafardear antes de sacarlo, saca la tapita que hay en la campana donde van acollados los tornillos pequeños de la palanca pon una luz y veràs el pitote que deve haber montado. Saludos

Pau en las fotos parece que no tienes desmontado el motor de arranque ???
Yo diria que lo tienes que sacar , nunca hice ningun embargue de de estos 😮 😮 😮
Si es que si , recuerda desconectat la Bateria ( si  no lo has cheo ya ) 😉 😉
Dwwwwww

Jordi, no hace falta. El motor de arranque en el series va acollado en el carter del volante de inercia, de todas maneras ante cualquier intervencion  tienes razon, lo primero... la bateria, sinó, puedes tener algun percance... no deseado. Saludos

Tranquilos, tal cual entró en el garaje le quité el desconectador de batería, y el borne del positivo también está fuera. Pero gracias por el consejo!!

Hola pau, una preguntilla despues de ver las fotos, ¿de que coche son los asientos que llevas puestas?. Por cierto muy guapo el coche.

Supongo que le sacaras la parte superior de las puertas....¿no?...por cierto, no me ha llegado el manual.

Jaume, mucho me temo que en los modelos como el mio, con ventanillas de sube-baja, la puerta es de una sóla pieza, no se pueden partir. Pero lo miraré! Ah!! Y en cuanto tenga un momento, te mando el manual...  ;D

RAMI, los asientos son de un Suzuki Swift, y fueron muy sencillos de instalar. Me alegra que te guste mi coche!

Bueno, chicos, voy para el garaje, a ver qué tal se me da el segundo día de curro!

Venga, el parte del día!

Lo primero, soltar los soportes de la caja de cambios de las orejas que van a la barra transversal.

Y soltar el freno de mano.

Empezamos a tirar de la caja hacia atrás.

Y... fijaos dónde aparece el cojinete, y en qué estado!!

Saco la prensa, el disco y la horquilla, y echo un ojo al primario.

La prensa está bastante marcada, el cojinete la ha dejado muy tocada.

Lástima, porque creo que el disco no estaba tan mal.

Y ahora, hasta que no lleguen las piezas, no puedo hacer más. Bueno, sí, empezar a darle vueltas a cómo voy a volver a montarlo todo, jejejejeje...  ;D

HOSTIA!!!! Pau, estas hecho un figura.  El poblema ha sido el cojinete, porque a simple vista la prensa y el disco se ven muy sequitos. Ahora la prensa despues del mal trato del cojinete no sirve ni para hacer vino jijiji. De todas maneras remata la faena con las perdidas de aceite. El primario bien limpio de estriado y... a estrenar yeti. Saludos

Jo do Pau, menudo berenjenal!!!!!
Porcierto, tengo los manuales de Santana en casa..........
salut