no es que sea una compra pues era del abuelo de mi novia, es el tema de la inyectora el que mas me trae de cabeza pues yo de mecanica se pero no de automocion si no de montar y desmontar y de electronica que es lo que estudie, pero este precisamente no es que tenga electronica, jajaja, por lo de mecanica pues en mi trabajo me fuerza a saber de hidraulica,neumatica, etc.... pero no toco motores pues curro en una industria y todos los motores son electricos,  yo creo que echarlo a andar seria casi mas caro que comprar uno andando pero ya no seria el landy que tantos momentos por el campo le dio a mi novia, la cual usa como coche para todo su discovery 300 tdi, el cual no lo cambia por nada, tengo suerte pues muchos tienen a la parienta detras pa que lo vendan y a mi casi no me deja ni pasarlo de tres mil vueltas jajaja

Buenas Norbac lo 1º es arrancarle . Cambiale el aceite del motor,yo desmonatria el carter y le lavaria con gasoil y tambien el aceite  del filtro de aire, si tiene gasoil viejo quitalo y hechale  OJO depediendo del gasoil que le heches hecha un tubo de aceite de 2 tiempos (ciclomotores) y de un litro a 5 de gasolna dependiendo de la cantidad de gasoil que heches. Purgas el sistema de gasoil habriendo unos tornillos de  llave de 7-8 que tiene la bomba inyectora en un lateral de la caja de mando y con el bombin de bombear gasoil bombeas, hasta que deje de salir aire por esos tonillos, cierras, calientas y pruebas a arrancar. Luego comprueba que el circuito de calentadores este bien ( no este ninguno fundido) le hechas anticongelante y te deberia de arrancar una buena bateria ante todo

empezare por ver el tema de los calentadores y demas pues la ultima vez que le levante la chapa me di cuenta de que tenia un par de conejos, si señores conejos de los de con arroz, y las ratas supongo que habran hecho estragos con los cables, despues seguire tus pasos, pero lo del embrague que esta de duro que te cagas no sabre si esta pegado hasta que lo intente mover con la bateria, segun vaya haciendo cositas las ire poniendo.

del embrague tendras agarrados del tiempo la bomba y el bombin que lo tendras que poner nuevo . Los calentadores compruebales con un polimetro si tienes la continuidad ya que van conectado en serie y los 4 en serie con una resistencia puedes calentar directamente desde el motor llevando un cable gordo desde la resistencia hasta el positivo de la bateria asi les calientas sin pasar por la llave de contacto y despues arrancas, no se si me he explicado bien y me has entendido

te entendi del carajo, la semana que viene que tengo dias libres empezare a ver
el estado de la criatura, primero con el polimetro, lo del contacto tengo que juntar los cables a estilo compadre pues de la llave es al estilo matarile, jajaja, pero con los dos tractores ya estoy acostumbrado a eso y a mucho mas, gracias Rusbel.