Saludo a todos los aficionados del Land Rover Santana:
Satisfecho de la compra que hice de este LR 88 Esp del 80, me dispongo a mejorar lo que, para mi, podria ser mejorable (Y en eso los maestros landroveros que os reunis aqui podeis guiar a este aficionado). A la vista tengo la posibilidad de mejorar los frenos con un eje anterior de 109 Super Turbo que acaba de llegar al desguace de por aqui, ¿dificil empresa? ¿Buena solucion?
No me parece necesario el añadir la direccion asistida, pero admito sugerencias en este tema.
Lo que si voy adaptarle el filtro del aire de papel del 109, aunque lei por aqui que los filtro KN son mejores y necesitan poca adaptacion ¿Son galgos o podencos? ❓ ❗ ❓
Las llantan de triangulitos, ya las estoy preparando, quedan bien, ademas les voy a colocar las 205/16, mas potables en la ITV, despues de consultarlo y darme respuesta tras 3 dias de deliberaciones en la oficinilla, creo que alguno de ellos pidio la baja por el esfuerzo. 😯
Por el momento, es todo, ya ire sacando alguna duda mas que vaya surgiendo.
Si alguien quiere algo del 109 aludido que no dude en escribir o llamar ausanet@hotmail.com o 667 749 154, se hara lo que se pueda con los del desguace, son buena gente.
Saludos desde la costa de Granada a todo el mundo, Porraskas a ver si nos vemos!

>>voy adaptarle el filtro del aire de papel del 109, aunque lei por aqui que los >>filtro KN son mejores y necesitan poca adaptacion ¿Son galgos o podencos?

Podencos .

Requieren limpieza constante. Es cierto que recien puestos dejan pasar mas aire (que ademas te da igual , porque los series no tienen caudalimetro ) . Pero es que ademas ... tambien dejan pasar mucha mas mierda. En circuito (de asfalto) da igual .. pero en el campo.....

Sin embargo .. como tampoco llevan silenciador de admision .. es cierto que los KN hacen un sonido mucho mas bonito.

Lo que es peor es que ademas se atascan enseguida (basicamente porque son pequennos y -con tan poca superficie de filtrado - con muy poco polvo los atascas.

Lo mas curioso .. es que si bien en un gasolina la diferencia de que el motor respire bien o mal es fundamental ... en un diesel -teniendo aire suficiente- la diferencia es casi nula .

Si de verdad quieres filtrar bien (por el motor) y no restringir mucho la entrada ..lo mejor es uno de cartucho de papel como utilizan la mayoria . Que yo conozca , los de Galloper son cojonudos y enormes .Seguro que los discos y los defenders tambien tienen unos filtros cojonudos y ademas son landrover.

Los filtros originarios del series -de banno en aceite- eran y son practicos para sitios en los que no es posible comprar filtros nuevos cada 2 annos .(i.e. =>africa ,o sin ir mas tan lejos , en mi pueblo 🙂 . Ahi , con cambiar el aceite cada mes.. pues sobra.

Cuando hay mucha -y digo mucha - arena... es imprescindible un PREfiltro de aire.. porque si no .. estarias poniendo un filtro nuevo cada dia . Ahi SI que es practico uno de banno en aceite.

Pero a dia de hoy y para un uso normal de un LandRover.. .nada .. puede igualar a un buen filtro -nuevo y de buena marca - de cartucho de papel.

Dixit.