El problema de las restauraciones es que no valen el precio que valen. Si cuentas las horas de trabajo, gastos y piezas sale lo que sale y es así, pero el precio de mercado no lo vale. O sea, el precio que pone el vendedor seguramente es justo para el (hablo des de la ignorancia pues yo no he restaurado ninguno, los que restauran lo podrán confirmar) pero el precio que sale esta muy por encima del precio de mercado.
La mayoria de gente no creo que este dispuesta a pagar 15.000 o 20.000 € por un coche de estos, por muy bien restaurado que esté, cuando puedes tener un defender de segunda mano por 8.000 €. Esto solo se paga si tienes mucho dinero y te puedes permitir el capricho.

Es como mi abuelo y el aceite. Si tubiera que pagar un jornal no le saldria a cuenta recoger las olivas, pues el jornal que tendria que pagar (legalmente y con un sueldo aceptable, no a un moro sin papeles claro) le saldria mas caro que el aceite. Pero los que se dedican especificamente a los olivos y tienes muchas hectareas y maquinas (solo rentables de comprar teniendo muchos olivos) pues esos sí.

Creo que tienes razón en todo respecto a las restauraciones blop. Y es cierto además que somos una minoría (muy poco lógica además) los que preferimos un Series a un Defender. Pero en general creo que tampoco somos lógicos los que preferimos un Defender a otros TTs modernos. Los landroveros somos así  😉 🙂

Saludos,
Pedro.

Creo que tienes razón en todo respecto a las restauraciones blop. Y es cierto además que somos una minoría (muy poco lógica además) los que preferimos un Series a un Defender. Pero en general creo que tampoco somos lógicos los que preferimos un Defender a otros TTs modernos. Los landroveros somos así  😉 🙂

Saludos,
Pedro.

No me refiero a preferir un series o un defender. Me refiero a que la mayoria no nos gastaríamos 15.000 € por un coche de época restaurado, a menos que los tengas y te apasionen y tengas luego un polo (por decir algo) para el dia a dia. Un coche restaurado por horas y material vale mucho mas que su precio razonable de mercado

Creo que tienes razón en todo respecto a las restauraciones blop. Y es cierto además que somos una minoría (muy poco lógica además) los que preferimos un Series a un Defender. Pero en general creo que tampoco somos lógicos los que preferimos un Defender a otros TTs modernos. Los landroveros somos así  😉 🙂

Saludos,
Pedro.

No me refiero a preferir un series o un defender. Me refiero a que la mayoria no nos gastaríamos 15.000 € por un coche de época restaurado, a menos que los tengas y te apasionen y tengas luego un polo (por decir algo) para el dia a dia. Un coche restaurado por horas y material vale mucho mas que su precio razonable de mercado

El problema no es que la mayoria no se los gastaria si no que la mayoria no podemos permitirnoslo,si tubieramos los suficientes cuartos verias lo que es capaz de comprar la gente y a que precios............

Un saludo

Mas que entrar en debates sobre si lo vale (ahora lo han rebajado a mitad de precio ya) existe una ley muy lógica: "ante la avaricia de pedir está la virtud de no dar". Los tratos son así, un acuerdo entre comprador y vendedor. COn lo que estoy seguro que si álguien está realmente interesado en el "coche" podría hablar con el propietario y si a este le interesa venderlo llegar a un acuerdo. Si de lo contrario no tiene verdadero interes en sacárselo de encima y el otro no esta dispuesto a pagar el precio pues seguirán cada uno por su lado.

En cuanto a las restauraciones y su precio ¿Álguien se ha puesto a contar lo que invertimos en nuestros coches? Y no me refiero a mantenimiento, que eso lo tendría cualquier utilitario. Sinó ahora le monto esta suspensión, ahora le arreglo estos detalles que están rotos, unos neumáticos, unas protecciones.... Creo que la mayoría podríais quedar sorprendidos  de lo que vamos gastando, auqneu sea poco a poco, en las "restauraciones" de series y Defenders. Igualmente es un dinero que nadie pagará si algún día queremos venderlos.

Saludos

es la ley del mercado!

Creo que tienes razón en todo respecto a las restauraciones blop. Y es cierto además que somos una minoría (muy poco lógica además) los que preferimos un Series a un Defender. Pero en general creo que tampoco somos lógicos los que preferimos un Defender a otros TTs modernos. Los landroveros somos así  😉 🙂

Saludos,
Pedro.

No me refiero a preferir un series o un defender. Me refiero a que la mayoria no nos gastaríamos 15.000 € por un coche de época restaurado, a menos que los tengas y te apasionen y tengas luego un polo (por decir algo) para el dia a dia. Un coche restaurado por horas y material vale mucho mas que su precio razonable de mercado

El problema no es que la mayoria no se los gastaria si no que la mayoria no podemos permitirnoslo,si tubieramos los suficientes cuartos verias lo que es capaz de comprar la gente y a que precios............

Un saludo

Si tuvieramos cuartos compraríamos hasta la luna, pero de eso se trata, no?

Mas que entrar en debates sobre si lo vale (ahora lo han rebajado a mitad de precio ya) existe una ley muy lógica: "ante la avaricia de pedir está la virtud de no dar". Los tratos son así, un acuerdo entre comprador y vendedor. COn lo que estoy seguro que si álguien está realmente interesado en el "coche" podría hablar con el propietario y si a este le interesa venderlo llegar a un acuerdo. Si de lo contrario no tiene verdadero interes en sacárselo de encima y el otro no esta dispuesto a pagar el precio pues seguirán cada uno por su lado.

En cuanto a las restauraciones y su precio ¿Álguien se ha puesto a contar lo que invertimos en nuestros coches? Y no me refiero a mantenimiento, que eso lo tendría cualquier utilitario. Sinó ahora le monto esta suspensión, ahora le arreglo estos detalles que están rotos, unos neumáticos, unas protecciones.... Creo que la mayoría podríais quedar sorprendidos  de lo que vamos gastando, auqneu sea poco a poco, en las "restauraciones" de series y Defenders. Igualmente es un dinero que nadie pagará si algún día queremos venderlos.

Saludos

Exacto, a esto me refiero, es lo mismo con mi defender como dices.
Yo pagué por él 8.250 € hará 2 años en abril. Lo ve su antiguo dueño y no lo reconoce de la de cosas que lleva (y cada dia lleva mas). Ya no se trata de las horas que le he hechado, solo las piezas ya son una pasta (suspensiones, llantas, pneumaticos, compresor, grupos, barras HD, paragolpes, winch, emisora, etc. etc.) pero si lo quisiera vender, esta claro que todo esto lo perderia, como maximo podria alegar todos estos extras para compensar la bajada de precio del coche des de que lo compré. Nadie me pagará la inversión que le he hecho y esto es así, le puedes sumar un plus, pero no mucho, almenos si lo quieres vender, luego ya es otra cosa ponerlo a la venta sin prisas y si te lo compra alguien bien y si no tambien. De todas formas JAMÁS me lo voy a vender. Si fuera un 110 en vez de un 90 pondria en mi testamiento que me deben llevar a enterrar con el.

Pues si hemos dicho todo esto a raíz de la venta de "algo" parecido a un SERIE I 80", qué diríamos si se vendiese uno de los 48 vehículos de la famosa PRE-SERIE (L12) por £60000 (~71000€) totalmente restaurado?

http://www.lrsoc.com/forum/index.php?topic=11807
http://www.lrsoc.com/forum/index.php?topic=11806

Saludos,

Paco
LR SI 1952 80" LHD
http://sites.google.com/site/landroverseriesone

Pues yo no podria pagarlo pero si pudiera lo compraba antes que ese montón de chatarra.

Un saludo
Raul

Pues yo no podria pagarlo pero si pudiera lo compraba antes que ese montón de chatarra.

Un saludo
Raul

Si tuvieras 71.000 € para gastar en este coche, seguramente tendrias tambien un turismo de los caros para el dia a dia, un defender full equip v8 con todo lo que se te ocurra y un buen casalote, luego te la sudaria tirar 1.000 € para esa chatarra.

Si tuvieras 71.000 € para gastar en este coche, seguramente tendrias tambien un turismo de los caros para el dia a dia, un defender full equip v8 con todo lo que se te ocurra y un buen casalote, luego te la sudaria tirar 1.000 € para esa chatarra.

Estoy completamente de acuerdo.
De todas formas, 500€ por un motor gasolina del 56, ya se va acercando más al precio de mercado.

Si tuvieras 71.000 € para gastar en este coche, seguramente tendrias tambien un turismo de los caros para el dia a dia, un defender full equip v8 con todo lo que se te ocurra y un buen casalote, luego te la sudaria tirar 1.000 € para esa chatarra.

Seguramente lo que me la sudaria sería la chatarra en sí, no lo que vale....

De todas formas, 500€ por un motor gasolina del 56, ya se va acercando más al precio de mercado.

A saber como está el motor, viendo como está lo que queda del coche.....

Un saludo
Raul

Pues a mi de ventas como esta, en la que afirma que el coche NO tiene documentacion, pero SI matricula, es....

Y si tiene matricula pero no documentacion..... por que no va a trafico y solicita un duplicado? Y la unica respuesta que se me ocurre es que no sea el titular del mismo (ojo, que no tiene por que ser robado ni nada asi). Si resulta que era de su abuelo, que se quedo el coche en el corral hace siglos y ves y busca la documentacion y el abuelo se murio y no se ha hecho transferencia del coche aun, pues lo mismo resulta que...

...esta a nombre de un titular fallecido (y para este caso no nos vale lo del acta notarial diciendo que el coche nos pertenece desde hace años), o los herederos tienen que liquidar la herencia y entonces trasferir el coche o tenemos un bello problema administrativo.

...esta a nombre de varios herederos y mas de lo anterior.

...o esta de baja y entonces si que tenemos mucho mas de lo del lio administrativo.

No se como lo vereis vosotros, pero es que hay ventas de coches que son muy sencillas, pero con el tema de los coches viejos es otro cantar.