Puede ser Regulador de voltaje alternador.

Ni idea no tiene ningún cable puesto esta hay colocado y parece que los cables que deberia llevar son esos que van sueltos, estoy solamente regular con la gripe, así que no creo que hoy pueda investigar, a ver si alguien nos dice más.

Saludos.

Sigue los cables haber a donde van.

Ok Tortuga, eso tendre que hacer, a ver a donde me llevan van en un tranco gordo liado de cinta aislante así que tendre cortar la cinta e ir abriendo.

Gracias

Bueno al final he estado mirando esos cables pero sin romper la cinta no se a donde van, el chequeo completo de la instalación eléctrica me ha llevado a detectar como unicos fallos el limpiaparabrisas, la calefacción y el testigo de la reserva del combustible.

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Al limpiaparabrisas llegan dos cables que vienen directos del interrutor y un positivo, cuando das al interruptor baja la aguja del amperimetro como si hubiera consumo pero no se mueve el motor ni genera ruido ni nada. La masa parece que esta bien y el positivo llega bien de igual modo.

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La calefacción tampoco funciona, parece que las conexiones al interruptor y demas estan bien, llega la corriente al interruptor pero no se si la conexión en la propia calefacción  estara bien tendre que desmontarla imagino que sacando los manguitos de la calefacción saldra tal cual no he visto tornilleria que la sujete.

En cuanto a la masa creo que es un cable negro que va conectado al cuadro a uno de los relojes os lo pongo en la siguiente foto no se si faltara que conectarle algún otro para la masa o ese cable no va en esa posición.

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Por ultimo el testigo de la reserva del gasoil tiene suelto un cable creo que va con otros de su mismo color ya que hay una conexión en la que queda hueco para esa borna.

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Bueno a ver que consejos me dais del motor del limpia imagino que lo mejor sera cambiarlo no? es facil encontrarlo vale el de un serie III?

Un saludo y gracias de antemano.

A mi Serie IIA no le sirve el motor. Puedes cambiar todo, o sea, motor culebrina y limpias y te va bien, pero todo es todo. porque cambian las relacoines y no te sirve.

Efectivamente la caja negra es el regulador del alternador,  si en algún momento se le cambió el alternador por uno con regulador incorporado lo dejarían así. Si el alternador carga bien no hace falta que toques ningún cable de ésos.
Si cuando le das al interruptor del limpia la aguja del amperímetro baja y el motor no funciona puede ser el motor pero pueden ser otras cosas, normalmente los ejes de los limpias que se llegan a quedar agarrotados y dejan el motor frenado. Esto se comprueba soltando la culebra de los ejes, si el motor no está quemado debería funcionar. Si cambias el motor el del SIII sólo no te sirve, tendrías que cambiar el motor y los ejes de los brazos, porque como dice LAPALMA las relaciones no son las mismas, sólo con el motor de SIII se saldrían las escobillas del cristal.

Efectivamente la caja negra es el regulador del alternador,  si en algún momento se le cambió el alternador por uno con regulador incorporado lo dejarían así. Si el alternador carga bien no hace falta que toques ningún cable de ésos. Si tiene puesto un alternador moderno y nuevo tendra un año como mucho y o bien es de los de intercambio o es nuevo nuevo
Si cuando le das al interruptor del limpia la aguja del amperímetro baja y el motor no funciona puede ser el motor pero pueden ser otras cosas, normalmente los ejes de los limpias que se llegan a quedar agarrotados y dejan el motor frenado. Esto se comprueba soltando la culebra de los ejes, si el motor no está quemado debería funcionar. Si cambias el motor el del SIII sólo no te sirve, tendrías que cambiar el motor y los ejes de los brazos, porque como dice LAPALMA las relaciones no son las mismas, sólo con el motor de SIII se saldrían las escobillas del cristal Ok, lo tendre en cuenta y si lo cambio lo cambio todo completo, de todas formas lo he desmontado hoy y se ve que como me decias se ha quedado pillado el tornillo sin fin y ha bloqueado el motor que no se ha llegado a quemar del todo pero vamos se ha quedado para el arraste, los brazos no se mueven ni un milimetro y al girar el inducido esta duro duro se ha quedado agarrotadisimo .

Aqui pongo una fotos del motor abierto.

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Muchas gracias.

Saludos

Aqui pongo una fotos del motor abierto.

Muchas gracias.

Saludos

Los bobinados de cobre tienen buen color, no parecen quemados. Mira a ver si el rotor gira libremente (que va a ser que no), lo probable es que tengas algún eje de los limpias agarrotado.

Vamos, buen color si tienen.

No si buen color tienen pero se ve que se ha quedado gripado y el sin fin que mueve los brazos y se ha quedado todo el conjunto agarrotado y ha jodido el motor, estava literalmente clavado y me ha costado moverlo y una vez que he podido moverlo  los brazos estan clavados tambien y no se mueve nada, en fin una Pdilla por que ya es poco lo que me falta para ir a pasar la ITV pero se me van complicando algunas cosas.

Ya he estado mirando y hablando con el socio JJLE y la cogida del serie III es distinta y no me va a venir bien así que tengo que buscar la de un serie IIA.

A todo esto como desmonto el motor de forma independiente de la varilla por que creia que soltando la rosca que va sujetando el latiguillo al motor se separarian, pero no ha sido así

Saludos

Si se le puede poner el motor de SIII, lo que pasa es que las tres roscas  donde lo atornillas en algunos motores de SIII no están hechas (porque no se usan), pero si las tiene no hay problema y si no las tiene se le hacen.
Para quitar la varilla o culebra tienes que quitar la tapa lateral donde va el mecanismo alternativo y soltarla de ahí, aunque yo no me complicaría, le colocas todo el equipo del limpia completo de SIII y ya está.

Bueno ya he comprado un motor y la culebrilla de  serie IIA  los ejes de los limpias estaban vendidos así que nos los he podido conseguir, se pueden desatrancar de alguna manera los ejes que tenia yo puestos, he pensado en meterlos en gasolina y limpiarlos bien no se si haciendo presion saldra la parte del eje y la rueda dentada del soporte, alguno lo habeis hecho???

Los ejes del serie III si seran iguales no y me podran servir en caso de no poder desatrancar los mios??

Saludos

Efectivamente la caja negra es el regulador del alternador,  si en algún momento se le cambió el alternador por uno con regulador incorporado lo dejarían así. Si el alternador carga bien no hace falta que toques ningún cable de ésos.
Si cuando le das al interruptor del limpia la aguja del amperímetro baja y el motor no funciona puede ser el motor pero pueden ser otras cosas, normalmente los ejes de los limpias que se llegan a quedar agarrotados y dejan el motor frenado. Esto se comprueba soltando la culebra de los ejes, si el motor no está quemado debería funcionar. Si cambias el motor el del SIII sólo no te sirve, tendrías que cambiar el motor y los ejes de los brazos, porque como dice LAPALMA las relaciones no son las mismas, sólo con el motor de SIII se saldrían las escobillas del cristal.

Los ejes de los limpias los tenian vendidos porque es frecuente que se queden agarrotados. Con paciencia y lubricante quizá lo soluciones, yo lo he hecho, igual que alguno se me ha resistido y ha muerto en la operación. Yo los meteria en gasoil o gasolina un par de dias a ver. Si los metes en gasolina en un recipiente cerrado, que se evapora...