Ya me contaras. ah por cierto, soy de Burgos.

sí, ya te contaré, si te funciona a tí en burgos con el frío que hace, me imagino que en valladolid también me funcionará...
saludos.

Morante, a mi sí me pasó lo mismo! No sonaba el "clank" al girar la llave. No son los calentadores, es el relé que está encima de la resistencia. Es la pieza de la foto.

Un trucolete. Si alguna vez falla este relé, juntando los dos polos que se ven arriba pasa corriente a los calentadores. Yo llevé mucho tiempo dos cables pasados hasta el salpicadero y un botón que al accionarlo daba paso y funcionaban los calentadores. De hecho los cables están anulados pero siguen ahí, y el botón también, por si un día falla el relé. Sólo tengo que aflojar las tuercas, colocar los cables, y me saca del apuro!

gracias pau, me viene de perlas ese truco ::) ::)

De nada. A mi ya te digo que me funcionó muy bien hasta que conseguí un relé bien de precio, lo llevé así al menos un año y medio. Y es de lo más tonto de hacer, yo llevo el botón al lado de la perilla del agua de los limpias (que también está anulada, lo llevo eléctrico) como puedes ver en la foto. Dos cables con dos terminales redondos cada uno a un borne del relé, y cuando das al botón "puenteas" éste y pasas corriente a los calentadores!

oye, cuánto puede costar ese relé?

Ahí me has pillado... nuevo no tengo ni idea, como me iba bien el sistema del botón, no me preocupé de él hasta que un día un forero puso uno en venta por 10 € y se lo compré a él.

Yo que tú haría eso, abre un post en el foro de compras preguntando quién tiene uno, porque seguro que alguien te lo puede vender y te sale mucho más económico que comprarlo nuevo.

De hecho probablemente al leer esto ya haya alguno que te lo ofrezca, ya lo verás!

bueno, pues me he pasado por el almacén de recambios y me pedían 95 aurelios!!!!! por el relé, así que como he entrado he salido. me he pasado por el desguace y lo he encontrado por 10 pavos, lo he montado y va perfectamente, a ver lo que dura...
por cierto, el domingo según iba andando con el coche se cayó el depresor y he perdido la correa y tengo que comprar una, sabéis cuánto mide, y si es algún modelo de correa en concreto??
saludos.

...otra cosa, qué aceite se le echa al depresor? valvulina o el del motor?

Hola otra vez. no se exactamente que medida tiene que tener la correa del depresor, pero en cualquier tienda de repuestos de coches y mejor todavia de 4x4 te podran dar la correa que lleva tu Landy.
Al depresor echale mejor valvulina porque es mas denso y no traspasa las membranas que lleva por dentro. Podria valer tambien aceite de motor normal, si no tienes otra cosa, pero si tienes valvulina mucho mejor. El nivel te lo marca el mismo agujero por donde lo echas.
Ah, otra cosa, cuando pongas la correa al depresor, no la tenses mucho (como si seria por ejemplo la del alternador), es mejor que este un poco flojita, porque sino corres el riesgo de torcer la polea y la corredera que va dentro del depresor.
oye por cierto, arrancaste ya el land rover? funciono el metodo que te dije?

no lo he arrancado porque tengo otro problema.. el motor de arranque no va bien, al principio va bien pero cuando va a arrancar del todo hace un ruido como si patinara, el caso es que hace un mes lo desmonté, lo limpié, comprobé escobillas y al montarlo iba perfectamente. pero sospecho lo que es: la unión que va desde el cilindro pequeño (no sé si se llama bendix) a el grande, que es un cable gordo como trenzado y muy corto, te das cuenta? pues está un poco chungo, tengo un motor de arranque de repuesto que en vez de ese "cable" tiene una pieza metálica, en cuanto pueda se la cambio y pruebo.
saludos.

Hola Morante, he leido tu mensaje, y si en vez de la lamina metalica (que sera acero seguramente) que une el motor de arranque con el bendix, le pones una placa de cobre y unas arandelas que son como estrelladas y que "muerden" el cobre,  todavia mejor.
suerte y a ver si lo pones en marcha pronto.

a ver si es verdad y lo puedo arrancar de una vez, que llevo dos días sin arrancarlo y ya tengo mono de conducirlo... gracias por los consejos!!

Morante, dices que cuando das al contacto (gira el motor de arranque y sale el bendix, que engrana en el volante del motor) y el motor arranca, te hace un ruido raro. A ver si cuando lo desmontastes, no moverias un tornillo gordo sin cabeza y que lleva una contratuerca? porque si mal no recuerdo, me parece que ese tornillo regula una horquilla que adelanta o atrasa el recorrido total del piñon de ataque del bendix. si esta adelantado, cuando pones en marcha el motor, te  deberia echar para atras el piñon del bendix, pero como te digo, si esta demas echado hacia adelante, al empezar a girar el motor te roza y te hace ruido. ojo, es una idea.

sí... éso me paso la primera vez que lo desmonté, pero ya lo corregí. ahora es muy raro, cuando doy a la llave va todo bien pero a los dos segundos hace el ruido ese de patinar, y el coche no arranca, yo creo que es porque el bendix en ese momento si que va pero al motor de arranque no le llega suficiente corriente, me imagino que será por el cable que te he dicho que estará tazado.