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03/09/2015 1:28 pm
Hola Amigos santaneros...
Quiero hacerme con un land rover largo de 3 puertas (me interesa la caja de carga) y me interesa que gaste poco (4 cilindros, coy a usarlo en llano) por eso he pensado en un 109, pero buscando por internet he visto que ha también los 2.500 dl, y me gustaría saber que ventajas y desventajas hay entre ellos (dirección asistida, motor, averias etc....) también quiero poder descapotarlo en verano y quitar el parabrisas...
tengo un 109 militar y un 88 especial...
Respecto al Dl los he visto que los hay con aletines en el paso de rueda, pero es solo en modelo 5 puertas???
gracias por vuestra ayuda y consejos
saludos
03/09/2015 1:53 pm
Hola:
Hay más expertos en el foro, pero te diré lo que yo sé.
Los "Serie IV" tienen los ejes más anchos, por eso llevan aletines. Algunos llevaban frenos de disco, y también los había con dirección asistida. El 109 normal, a no ser que se lo montes tú, no llevaban nada de eso.
Hasta donde yo sé, el motor 2,25 y el 2,5 son casi idénticos. También creo que los 2500 llevaban caja de cambios de 5 marchas y la transfer es distinta a los S-III.
En cuanto a descapotarlo, pues va a depender del año del coche y de su ficha técnica. Si tiene una contraseña de homologación C-XXX (o no tiene contraseña en la ficha), podrás hacer con él casi lo que quieras, porque nadie podrá demostrar que tu coche no salió así de fábrica. La misma contraseña sirvió para todas las variantes. Sin embargo, si tiene una contraseña "moderna", deberás llevar el coche tal cual salió de fábrica.
Es muy probable que un 2500 lleve contraseña moderna, y un 109 más antiguo no la lleve.
Un saludo.
03/09/2015 2:02 pm
A ver.... vayamos por partes que dijo Jack el destripador:
Me parece que la ley dice que no puedes circular sin parabrisas.
Respecto a contraseñas de homologacion c-xxxx no es de preocuparse demasiado, ya que una misma contraseña recoge en muchos casos todas las variantes (techo duro, techo lona....), asi que probablemente puedas descapotarlo sin problema.
En cuanto a diferencias entre series, aparte de las ya mencionadas, los 2500 llevan ya correa de distribucion.
03/09/2015 2:46 pm
Creo que el 2500 da en torno 75cv, desconozco la potencia del modelo con turbo.
Por otro lado los 109 super ( como el mio) traian caja de cambios lt85 y transfer 230, como los primeros defenfer ( si esto no es asi que alguien me ccorrija). A vagas comparativas puede decirse que caja rover + over es similar a lt 85 .
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03/09/2015 2:49 pm
En cuanto a los DL y DC..
El DL es el largo de 5 puertas
El DC es el corto.
Estéticamente salvo algunos detalles como los pilotos delanteros, son un Defender.
Estos traen de serie:
-Motor 2500cc ( sin turbo) ( algo mas potente que un Series, poco mas)
-Dirección asistida
-Ballestas parabólicas
-Frenos de disco delanteros
-Caja LT85 de 5 velocidades, pierden las características palancas rojas y amarillas de los Series.
-Ejes mas anchos, de medida similar al Defender.
-Aletines, todos.
En cuanto a circular sin Parabrisas, lo estuve hablando con Nika hace unos días y la verdad es que no me quedo claro, yo diría que esta prohibido, pero al mismo tiempo no he visto ningún documento donde haga referencia a esto.
De todas formas circular sin parabrisas lo veo una barbaridad, circulando por carretera me refiero.
En un camino a 30km/h es otro tema....
En cuanto a descapotar un DL o un DC no es tan facil como en un Series, en primer lugar las puertas son enteras, de una pieza, y tendrías que sustituirlas por las de un Series, todas, incluyendo la trasera.
Por otro lado estos coches ya tienen contraseña de homologacion , como un Defender y ya no puedes hacer lo que quieras.
Un saludo.
03/09/2015 3:00 pm
Creo recordar que hay otros modelos de 2500 con caja larga y de 3 puertas que llevan: motor 2500, caja de cambios de 4 velocidades, ejes estrechos con disco de freno delanteros y sin direccion asistida
Creo recordar que se llamaban db. Que me corrijan los expertos si me equivoco
03/09/2015 3:01 pm
Significa esto de la contraseña que si yo le pongo un winch de segunda mano ( que cuadre con la edad del coche) no me dirian nada en itv??
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03/09/2015 3:04 pm
Es que están los 2500 y los 2.5 DL o DC que son los estéticamente hablando como un Defender.
Un saludo.
03/09/2015 3:18 pm
Significa esto de la contraseña que si yo le pongo un winch de segunda mano ( que cuadre con la edad del coche) no me dirian nada en itv??
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Si te pueden decir, porque es reforma de importancia. Deberias de poder demostrar que ya estaba montado, bien en origen o bien antes de la reforma de la normativa de la itv (y convencerlos de por que no se legalizó en la moratoria que se dio)
03/09/2015 3:22 pm
Aclarado
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03/09/2015 3:27 pm
bueno yo circulo en urbano sin cristal, en el 88 y.....en la moto, y cuando los compre, en el morgan,el lotus 7 etc 😉 me ha visto la GC, si.....me ha parado...no... me encantaría encontrar el texto que diga si, si o si no...y echarlo a la guantera, con el de los cintos...
otros temas
2500 los tienes con eje estrecho, caja rover de 4V etc sobretodo los industriales, descapotarlo no creo que sea legal, por tema contraseña, eso si,un 2500 anda mas, y tiene correa de goma en la distribucion.....
lo que te quiero decir, que te puedes encontrar 2500 ( que no 2.5dl ) idénticos a los 109 salvo motor y homologacion.
para mi gusto landrovero mio personal en intransferible 😉 compraria 109 "comme il faut" morro retrasado, rejilla metalica, salpicadero idem, y sin techo el resto son apaño mas feos jejeje lo que pasa que al mio ser 3 con salpicadero de plástico le tengo cariño ya.... y me parece imperdonable so pena de carcel, los pilotos de remolque y la correa de distribucion.... ;D ;D
03/09/2015 4:23 pm
Una fotos...
Un 2500..
Otro..
Un 2.5 DL ( largo)
Y un 2.5 DC ( corto)
Un saludo.
03/09/2015 5:30 pm
Lo que yo digo, feos con maldad , en cambio estos, bonitos, auténticos, legendarios y.....
sin pilotos de remolque!
03/09/2015 5:54 pm
Donde va a parar !!! incomparables !! un Series es un :angel13: sobre ruedas.... ::) ;D
Un saludo.
04/09/2015 1:07 am
Hola:
Ahí en la foto tienes un poco las características de cada motor.
En función de tus gustos o preferencias te debes decantar por un 109 o por un 2.5/2500.
Partiendo de la base de que tienes bien claro que lo que quieres es un series, la parte que más peso tenga será la decisiva a la hora de buscar el modelo en cuestión.
Si buscas el modelo industrial, o 109 a secas o 2.5B DL.
El 109 es mucho más clásico, austero y simple,más de toda la vida. Puedes tener suerte y encontrar uno descapotable. Si por encima de todo está el aire clásico, este es tu coche.
El 2.5B DL, suele llevar ejes estrechos (muy parecidos a los del 109). Según la unidad que te encuentres y en función del año, te puedes encontrar un cambio LT85 de 5 velocidades o la caja Rover de 4 velocidades de toda la vida con posibilidad de overdrive. Podría ser que llevase frenos de disco y dirección asistida. Lo normal es que lleve ballestas parabólicas.
Todo esto, el 109 a no ser que sea de los últimos es difícil encontrarlo en su equipamiento. Depende de lo que busques.
Hay diferencia en cuanto a los motores. El 2.3 es más perezoso, aunque más simple en el mantenimiento. El 2.5 no es que sea una bomba, pero se nota la diferencia, anda más alegre. A cambio tienes correa de distribución (el 2.3 lleva cadena o cascada de piñones).
A veces es mejor buscar una unidad en buen estado sin importar el modelo, quien sabe.
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