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Perdona que te contradiga, pero esa rejilla no es de los primeros Serie 3, es de los últimos Serie 2-A. Los que ya tenían los faros en las aletas tipo Serie 3 y el mamparo del radiador con agujeros grandes. Porque hubo algunos que llevaron los faros en las aletas pero seguían llevando el mamparo de Serie 2-A con los agujeros de los faros tapados y la rejilla de Serie 2.
De hecho esa rejilla no la puedes poner directamente en un Serie 3 porque los anclajes inferiores no los lleva.
Un saludo
Raul
:BangHead: tienes razón! eran los últimos 2a que ni siquiera llevaban los faros interiores
En cualquier caso, no crea que sea muy complicado acoplar esa rejilla a un serie 3.
vaya.
el asiente de enmedio se convirtió en una cuby box por el camino?
muy, guapos los asientos y sobretodo si el de la ITV está contento con ellos, todos estamos contentos.
enhorabunea por la restauración y las excursiones.
Buenas gente,despues de otro lapsus de tiempo,aqui alas andadas otra vez y esta vez con un juguetito nuevo,algunas fotos

tuve que ir a un desguace a conseguir otro volante,para poder sacarle la pieza que encaja con los dientes de la columna de direccion,ya que el nuevo volante es diferente los acoples...,pero mejor algunas fotos
un pintado

manos ala obra,quitar un volante viejo para poner por otro mas viejo aun....

la famosa pieza y como va encajada

la pieza del retorno de los intermites me sobra.aunque con el tiempo ya hare algun apaño,para poder acoplarla de nuevo

un pequeño detalle,por si alguien no sa dao cuent,me falta la tapadera del volante,pero bueno,en la proxima mision sera... mientras tanto un saludo desde el Sur 😉
Muy buen trabajo Amarok!
te voy a regalar unas clases particulares para usar el enfoque de la cámara de fotos 😉
Lo de la tapa lo vas a tener complicado... es de las más difíciles de encontrar. Seguramente haya gente en el foro que tenga alguna de sobra. A ver si pueden colaborar.
Gracias The Land Lover.pero mejor que unas clases,como que mejor alguna subveccion de lo que sea y es realmente dificil encontrar su tapadera original,pero nunca se sabe lo que nos vamos a encontrar en cualquier desguace o por alguna pagina de la web ,enfins,que nos sea leve que se me acaban las vacaciones....Saludos a todo el mundo 🙂
Hola Amarok: Si vuelves a ese desguace necesitaría el piloto rojo del testigo de freno del tablier que está al lado del velocímetro, o si alguien del foro tiene uno me pasais un mail. Gracias.
Por cierto los asientos te han quedado estupendos.

Buenos dias a tod@s,siento no haber contestado antes Xavier109,pero la proxima vez que me acerque al desguace,tendre presente el piloto rojo del testigo de freno y si lo consigo ya nos mantenemos en contacto,enga,que tengais un buen dia 🙂
Buenos dias a todos desde el Sur,voy al grano directamente y ya os cuento,al motor de mi santana,descubrio el mecanico,que tenia los segmentos pegados ademas de holgura en los cuatro cilindros y el bloque tambien estaba ya rectificado,asin que toco poner camisas nuevas y cilindros nuevos tambien,algunas fotos del desmontaje motor

la junta de culata estaba regular

y ya con camisas nuevas y pistones nuevos

se rectifico la culata y se pusieron unas cosas en la precamara que estaban suelta

algunas de las piezas nuevas que se le ha incorporado,como por ejemplo,juegos de juntas,pistones completos,juego de casquillos y bielas,juegos de casquillo de bancada,kit de distribuccion,tornillos de culata,tapones de bloque y las camisas y un largo etc
enfins,ya os dire ya que el land lo lleve al chapista por temas de puertas,ero esa ya es otra historia
en el proximo capitulo continuara,que queda pasar la itv
saludos y buen dia tengais
















































































