Enhorabuena !!!

Muchas gracias a todos y a este foro por la ayuda prestada y tanta informacion disponible,saludos

enhorabuena ponle  las chapas otra vez y cambia de itv jijijij . muy bonito el bicho ahora a derle uso y a disfrutar . un saludo

Gracias cazorla 6 cil,precisamente las toy lijando los bordes,avers si la proxima cuela asi,gracias de nuevo y a pasar buen finde 🙂

Felicidades, ahora a terminar esos detallitos y disfrutarlo muchisismo...

Saludos.

Muchas gracias LSmalaga,ya lo estoy usando para ir al curro todos los dias y los findes me hago una pequeña salida 😉

Hola Amarok

Estaba revisando tu fantástico post, cuando he pasado por la sección donde montas el freno de mano, y me fijo que en el eje de salida de la caja donde va el freno de mano, colocaste un fieltro!! me he quedado con la boca abierta, ya que cuando monté mi freno de mano miré muchos manuales de montaje y diagramas, y en ninguno salía ese fieltro. Es más acabo de abrir un manual de despiece de nuevo para verificar, y efectivamente no sale nada.

Tus fotos son:

http://postimage.org/image/2qqjbboec/

http://postimage.org/image/2qqmmeddw/

La ref de tu foto es 622042, y efectivamente si la pongo en google, me sale como fieltro del eje de salida de caja de cambios
http://www.island-4x4.co.uk/handbrake-gearbox-felt-seal-622042-p-1798.html

Esta situación me incomoda, pensar que le falta una pieza. Lo peor es que este fin de semana me fijé que debajo del plato fijo del freno de mano, había una gota de aceite, y eso que cuando desmonté todo el freno de mano, le puse el retén de goma nuevo a la salida del eje de la caja de cambios.

Me parece que me va a tocar desmontar todo de nuevo.

Tan importante es ese fieltro como para dejar salir aceite, o será el retén nuevo?? por cierto que cuando puse el retén nuevo, impregné de aceite tanto la zona donde asienta con la caja (ocurrencia mía que no se si será buena idea), como los labios del retén (esto si que lo leí en un post que había que hacerlo para que no gire en seco el eje sobre el retén)

Buaaaaa, quiero llorar!!!!

Buenas The Land Lover,no creo que sea tan importante el dichoso filtro,pero alo mejor,si es solo una gota  como comentas,si seria  capaz de retenerla el filtro,de todas maneras,no me preocuparia en exceso,ya que es un Land Lover... y estara "marcando el terreno" como dijo alguien
Y volviendo al reten,yo tambien le puse unas gotas de aceite alos labios del reten 😉
aun asi,si vuelves a desmontar y montar de nuevo,ya vas con seguridad y la experiencia de haberlo  hecho anteriormente y sera un juego de niños y lo haras aun mejor , en fin,    avers si los sabios nos ilumina y nos dicen realmemente de donde sera esa pequeña fuga
y no llores. que para llorar  cuando veo mi nomina

Ahora que lo pienso, cuando compré el retén, compré el genérico, y veo que también se vende uno OEM, que en teoría será de mejor calidad, y sólo cuesta 2-3 euros más.

Creo que si me decido a desmontar de nuevo, le pondré ese retén OEM.

Respecto al fieltro, lo pondré igualmente si decido desmontar. Pero mi pregunta sigue siendo la misma, de donde has sacado que haya que ponerlo?? lo has visto en un manual, o es iniciativa tuya?? En unas instrucciones que he encontrado, hablan de poner ese fieltro, pero me desconcierta que no salga en los manuales que he mirado

LEGIONLANDROVER.COM "http://www.legionlandrover.com/manuales/replacing+the+handbrake+drum+-+rear+output+shaft+oil+seal+in+a+land+rover+series.pdf"

Según parece, efectivamente hay que poner aceite en los labios de cualquier retén, para que cuando gire por primera vez el eje no lo haga en seco y dañe el retén. Mi duda es si tenía que haber puesto o no aceite donde va alojado el retén en la carcasa de aluminio. Tal vez tenga que ser un acople en seco, perfectamente limpio, y yo al darle antes aceite a las superficies la haya fastidiado y ahora no sella correctamente. Esa es mi pregunta......

No lloro, pero me tiro de los pelos pensando que tenga que empezar de nuevo con ese tema del freno  😮 😮 Voy muy despacio por falta de tiempo, como para encima atascarme con estas cosas

Ahora que lo pienso, cuando compré el retén, compré el genérico, y veo que también se vende uno OEM, que en teoría será de mejor calidad, y sólo cuesta 2-3 euros más.

Creo que si me decido a desmontar de nuevo, le pondré ese retén OEM.

Respecto al fieltro, lo pondré igualmente si decido desmontar. Pero mi pregunta sigue siendo la misma, de donde has sacado que haya que ponerlo?? lo has visto en un manual, o es iniciativa tuya?? En unas instrucciones que he encontrado, hablan de poner ese fieltro, pero me desconcierta que no salga en los manuales que he mirado

LEGIONLANDROVER.COM "http://www.legionlandrover.com/manuales/replacing+the+handbrake+drum+-+rear+output+shaft+oil+seal+in+a+land+rover+series.pdf"

Según parece, efectivamente hay que poner aceite en los labios de cualquier retén, para que cuando gire por primera vez el eje no lo haga en seco y dañe el retén. Mi duda es si tenía que haber puesto o no aceite donde va alojado el retén en la carcasa de aluminio. Tal vez tenga que ser un acople en seco, perfectamente limpio, y yo al darle antes aceite a las superficies la haya fastidiado y ahora no sella correctamente. Esa es mi pregunta......

No lloro, pero me tiro de los pelos pensando que tenga que empezar de nuevo con ese tema del freno  😮 😮 Voy muy despacio por falta de tiempo, como para encima atascarme con estas cosas

Buenas, yo sin verlo en ningún sitio a iniciativa propia coloque el retencillo de fieltro al cambiar el reten de la salida delantera de la caja, pero no puse uno especifico como amarok, si no uno como los de las punteras de los ejes con la gomilla negra hacia fuera...

Este verano empezo a gotear y creia que era el reten, pero fijandome resulto que no que goteaba por el centro por el retencillo de fieltro así que lo cambiare

Saludos

Buenas dias gente,veo que el foro sigue igual de animado,despues de un time fuera de estos lares...en fin ,que aqui os cuento el ultimo pase por la itv de turno,que me hicieron cambiar los asientos delanteros. por los originales,pero gracias al amigo LLorenc de Valencia creo recordar y mi habitual ingenio pos logre superar la prueba del dia;) y encima estaban nuevecitos...hasta que cayeron en mis manos
el papelito de la itv

y estos los asientos que llevaba y el desmontaje

y estos los asientos nuevos  gracias al amigo LLorenc

una vuelta por el desguace en busca y captura de las guias de los asientos que me faltaban
y esto fue lo que me encontre

me resulto muy curioso el emblema delantero y me lo lleve tambien

la otra guia que me faltaba la consegui en este,aunque estaba un poco torcida,la pude recuperar con un buen par de martillazos

por cierto,ya tengo cenicero

un poco de martillo y pintura y listo para el montaje

y ya a montarlo para pasar el examen

cuidadin cuidadin,peligro de itv

pero nada,prueba superada y hasta la proxima itv,que como ya sabeis,cada una es un mundomaligno en buxca de land rover y demas...