Un bollo en el parachoques y el paso de rueda...salvo que, seguro, nos has presentado "el lado bueno" el coche está genial...

Pues no, el coche no está genial. Lejos está de estar "aceptable", estéticamente, pero como decía en el post, con algo de dinero, paciencia y cariño, se dejará lo más cerca posible de "correcto", conceptualmente hablando.

A parte de lo que destaca Espectador, necesitan un repaso: los dos parachoques, ambos retrovisores, las manetas de las puertas, la parrilla (para cambiar) los estribos y los paneles de las puertas traseras. El guarnecido del portón superior del maletero estaba tan mal que he preferido desmontarlo y no llevar nada hasta que de con uno nuevo, y la consola central, tiene una raja típica de mal manipulado. El tintado de los cristales está "rallado" y feo y los pilotos laterales de delante y detrás del lado izquierdo se deberían cambiar. A parte, los cristales de los faros llevan dos "chinazos" cada uno, uno de difícil reparación... pero ya se verá. Creo que me dejo cosas, pero esto es lo más notable. Ah, el carro del porta-cd's no está, así que mi gozo en un pozo en cuanto a escuchar mis viejos cd's por el momento.

A nivel de funcionamiento, solo he detectado una alarma en estos días relativa a la transfer-transmisión. El miércoles tiene hora en la consulta para que le conecten el T4 y lo suban al elevador, a ver si aparte de un fuelle rajado, tiene algo más. El motor, tan denostado en detrimento de los AJ, a mi, que vengo de un P38 diésel y un Megane dci de diario, me parece una maravilla ¿que gastará? Bueno, mientras me saque una sonrisa cada vez que lo encienda, se lo acepto.

Por lo demás, estoy en busca de herramienta de diagnosis. Por aquí leí en un post antiguo a cerca de las capacidades de la Autel 808 BT... se agradece cualquier aporte de experiencia en cualquier sentido.

Como siempre, un saludo.

Es un Supercharged, entiendo, revisa el estado del aceite de la caja, existía el mito de no cambiarlo y si hay que cambiarlo.
Luego revisa poleas una rota te arruina el dia,
Del resto mantenimiento de rutina, el mio va para 300mil y salvo desgaste usual sin novedades
Por cierto lo pase a GLP,y se nota en el bolsillo, con poca perdida de rendimiento

Es un Supercharged, entiendo, revisa el estado del aceite de la caja, existía el mito de no cambiarlo y si hay que cambiarlo.
Luego revisa poleas una rota te arruina el dia,
Del resto mantenimiento de rutina, el mio va para 300mil y salvo desgaste usual sin novedades
Por cierto lo pase a GLP,y se nota en el bolsillo, con poca perdida de rendimiento

¡Hola!
No es el Supercharged, es el M62TU de BMW.
El anterior propietario me enseñó factura del mantenimiento del cambio junto con el resto de filtros y fluidos, pero no me fío… no del señor, si no del sitio en cuestión.
Al ser señor, pudiente, extranjero y de cierta edad, tuvieron a bien cobrarle el doble en la hora de taller alegando que había destinado dos operarios al trabajo.
El miércoles pasará examen concienzudo con subida a elevador y conexión a Testbook T4, y a partir de ahí se dirimiran las prioridades.

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Mi enhorabuena reiterada también por aquí. Sabes que te envidio sanamente.

El coche tiene una pintaza tremenda a falta de esos detalles que Julio comenta y que estoy seguro nutrirán buena parte de su blog. Un nuevo testamento se abre a todos los usuarios de los L322.

Por cierto sigues en el foro del P, aunque en distinto subforo 👿

Me suscribo para ir conociendo novedades.

El coche se ve muy bien... en peores batallas te habras visto.
Poco a poco seguro que lo vas dejando niquelado

Hola.

Pues nada, al final, el gozo al pozo. Descubrí un vicio oculto en la transmisión. A los 20' de circular se le atragantaban las marchas. Le hice un mantenimiento completo y el mal ya estaba hecho, por lo que habría que abrir la caja. Como se trata de un vicio oculto he solicitado la reparación de la caja o la devolución del dinero al vendedor, y prefiere quedárselo y repararlo para él, y en esas estamos.

Un saludo a todos.

Hola, suele ser normal que con tantos kilómetros y sin hacerle mantenimiento la caja la tengas que reparar. Cuando compré el mío un TD6 de 2005 le hice diálisis con cambio completo de liquido y filtro pero no mejoró y acabé reparándola en un taller especializado en cajas de cambio. De momento va muy bien aunque al ser una GM540L, son poco robustas, hay que andarse con cuidado de darle mucha tralla y sobre todo hacerle mantenimiento entre los 40-60.000 km.

Creo que los gasolina llevan ZF que son mas económicas de reparación que las GM según lo que me dijo en su día el que reparó la mía.

Será difícil que encuentres una unidad con los problemas de la caja solucionados. 😉

Hola, suele ser normal que con tantos kilómetros y sin hacerle mantenimiento la caja la tengas que reparar. Cuando compré el mío un TD6 de 2005 le hice diálisis con cambio completo de liquido y filtro pero no mejoró y acabé reparándola en un taller especializado en cajas de cambio. De momento va muy bien aunque al ser una GM540L, son poco robustas, hay que andarse con cuidado de darle mucha tralla y sobre todo hacerle mantenimiento entre los 40-60.000 km.

Creo que los gasolina llevan ZF que son mas económicas de reparación que las GM según lo que me dijo en su día el que reparó la mía.

Será difícil que encuentres una unidad con los problemas de la caja solucionados. 😉

Los gasolina llevan la ZF, y son algo más robustas.
El problema es cuando compras algo bajo la premisa de “funciona perfectamente” y así lo pagas. Si te dicen que tiene un problema y el precio es conforme a éste, tú ya decides si te arriesgas o no. El problema es que no se declare y se descubra después.
Un saludo.

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola, suele ser normal que con tantos kilómetros y sin hacerle mantenimiento la caja la tengas que reparar. Cuando compré el mío un TD6 de 2005 le hice diálisis con cambio completo de liquido y filtro pero no mejoró y acabé reparándola en un taller especializado en cajas de cambio. De momento va muy bien aunque al ser una GM540L, son poco robustas, hay que andarse con cuidado de darle mucha tralla y sobre todo hacerle mantenimiento entre los 40-60.000 km.

Creo que los gasolina llevan ZF que son mas económicas de reparación que las GM según lo que me dijo en su día el que reparó la mía.

Será difícil que encuentres una unidad con los problemas de la caja solucionados. 😉

Los gasolina llevan la ZF, y son algo más robustas.
El problema es cuando compras algo bajo la premisa de “funciona perfectamente” y así lo pagas. Si te dicen que tiene un problema y el precio es conforme a éste, tú ya decides si te arriesgas o no. El problema es que no se declare y se descubra después.
Un saludo.

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola, está claro que si el vendedor no te avisó de ese fallo en la caja de cambios le exijas que o bien se hace cargo de la reparación o te devuelva el dinero. Ese no fue mi caso y por eso asumí la reparación de la caja. Suerte con la busqueda!

Lo que me maravilla es que el vendedor confiara en que, acaso, no te dieras cuenta...¿ o el fallo ese aparece de golpe, como por ensalmo? :rolleyes:

El fallo aparece, y es notorio despues de conocerlo. Antes crees que es un típico "saltito" de la caja.
La electronica lo detecta y llega a inmovilizar el coche
Apagas y vuelve a arrancar
Entonces busca ayuda profesional, La mecatronica se ha contaminado por los residiuos, fallan los solenoides y ya es tarde
O reparas o vendes, cambiar aceite, de filtro, de mecánico ya no sirve para nada.

Hay deidades a disposición de la clientela
Alguno cree que el rezo con devoción hace milagros
:whistle:

El fallo aparece, y es notorio despues de conocerlo. Antes crees que es un típico "saltito" de la caja.
La electronica lo detecta y llega a inmovilizar el coche
Apagas y vuelve a arrancar
Entonces busca ayuda profesional, La mecatronica se ha contaminado por los residiuos, fallan los solenoides y ya es tarde
O reparas o vendes, cambiar aceite, de filtro, de mecánico ya no sirve para nada.

Hay deidades a disposición de la clientela
Alguno cree que el rezo con devoción hace milagros
:whistle:

Como agosto es un mes inhábil, hemos acordado que en septiembre queda el tema resuelto: devolución del vehículo y restitución del importe.
Mientras prime la caballerosidad, me doy por satisfecho, en el caso de que no sea así, será cosa entre abogados y se reclamará hasta la última molestia. Mientras, descansa en mi parking cual pisa-papeles gigante.
El vendedor ocultó algo que era palmario, y jugó con ese periodo de gracia que te da los primeros 15-20’ para hacer la prueba, de a penas 10’ si llegó. Es más, si tardases menos en entrar a una autopista, podrías circular sin enterarte del problema cientos de kilómetros hasta que la caja tuviese que realizar algún cambio de velocidad.
De momento, ha reconocido y asume por escrito la devolución, lo cual le honra.
Pero en mi tierra, tenemos una frase: “mai diguis blat fins que no estigui al sac i ben lligat”.
Y no quiero pensar mucho más, porque ya bastante jilipollas me siento, y entonces me pongo de mala hostia.

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk