Es una pena que un motor de esas características, siendo bueno como es, lo mate la normativa anti contaminación, pero es lo que hay.

Tu avería te ha ocurrido por el exceso de dilución de gasoil en el aceite, debido a las post inyecciones.

Normalmente, se suele ir primero el turbo, luego el tensor de la distribución y por último los contra rotantes.

Siento decirte que te volverá a pasar. Se han intentado dar solución vía software, pero no se ha conseguido.

Dentro de 3 o 4 años, los desguaces estarán llenos de este modelo porque la avería será más costosa de lo que vale el vehículo.

La única solución que veo es la anulación completa de esos sistemas para evitar un problema irremediable.

¿Y no mejoraría esa situación cambiando el aceite más a menudo?

Supongo que algo cambiaría, de hecho llevan un sensor de calidad de aceite, que no hace otra cosa que medir la dilución y avisa, pero me consta que la escala de ese sensor se modifica vía software para que no sea tan quisquilloso.

De todas formas, si te compras el vehículo nuevo, al final, vas marcado por los plazos de mantenimiento que te diga el fabricante. Si te dicen que no cambias el aceite hasta los 25.000 kms, quien lleva el vehículo al concesionario a decirles que te lo cambien cada 10.000 kms.

Muy buenos días compañero.

Pues yo lo he hecho!!!! Puedo decir, que hasta hace bien poco con Seat Toledo KG3, comprado nuevo y el S.O. decía que los cambios de aceite son cada 30.000km y me parece una severana burrada, en cuanquiera de los casos a los que pueda estar expuesto un motor (carretera, montaña, autovía, ciudad, mixtos...) y yo, se lo he cambiado cada 15.000km, con su filtro de aceite ORIGINAL en cada cambio Cosa que tampoco hacen ni siquiera los concesionarios (Mucho menos lo va hacer el cliente sin saberlo) y ahí anda, con 252.000km sin un sólo problema aún de nada, ni siquiera de FAP´s, EGR´s, etc... Que tanto pecan los motores de hoy día, tocaré madera!!!!

Dicho esto, creo que efectivamente, según el tipo de uso de cada usuario, debería de tener una tabla de mantenimientos ligeramente variable, ya que quien use mucho un coche de estos en cuidad (que me consta que así es...), cambie el aceite cada X tiempo/km menos, aúnque lleven aceites Long Life, pues muchas de estas cosas, se ahorrarían sustancialmente.

¡Un saludo!

Mi turismo tiene 300000km y los cambios son cada 30000 km y no he tenido ningún problema hasta ahora

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Buenos días
Y esto podría resolver el problema???

Eso no lo solucionaría, el problema es que pasa gasoil al aceite, por lo que he podido entender. Y contra eso, solo se puede cambiar el aceite cuando ya esté deteriorado, o cada cierto nº de km.

Hola Moncho, mí Evoque 2016 lleva tiempo soñando a lata y me dicen en el conce que es el ya conocido problema de cadena de distribución y todo lo que conlleva 2100€, no está en garantía y los mantenimientos los hago en taller de confianza a mitad de precio, ¿donde has cambiado la cadena del tuyo? Conce o taller de confianza? Muchas gracias!!

Hola a todos.

Ando detrás de uno de estos y por más que leo sólo veo problemas de todo tipo, y a uno se le quitan las ganas...

En los motores de gasolina también pasan estos problemas de que se da de sí la correo de distribución??? O sólo les pasa a las mecánicas Diesel??

Moncho, cómo acabo lo tuyo al final?? La marca dio buena respuesta??

Gracias a todos por la información.

Buenas,

Tengo un conocido con un discovery sport, que con el problema de la cadena se a quedado sin motor, y esta buscando uno para substituirlo, si alguien sabe de alguno... aunque que me imagino que no debe haber demasiados motores de estos de segunda mano.

Gracias