Pues yo no es por decepcionarte, pero me he comprado un RRC con motor2.5 VM (el cual no tiene muy buena fama ) llevo 15 dias con el, y demomento funciona bastante fino. En 5ª a 3000 rpm se pone 120 Km/h, (ya se que no es muy recomendable)

P.D:No se si la comparacion del motor VM con un TDI es aceptable. ::)

Lo que te comenta el mecanico es correcto, es algo matematico por el tema del desarollo. Solo puede ser...
1 el velocimetro marca mal.
2 tacometro marca mal.
3 no llevan la misma transfer uno que el otro.
4 le han cambiado los grupos.
5 vas en 4a  ;D ;D

Un saludo!!

6 vas en "Cortas"  ;D ;D ;D

Lo del Velocímetro lo puedes controlar con el GPS. Mira en las Transfer la Relación de cada una (Tienen una pegatina).

Saludos

Víctor - VHR

Hola, buenos días.

Yo hace un par de meses compré un RRC 300tdi, y la primera impresión que tuve es que este modelo corre poco... y en las subidas aún menos.

Pero de ahí a no llegar a 120... Te puedo decir que el mío, llaneando alcanza sin dificultad los 140, pero al llegar una subida importante ahí cae a los 110... Me han dicho que es lo normal en este modelo... pero creo que hay cosas que se le pueden hacer para mejorar el comportamiento... a ver si alguien nos puede dar luz sobre este asunto.

Saludos
Julio

anula la egr, limpia el colector de admision y elimina el catalizador, notarás la diferencia. Y si aprietas la bomba un poco ya verás como pasa los 150 bien pasados

hola.
El 300 que a 3000rpm marca 120kmh puede que tenga velocimetro optimista..has comprobado la velocidad con gps?.
El mio va a algo mas de 100 a casi 3000rpm con 235-75/16 y suele mantener sin muchas dificultades 120-130....menos en subidas jejeje...y si ademas le pones el aire acondicionado ni te cuento.
Fui propietario de un vm 2.5 y tiene muchos mas bajos y mas fuerza que el 300..y como 10cv mas creo recordar.....otro tema es la fiabilidad....

Hola,

Yo tengo hecho lo que comenta Criminal4x4, y es otro coche. Donde más se nota es a bajas revoluciones, antes de que entre el turbo. Si le haces eso, y humea mucho, cambia el filtro de aire por uno de la marca K&N, dejan pasar más aire.

A 3000 revoluciones va a 120 de sobra, y el coche no va "apretao" ni mucho menos.

lo que habeis comentado de las ruedas llevo la 205/75/R16, la EGR la llevo anulada, cosa que el RR 300Tdi de mi familar NO,

la admision se la limpie bien bien el verano pasado, pero no mejoro.

el filtro del aire; un MAN a estrenar. junto con el del gas-oil y aceite.

el catalizador el  mes que viene lo dejo vacio.

el coche de mi familiar tiene 550.000 km, SI, SI, SI no me equivoco, (1/2 millon) y no le a puesto nada nada mas que gas-oil y aceite. ahhhhhhhhh y la puesta en marcha que se le fue y la puso nueva, junto con varias distribuciones.

pero mi RR 300 tdi no pasa de 100 km/h, y si quieres que pase tienes que llevarlo forzado, y me niego a pasar de 2.800-3.000 rpm.

ahhhhhh una cosa que insisto!!!

lo de apretar la bomba? si la aprieto como si no, deberia de correr lo mismo a las mismas rpm, aunque le cueste mas, heche mas humo...... pero igual velocidad, y la transfer creo que la lleva igual que el otro.

¿que debe de poner en la chapa de la transfer?

¿como comprobar que el turbo funciona debidamente?

MIL GRACIAS A TODOS.

🙂 el motor 300 a 2800 rpm es un penco no anda, tienes que subir un poco mas
Que no ande.... tiene pinta de que la bomba este muy cerrada y estos motores nuestros, con lo años se quedan muy apagados .
Un buen reglaje de taques ,intercooler limpio, revisar inyectores y medir la presion de soplado del turbo en carga ,revisar que ningun manguito de la admision este rajado o tan deteriorado que al acelerar se aplaste por el chupe del motor .
Y conozco un buen numero de RR 300 y andan mucho mas de 120 km/h sin problemas miles de kilometros
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=44744.30
En este post se habla mucho de como dar un poco de vida al motor 300 o 200

Saludos.

El tema de fuerza es una cosa y el de revoluciones/velocidad es otra muy distinta. Si a iguales revoluciones hay distinta velocidad, o marca mal uno de los dos o cambian los desarrollos, olvidate del bombas, intercooler, turbo y demas. Eso solo lo necesitas tocar para darla mas fuerza.

estoy con AUTOINVITADO, creo que lleva razon.

YON, mi unica esperanza es que el turbo no entre a tiempo o no entre porque este roto o los manguitos rajados, pero vamos que no entiendo. como se podia comprobar?

un saludo y gracias

LLevas unas ruedas que no son las de serie, 205/80 R16 (las de serie) tienen un diametro de 73,44cm y las 205/75 r 16 (las que llevas) son de 71,39cm ¿no tendrá eso algo que ver?

Saludos

José Ramón

chicos puede ser el turbo que no accione bien y por eso no corre, ayudarme por favor

mil gracias.

Lo primero mira a que presión esta soplando
Para ello localiza el turbo (al lado derecho del motor) ,tiene un tubo de goma que viene desde la seta de la bomba del gasóleo y llega al pulmón y a la caracola de aluminio del turbo este pulmón acciona la apertura de la descarga de este
Donde mas a mano te quede, desconectas uno de los tubos e insertas una "T" ,que te permita colocar un manómetro de presión con una goma larga, metes el manómetro en el habitáculo y sales a probar, mejor en una cuesta arriba en 3 y gas a fondo, la lectura si esta bien tendría que ser 0,9 bar , si te da menos que esto el turbo no sopla como debe.
Pero esto no quiere decir que el turbo este mal, puede ser bomba de gasoil muy capada (cerrada), intercooler cegado de porqueria de la EGR  ,o inyectores mal .
Si el aporte de gasoil por parte de la bomba no es suficiente el motor no sube de vueltas y no genera la suficiente presión en el turbo .
Yo me inclino a pensar que es cuestion de bomba e inyectores, mas que del turbo .
Doy  por supuesto que has revisado todos los maguitos y tubitos que salen y entran al turbo a , ami mepaso que el que va a la bomba (en el disco por detras del motor) se rozo y tenia un poro y perdía presión y el turbo no cerraba , pero en este caso el turbo gira sin control a todo lo que da 1,5 1,6  o lo que aguante y el coche anda mas
Si por el contrario es en los tubos gordos, (desde el turbo al intercooler o de este, a la admisión )que tengan fugas o que esten muy blandos y al pisar a fondo se aplasten por efecto de la absorción del motor el coche no andara .
Espero que te sirva