Consulta, scaneaste la ECU.
Me la juego por el modulo del distribuidor.

Como se scanea la ECU?

Pregunta el delco de un v8 3.5 efi es el mismo que el 3.9?

No, no son iguales.

😉

gracias por encaminarnos...os decimos algo despues de hacer las comprovaciones pertinentes, haver si hay suerte i nos da algo claro..

tenemos un 3.5 de recambio..pero me da que pocas piezas valen...

salu2 kracs!!

Acabamos de hacer los deberes.

Bujias NGK (R) BPRS todas a 0,8 mm, la del cilindro 2 y 4 an salido humedas.

Compresión de los 8 cilindros a 11 kg  ;D,esta como un adolescente.

Haora biene lo bueno, vamos hacer la prueba haber como sube de vueltas en vacio, calentamos motor y pedal a fondo hasta cortar durante 5 segundos, repetimos la operación, el motor cortaba entre 5.900 rpm y 6000 rpm, apartir de cortar es otro coxe, a la que pasa de 3000 vueltas hasta 5000 va como un tiro, nos hemos quedado a cuadros  :o!!!, y mosqueados por no entender el porque.

Alberto que explicación le das que al dejarlo cortar inyección el coxe vaya bien?

La pregunta que nos hacemos si va a ser al pasajero?

P.D: TumyRange ya es del clan de los 6000  😉

...como sube de vueltas en vacio  ???
Asi no, 6mil en accion, con carga, entonces seras del clan de los 6000

Bromas aparte
a que estos motores suenan que te c_gas, es orgasmico.
Abra que organizar un paseito con el coro de los V8

...como sube de vueltas en vacio  ???
Asi no, 6mil en accion, con carga, entonces seras del clan de los 6000

Bromas aparte
a que estos motores suenan que te c_gas, es orgasmico.
Abra que organizar un paseito con el coro de los V8

El sonido del motor y la sensaciones que te da el motor son brutales, tal como va haora el coche en tierra y barro tiene que ser una gozada, sobretodo me quedo con la finura, acostumbrado a mi calamar agricola que parece que estes dentro de una centrifugadora.

???
goli: explicate un poco mejor que los que hayer no pudimos bajar a "cal tumy" ( ya sabes tu porque) nos hemos quedado a cuadros...

ya va bien???  i solo le haveis hecho cortar en vacio i ya esta???  no me lo creo..

haveis limpiado el caudelimetro??, cambiado las bujias?? o algo???

se sigue acelerando el relentí??  lo haveis ido a probar en carretera??

tio, se nota que hayer tenias sueño...o soñavas con tener uno??  ;D ;D ;D

venga dinos algo!!!

???
goli: explicate un poco mejor que los que hayer no pudimos bajar a "cal tumy" ( ya sabes tu porque) nos hemos quedado a cuadros...

ya va bien???  i solo le haveis hecho cortar en vacio i ya esta???  no me lo creo..

haveis limpiado el caudelimetro??, cambiado las bujias?? o algo???

se sigue acelerando el relentí??  lo haveis ido a probar en carretera??

tio, se nota que hayer tenias sueño...o soñavas con tener uno??  ;D ;D ;D

venga dinos algo!!!

Ayer solo quitamos bujias miramos compresiónes, montamos bujias cambiando de ubicación las mojadas y sacamos el coche para hacer la prueba de vacio.

Salimos en autopista para calentar, cortamos un par de veces "no salieron trozos de aros ni valvulas por el escape, vamos bien", Tumy Range me dejo probar el coche, a zapatazo limpio para sacar las telarañas, no veas como va, luego cambiamos de piloto lo cogio TumyRange, en un cambio de marchas le pego un zambombazo "ZUP" "el motor deberia estar en temperatura mas que optima" y estaba flipando  😮 de como iba, mucho mas suelto a partir de 3.000 rpm el motor pide que le pises el pie. Y puedes apurar una marcha corta acercandote a 6.000 rpm.

El relenti perfecto en todo momento a 700 rpm.

Miramos las dos bujias que antes estaban humedas, estaban mas que secas tirando a blanquizas de color.

Queda pendiente acabar de calar el delco, porque haora esta en relenti a o grados y tengo entendido que tiene que estar a 6 grados.

P.D. El motor queria ser uno mas de los clan 6.000, haber si dura, tampoco es cuestión de a la que falle estar cortando por la calle todo el dia, jejeje

Apuesto todas mis fichas por el delco.  Seguramente los contrapesos del centrifugo estaban pegados de grasa y no avanzaba hasta los 30º.  Sin avance, el motor no tira nada de nada. Al subirlo en vacio,seguramente la velocidad los ha soltado.

Me alegro de poder ayudar y que otro poderoso demuestre de lo que es capaz.

Ahora medirle el avance inicial, porque si el delco sigue pegado y se ha quedado avanzado a 25º, el motor va a durar una semana.  Ya sabesis lo que siempre digo, con el tubito quitado, motor caliente a relentí y avance clavadito a 6º que son dos rallitas hacia BEFORE

😮

ostras Alb.arm.. pues yo tambien apostaria por eso..ya que los sintomas ( i de ahi biene que tumy cambiara la pastilla, la membrana de avance, los cables, las bujias) eran los de que no avanzava lo suficiente..

ademas sigo apostando a que tumy, al montar el delco, untara bien, pero que bien esos contrapesos..causando mas ploblema que beneficio..

os seguimos contando como acaba el tema

La membrana es un avance minimo que solo se usa para que sea suave a pocas RPM.  El avance importante, es el que va dentro del delco, debajo de los captadores magneticos.

Retomando el tema ....
Hay alguna manera de limpiar/engrasar esos contrapesos de dentro del delco??

Gracias!!!!

Apuesto todas mis fichas por el delco.  Seguramente los contrapesos del centrifugo estaban pegados de grasa y no avanzaba hasta los 30º.  Sin avance, el motor no tira nada de nada. Al subirlo en vacio,seguramente la velocidad los ha soltado.

Me alegro de poder ayudar y que otro poderoso demuestre de lo que es capaz.

Ahora medirle el avance inicial, porque si el delco sigue pegado y se ha quedado avanzado a 25º, el motor va a durar una semana.   Ya sabesis lo que siempre digo, con el tubito quitado, motor caliente a relentí y avance clavadito a 6º que son dos rallitas hacia BEFORE

Bien Alberto as dado en el clavo, TumyRange desmonto todo el ditribuidor para comprovar avance centrífugo, aparte de que iba muy rustico por falta de engrase, donde se alojan las levas de apertura de avance, por la parte de debajo en una habia una rebaba que la hacia denterenerse y clavarse, tumy pulio la rebaba todo bien engrasado en aceite, montado, namas nos falta calar el delco a 6 grados y a probar la machine.

P.D. Gracias Alberto por los sabios consejos de maestro.

🙂

gracias a todos por todo, ahora con el delco calado y todo limpito es un tiro,