Asi con la explicacion que da no se puede tener mucha idea de lo que cuesta realmente, pero os uedo decir que solo lo sabe una persona que haya estado en el mundillo, los € se te van de 1000 en 1000 sin saber donde... Aunque no quede muy humilde por mi parte, yo supere los 30mil€ en material hace vastante tiempo ,porsupuesto las horas la pierdo yo y no se cuentan. Si se hace todo nuevo, con material bueno y con consciencia, el precio deves dejarlo en segundo lugar...

Cualquier cacharillo de competi te vale 100mil rapidamente.

Un saludo!!

P.D. Sin discriminar a ningun comprador, muchas veces a los 3 segundos de una llamada telefonica ya puedes decirle, "lo siento busca otro coche que este no es lo que estas buscando" .

Puede que haya quedado como un gruñon  :-[

Os pongo algun ejemplo;

Cualquier rotula uniball de tamaño considerable- 70/80€ Simpre se necesitan 2/4 para cualquier inventillo por cutre que sea...

Ayuda de la direccion hidraulica, como comenta el compañero; un piston buenillo 300€ un metro de ida y un metro de vuelta de tubo hidraulico, prensados y racores, 120€, distribuidor orbitrol 700€...

Cualquier trabajillo de tornero/fresador preparate para el susto....

Un saludo!!!  😉

Hola.
Estoy de acuerdo contigo Holin, solo en ruedas el tipo ya lleva 3.000€, el eje dana otros 3.000 si es nuevecito, etc, etc.
Saludos
Alberto

esas obras solo sirven para competir y generalmente, los que compiten, se hacen sus coches para poder conocer por donde pueden fallar y por donde no, pero si algun caprichoso quiere gastarse 30.000€ en un coche terminado y fiable, me parece que en el mercado nacional hay poca opcion.  Para mi, MDA y poquitos mas...

Me lo ha parecido, o le han cortado el chasis para que el amortiguador haga su recorrido correctamente??????

Costara lo que sea, pero eso no se vende ni a tiros a ese precio... una pena, pero una realidad.

Costara lo que sea, pero eso no se vende ni a tiros a ese precio... una pena, pero una realidad.

+1

Hombre, tenemos que pensar que al igual que cuando compras un coche nuevo se deprecia y pierde valor, por mucho que cueste hacer una maquina de estas, esta usada y personalizada... si yo tuviera los 30.000€, lo mismo me planteaba hacerme uno desde cero... lo hago a mi gusto y lo estreno yo...  🙂

Saludos.

Quiero fotos de las caras de los currelas de la  ITV cuando vean eso  :laugh: :laugh: :laugh:

Para estar de serie lo veo un poco caro!!!!  ;D

yo caro no diria que es , nada mas que en ejes y ruedas lleva un buen pico esas ruedas pueden rondar los 1000 eur por neumatico , motor v8 de ford mustang pensad que no esta ablando de materiales baratos y e visto coches con mucho mas en preparacion y no se acercan a esta mosntruosidad , si quieres una veradera maquina y homologada y tienes los 30.000 no lo veo mala opcion

eso otra... ¿vosotros creeis que ese range esta homologado...? complicado y muy casero lo veo yo...  🙁

Ahi esta, eso es lo que preocupa, no tiene pedigree
quien y como lo hizo.
Hacer un bigfoot para las romerias es facil.
No es para mi

El problema ahora es la nueva normativa, no la he leido, pero echan pestes de ella.
Con la anterior podias homologar, casi, y incido en el casi, todo lo que quisieras.Era cuestion mas de dinero que de otra cosa.
El casi lo digo por un cacharro japones (GTR R34 Ed. Nur) que estuve apuntito de cojer en inglaterra, la garantia de homologacion, con "cheque en blanco" incluido para la ingenieria, era minima, y todo por no haberse homologado nunca en la CE (carece de codigode homologacion europea), salvo inglaterra, y no tener pasada la euro4... inta, idiada, burrocracia a raudales etc... un follon de cojones ... garantia de exito 0 o cerca, placas verdes indefinidamente, compra descartada.
Hay normativas que afectan por igual a toda la CE, luego, hay especificas para cada pais, la mas malparida es con diferencia, la española, y no entremos en temas comparativos ITV TUV... que ya... seme inflama la vena del cuello  >:(  😀