Muchas gracias Nene,

Lo que en su día te sirvió a tí, me ha servido hoy a mí.

Saludos,

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.::Joan::. PeuChapa 4x4

Futuro RR Classic TDi200 ó 300

Rubí (Barcelona)

Si tu, pierdes traccion en una sola rueda,el coche no avanza.
al bloquear el dif central el ej contrario recibe traccion y avanzarias en 4x2.
lo cual ya te salba de la malloria de las situaciones.

las situaciones donde mas necesario es el bloqueo central seria en cruces de puentes donde alguna rueda se separe del suelo.
pendientes acusadas donde es habitual que alguna rueda patine,enseguida notarias como muere la arancada y te quedas clavado.

en llano lo mas nornal sera que el bloqueo descompense la traccion en las curvas que precisamente es donde mas necesaria es.

haz una prueba, pon el bloqueo en parado,gira a tope el volante sal despacito
veras como algunas ruedas patinan o derapan esto es porque los dos ejes reciven la misma traccion,en estas ocasiones el diferencial desbloqueado reparte a cada rueda la traccion que requiere.
esos derapes en asfalto hacen sufrir la mecanica.

Bueno no se si esto te aclara algo o te lia mas.

lo que me extraña es que tu RR del 88 tenga bloqueo manual lo normal seria que llebase una transfer tipo Borg warner con bloqueo automatico,
si monta una manual es que la han cambiado lo cual es una suerte,
estas ultimas suelen fallar con los añitos y son caras de reparar.

lo que tampoco me cuadra es un RRdel 88 200 ni mucho menos 300
del 88 deveria ser un motor VM 2500 td o bien un v8 gasolina.
pienso que los 200 rondan por el 91 92 y los 300 a partir del 94 no se si habra alguno del 93.

asesorate de lo que compras ,mucha suerte.

un saludo.y bienbenido a este mundillo.

Dudas resueltas ,he leido tu historia en otro post.

lo dicho suerte, si el coche esta bien de mecanica ,esta muy bien de precio.

Un saludo .Marcelo