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Iniciador del debate 05/08/2010 3:01 pm
Hola a todos.
Os traslado tres preguntas que el otro día en una cena estuvimos discutiendo. Dos de ellas mecanicas y una de pura ITV. Ahi van:
1- La primera discusión fue acerca del angulo de caida de las ruedas delanteras en los land. La mayoria pensabamos que el angulo es de 90º con el suelo y que en nuestros coche se puede modificar según las chapas que metes en el pivote de la esfera antes de pretar. La discusión vino porque mi range da la sensación de que tiene las ruedas delanteras con más grado de 90º, es decir esta cerrada de arriba y abierta de abajo. Las cuestiones son: Tiene que ser 90º?. Se pueden ajustar?, Como?.
2- La segunda es acerca de que transfer y caja se pueden poner con grupos 4:1. Yo defiendo que teniendo grupos 4:1 no pudes montar la TL230, porque tiene relaciones más bajas (por lo menos las de defender). Los demás defendian que las que se montan en disco y range tienen la misma relación que la BW.
La pregunta es: Con grupos cortos 4:1 se puede poner la LT230 y la R380 sin modificar la relación que ahora tienen la LT77 y la BW?. Como quedaria la relación?. Muy corta?.
3- Debido al cambio de mi motor en el range, discutimos si era necesario homologarlo para pasar la ITV. Estabamos 2 a que no y dos a que si. Los de no defendiamos que la ITV no controla el número del motor, por el hecho de que en el range esta en el bloque que generalmente esta lleno de barro y no es posible leerlo, ademas de que si pones un motor similar no has hecho cambio de condiciones. Los otros dos comentaban que si ellos quieren te lo pueden echar para atras y hay que homologar el motor nuevo aunque fuera identico al viejo. Que opinais?.
Perdonar por el tocho, pero ya sabeis lo que suele pasar si estas de cena con bien de pacharan la mitad de ellos toyoteros (exlandroveros) metiendose con mi range.
Saludos
Alberto
05/08/2010 3:57 pm
mis tres respuestas:
1- si no tienes 90 grados es que tienes los rodamientos de los pivotes reventados o el eje doblado. Las caidas no se regulan. Esa chapita es para regular la precarga sobre los rodamientos de los pivotes.
2- Perfectamente puedes montar una LT230. Si montas una transfer de defender 1.44, necesitas un overdrive porque te quedas cortisimo. Si montas una transfer de disco 1.22 te quedaras cortillo pero usable. Tu transfer ideal es la LT230 con desarrollo de largas 1.1 de un range carburacion, mas o menos del año 80 o comprar una buena LT230 de un TD5 y montar un grupo largo de alta con relaccion 1.003 con lo que te quedará un poco mas largo que ahora en largas e igual de corto en cortas. Esta ultima opcion es lo ideal para mi.
3- La norma creo que obliga a homologar el cambio de motor si se varian las caracteristicas del mismo. Tu motor es exactamente identico por fuera al que quitaste. No se ve ni se siente el cambio.
El fin de que me decida y subamos a veros, a ver si vemos a esos toyoteros en accion. Van a conocer el Range Power!
05/08/2010 4:46 pm
Buenas tengo kit de 1.2 si estas interesado!
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=46972.0
Saludos
05/08/2010 9:27 pm
en relación a lo de la itv, si tu pones otro motor igual (misma nomenclatura), no hay que homologar nada.
Ahora bien, si está preparado, teóricamente sí ya que tiene cambiadas las características termodinámicas. Ahora bien, si el motor se ve igual y no canta yo me olvidaría de homologar nada.
Si se pusiese otro motor con un poco menos de potencia, contrariamente a lo que piensan algunos, también hay que homologar
De hecho, por lo que he podido leer en algún lado, a algunos les han tirado en la itv por llevar un filtro de aire de alto flujo y no tenerlo en papeles...
Iniciador del debate 06/08/2010 2:39 pm
Hola.
1-Pues igual esta el eje un poco doblado, pues los rodamientos los puse nuevos cuando cambie a las homo de ashcroft. Lo voy a medir cuando vuelva. Entonces chapas solo para ajuste, no para corrección.
2-Osea con los grupos cortos la dos unicas opciones son la del range carburación del 80 (aquí me has sorprendido, pues yo pensaba que las LT230 eran posterior a las BW) o una de TD5 y destriparla para poner el grupo largo.
O-range. Gracias por la oferta, pero de momento tengo otras prioridades y hasta que no vaya rompiendo las BW (tengo otra más en casa) no la cambio. Este es proyecto de futuro.
3- Yo también estaba en la creencia de que si por fuera los motores son iguales, la ITV no tiene manera de saber si esta potenciado o no, por lo que es una sustitución de las mismas caracteristicas antiguas.
Si el eje esta doblado, hay que cambiarlo o se puede enderezar?. Tengo otro en casa pero tendria que cambiar los grupos y el arb, etc. Me parece que voy a estudiar el bico tuyo (Alberto) del eje blindado.
Ya sabes Alberto que cuando quieras. Otra cosa sera juntar al personal. En verano olvidate por las prohibiciones hasta finales de septiembre ni pisar el campo y los caminos solamente si tienes campos (si eres agricultor) y con dos extintores. En invierno, si, pero si me quieres creer que yo llevo un año con el Range y aun no hemos hecho una ruta juntos?. Pero yo prepararia una con todos, 1 toyo, dos nissan, un jeep gran cherokee 4.0 gasolina (este también es power) y nosotros.
Saludos
Alberto