Si no quieres comprar los más gruesos,se pueden "encamisar" con un tubo de más sección los finos que tu tienes.Conozco gente que lo ha hecho así y queda de coña.
Solo tienes que buscar un tubo cuyo diámetro interior sea lo más ajustado posible al de tus tirantes y lógicamente,clavarlo por la parte de la rosca.
Lo ideal es que una vez clavados no se puedan volver a sacar ni que giren uno sobre el otro.Si el ajuste no es perfecto,con un par de puntos de soldadura en los dos extremos se arregla todo.
Un saludo.Josep.

DISCOVERY 200 TDI

Manuel ...... ¿que habrás hecho?

Puestos a cambiar yo montaría los gruesos. Te sirven los de cualquier 100", o sea cualquier range o disco clasic. Los de defender no te sirven, los del 90 cortos y los del 110 largos.

La opción que te da Pepsus no es mala. Otra opción es una vez enderezados como dice LRSafor, después le puedes soldar a lo largo de todo el tirante por su parte inferior un refuerzo angular.

Y la última opción, y la mejor (aunque también la más cara) es montar unos tirantes inclinados tipo Equipe o Scorpion Racing

Saludos.

Los del Vm tb son de seccion grande, Rafamurphy tiene uno desguazado, si al final no encuentras quizas el te los venda baratos¡¡ Lo de encamisarlos es la opción mas economica y razonable 💡

Saludos MAC no te olvides de traer quesitos 😉 🙄

MAC,

Las dos referencias de tirantes de Range son:
-Pre'86 (carburata), mas finos en cuanto al anclaje al chasis, el tornillo y la tuerca son de menos diámetro, quizá más "delicaditos".

-Post'86 (inyección y TD) más"gordos", diria que intercambiables con Discovery. En cuanto a compatibilidad con Defe, no te puedo decir nada, porque lo desconozco. Quizá sí. Recuerda la regla africana "It will fit if it looks as if it will fit" (si parece que encajará, encajará). La verdad es que son my similares.

No endereces tirantes, aparte de quedar debilitados, pueden quedar un poco deformados y ocasionarte vibraciones parásitas muy molestas.

Es cierto que una vez se han deformado, aunque los hayas recuperado volviendolos a la posición inicial, ya no tendrán la misma dureza, doblándose a la larga por el mismo sitio.

El material ha sobrepasado su limite elástico y ha perdido gran parte de sus propiedades.

Saludos

mac, lo mejor es que los cambies,yo tengo 2 tirantes completos de seccion gruesa en perfecto estado no se si te interesa pues nada me lo dices saludos i no agas tanto el bruto je je 😆

Hola socios lo cierto es que ya estan en ello.
Si hubiese tenido un garage los habia cambiado yo mismo pero como no es el caso me los estan cambiando.
Gracias Rafa por el ofrecimiento de los tirantes. Si hay problemas porque no han encontrado o por lo que sea ya hablamos.

Pues yo alucino con la dureza de este coche. Lo cierto es que me di cuenta de puñetera casualidad, es más andé con el por campo e incluso en carretera y nisiquiera oia ruidos. El único síntoma fué que el volante ya no estaba recto por lo que miré los bajos por si tenía la barra de dirección doblada o algo asi cuando me fijo e la parte trasera y noto como el eje esta un pelin cruzado vamos que las ruedas traseras no me van en paralelo y cual es mi sorpresa que veo los tirantes muy pero que muy doblados.

Pues eso que alucino con este coche porque yo creo que es con otro o simplemente un suspensión independiente trasera y el desastre habria sido monumental por no hablar de que seguro que me habia dejado tirado.
Viva la simplicidad.

Saludos.

El que ha escrito el tostón anterior era yo.

Saludos.

TIENES TODA LA RAZON MAC YO TENGO UN V8 QUE ESTA TODO PARA REPARAR I EL CONDENADO VA DE LUJO I LUEGO TENGO UN OPEL FRONTERA I NO VEAS I QUE DIFERENCIA SALUDOS.