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Iniciador del debate 28/08/2011 9:48 pm
Pues quisiera saber sobrecuento trabajan vuestros V8, me refiero sobre que posición queda la aguja del cuadro circulando normalmente y en rutas de subida prolongada.
La pregunta viene porque hoy en ruta ha empezado a subir la temperatura hasta 3/4 aproximadamente y aquí me he asustado un poco ya, he parado, mirado manguitos, posibles pérdidas...y encendido el AC para que funcionara el electroventilador y así volvió sobre su nivel que venía siendo normal de la mitad.
Decir que lleva termostato nuevo, con todo el circuito limpio (menos radiador, fallo mío que por pereza de desmontarlo no limpié los paneles) y hasta ahora nunca había pasado de la mitad la aguja. Ha sido en una subida después de 2 o 3 km's en segunda, y se me ocurreque le monté el viscoso de 3.9 porque lo tenía nuevo, y quizás abran a distintas Tº, de momento he vuelto a colocarle el suyo de 3.5 y mañana observaré que hace.
Saludos
28/08/2011 10:00 pm
Mi 3.9 siempre anda un pelin por debajo de la mitad. Solo en una ocasión me subió y fue porque tenía el viscoso estropeado (subió casi a tope)
Fue mucha caña en 1ª corta pero desde entonces no me ha vuelto a pasar.
29/08/2011 4:01 am
yo tuve algun problema de presion , y el agua se salia del bote al parar , en marcha no subia de la mitad, lleve el radiador a baquear y me limpiaron el circuto y como nuevo la aguja no llega a la mitad , lleva el radiador a baquearlo antes qeu sea tarde y le pegues varios calentones , es mi cosejo pues seguro que tiene mas de 10 añitos no ??
saludos
29/08/2011 3:49 pm
El mio siempre a la mitad. Una vez que subio casi a tope, me jodio las culatas...........
Suerte Jordi!!!!
29/08/2011 4:17 pm
El mio en la mitad pero cuando pongo el ACsube de la mitad y si le hecho agua un poco mas del nivel la tira por el sobrante
29/08/2011 4:27 pm
Yo lo tengo desde hace unos 6 meses, y me ha pegado dos calentones, uno por tener las aspas llenas de barro. Lo limpié y entonces funciona a la mitad, luego probando el AC en reductora y uso intenso me pegó otro calentón hasta el borde rojo, cogí camino rápido para correr en marchas más o menos largas sin el A/Cy volvió rápidamente a la mitad, pero creo que me escupió bastante anticongelante y se lo tube que añadir...
Gelvo el G12 de vw el de -40 por que me parece que va mejor en bajas temperaturas y en altas, pero esto de la temperatura me tiene un poco mosca...
Iniciador del debate 29/08/2011 6:58 pm
Le he vuelto ap oner su viscoso viejo (lo cambié porque tenía el nuevo, no porque diera problemas) y de momento parece que funciona bién. Llegas hasta la mitad y a la que intenta pasar vuelve a bajar y así va trabajando. He aprovechado para "abrir" el espacio entre los radiadores y pasarle agua, más que nada había insectos y polvo.
Espero que siga funcionando bién, la otra opción que me queda es el termostato que se lo cambié y viendo la calidad de las últimas piezas que pedí en UK ya no me deja tranquilo, así que creo que pediré alguno "del país" y volveré a cambiarlo.
Lo del calentón de momento no me preocupa, pues ni mucho menos llegó al rojo, justo pasó más de lo que yo consideraba normal, es decir la mitad. Al parar no habñi presión, ni he tenido que añadir agua ni nada, así que en eso estoy tranquilo, ya que acostumbro a ir bastante pendiente de Tº, niveles, ruidos raros....
Saludos
30/08/2011 3:32 pm
Pero en cualquier caso, la aguja no debe moverse, después de todo eso que has hecho, has purgado perfectamente todo el circuito?
Iniciador del debate 30/08/2011 5:00 pm
El circuito estaba purgado, y estuvo funcionando correctamente un tiempo, de aquí que el otro día me fijara en que subía algo más de lo habitual. Por eso casi apostaría por un defecto de viscoso o termostato.
Saludos
31/08/2011 12:41 am
Los radiadores de nuestros V8 llevan las celdas muy finas y con un poco de barrillo del liquido anticongelante se bloquean interiormente.
Jordi, hazle caso a Monzon y lleva a limpiar el radiador por dentro porque aunque no sea el radiador no viene mal que "respire" bien.
Yo tenia 2 perdidas y tuve que cambiarlo (tambien cambie termostato) y ahora llega a su temperatura en un plis-plas y la temperatura siempre en el medio.