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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 13/12/2006 1:38 pm
Aún no está decidido, si haré un sólo coche, si me quedaré con los 2, si venderé los 2 y me comprare un Toyo de verdaz...
Pero aqui tenéis un par de fotos del nene... mu barato de compra, veremos lo que vale la reparación...
Es un 3.9 manual del 91, 3 puertas, granate. Sin ná... menos para romperse...
Ya os contaré cuando por fin pueda moverlo... 😉
13/12/2006 1:41 pm
Hmm, no será un Barcelona-MW (era del padre de un amigo mío).
Reparación, baratita. Chasis, dirección y amortiguadores están perfectos. Sólo es la aleta interior y exterior. Pedido a Paddock o Britpart o Estanfi o Sergio Marco, Desatornillar, pintar, atornillar, a correr y a disfrutar del nuevo nano.
Y no canibalices ninguno, que cada vez quedan menos 2 puertas. Y si no, pues vendes el VM en Francia y te sacas entre 3.000 y 6.000 euros (los he llegado a ver por 6.000 con 300.000 kms)
Iniciador del debate 13/12/2006 2:29 pm
Nop.. .este es B-MF.
Aleta interior?? Ein?
Ese es el problema.. .que ahgo con 2? Preparo el VM para agua, y el otro para trialeras?
Ya sin prepararlos, no tengo un duro... y ahora 2 seguros, 2 impuestos, algún sitio dónde aparcarlo sin que lo destrocen...
A ver si me toca ya la primitiva... 😆 😆 😆 😆
13/12/2006 9:54 pm
Llubi, la aleta son dos piezas, la exterior (la que ves y donde está el intermitente lateral)
Y la interior, que va atornillada a la exterior y que es a la vez guardabarro/pasarrueda, soporte del filtro de aire, soporte del intermitente/luz de posición y soporte del faro.
Me parece que la interior es enderezable con un buen martillo y una barrita de hierro para comprobar si está recta o se ha ido de madre.
En cuanto a la ampliación de la familia, si quieres sepárate del VM y véndelo en Francia, que ahí se pagan, y en Portugal más (los únicos que aguantan un 100% aceite de fritanga como combustible).
De todos modos, no canibalices, que el VM ya lo has fiabilizado
Iniciador del debate 14/12/2006 9:59 am
A ver si me puedo hacer con el coche, ya que el chapista me dice que hasta enero no lo tendrá... y si es tán sencillo, me lo hago yo solito...
Gracias por la info!! 😉 
Y supongo que mantendré los 2... veremos si el ayuntamiento me empieza a tratar mejor... ya llevo 5 vehículos a mis espaldas... no vendrá de 1 más... 🙄 😐
Por cierto, ayer le cambié los rodamientos de las ruedas traseras al VM, no hice fotos para no pringar la camara... pero INCREIBLE... uno de los rodamientos destrozado, pero el otro, casi intacto!! Podría haber rodado varios miles de kilometros más, seguro...
14/12/2006 1:31 pm
Muy chulo Alberto.
como te dice Roberto, no se aprecia que tenga mucho de chapa, quizas, puedas ir tú preparándolo poco a poco y te salga la avería por 4 duros (lo más caro pintar).
Nada, lo vas preparando poco a poco y cuando esté terminado, ya decides lo que quieres hacer con los vehículos, aunque así a simplevista, me da la impresión que te vas a quedar los dos una temporadita por lo menos.
Alberto, te comento eso que me remites en mp en un ratillo, en cuanto le de una vuelta a los foros.
Un saludín.
Iniciador del debate 14/12/2006 2:39 pm
No hay prisa, y además, como te he dicho, es sólo una idea 😉
10/01/2007 1:23 pm
Bueno pues aquellos que a pesar de los pesares, continuais sufriendo (en la intimidad o no) el motor marino este VM.
En e-bay, hay un Manual en Castellano de reparación de dicho motor:
Si bien se trata del que monta la "competencia" basicamente es el mismo.
Suerte y a no desesperar 😉
12/01/2007 1:01 pm
LLUBI,
Si te va el rollo etarra, quedate los dos, uno dalo de baja y le pones las mismas matrículas a los dos 😀 😀 . Sí... suena un pelín ilegal...
13/01/2007 12:17 am
Lo malo es que ahora para dartelo de baja tiene que entrar al desguace
13/01/2007 4:12 am
Creo que no hace falta, a mo hace poco los urbanos me dijeron que me tramitaban el papeleo para darlo de baja. Claro que yo soy de pueblo jejeje 🙄
Salut
13/01/2007 3:34 pm
Los negocios "poco claros" es mejor no tratarlos en foros de acceso publico porque damos una imagen poco buena.
Lo que puedes hacer es convertir el V8 en un bicho de competicion y moverlo en una plataforma. Sin duda, no merece la pena jugartela a circular con un trasto dado de baja con las matriculas de otro... como tengas la mala suerte de pillar a alguien, vas preso seguro.
15/01/2007 4:08 pm
Aunque no sé si lo querrás dar de baja, yo creo que lo mejor es en todo caso una baja temporal, que se puede volver a dar de alta y mientras tanto no se pagan impuestos.
Iniciador del debate 01/02/2007 12:26 pm
Bueno... de momento lo he llevado a arreglar, mantendré lso 2 hasta que vea cuál es más problematico, y en ese momento decidiré...
ays pobre VM, que mal lo veo... 🙄 🙄