Gracias Maestro!.

me estoy pegando una empollada gorda de la parte electronica de la suspension. Quiero arreglarlo yo para ahorrar dinerito y estar preparado para futuras averias.

Lo que sea lo comparto por aqui.

saludos.

Hola,

Anoche me puse manos a la obra y sin hacer nada le ha dado por funcionar. Lo que quiere decir que puede volver a fallar cuando le vuelva a dar la gana y tampoco he podido averiguar nada.

Alberto, vi una cosa interesante en uno de tus post sobre enganchar un manometro y ponerlo en el salpicadero, permiteme preguntar:

- ? se corta y conecta fácilmente los tubos para el manometro ?
- ? donde se puede comprar en Madrid manometro, conectores tubo etc ?

Gracias
Un saludo.

Gracias.

Yo lo compre en una casa de hidraulica-neumatica y me costo poquisimo. Los conectores a la salida de la caja de valvulas son rapidos y no tienes que cortar nada. Montas una T y te llevas el tubo a donde quieras. Dentro del coche o donde prefieras.

Para soltar los conectores rapidos, despresuriza el circuito soltando el tapon del calderin. Luego, en el conector, el arillo de laton lo aprietas hacia adentro con un destornillador y tiras del tubo. Sale facil. El barometro lo tienes que colocar en el 2 tubo empezando por delante, que es el primero de los gordos (el otro es mas fino) Necesitas uno con el fondo de escala en 15-20 kilos porque el circuito funciona a 11Bar.

Hola, lo bueno sería meterle el equipo de diagnosis para ver codigos de avería y lecturas de temperatura del compresor y sensor de presión pero la experiencia me dice que ese tipo de fallo se debe a un corte en el circuito de la caja de fusibles.
Cuando quiere va y cuando no...pues no.
Cuando no funcione metele corriente directa a traves del rele de la caja de fusibles, y si no funciona casi seguro tendras que cambiar la caja.

Hola,
Gracias Alberto, Linacio.
Me he tirado al barro, esto de la suspension neumatica a mi no me va a dejar tirado más, me voy ha hacer con todo el "paquete" de herramientas. Contaré los avances en este foro para que sirva de ayuda al personal. la info. saldrá un poco desordenada pero intentare hacer un resumen final, si hay final ...

Para empezar os paso las primera experiencias.

Actuación manual sobre el sistema: Desconectar la CPU del EAS (bajo el asiento conductor) y puentear los pines 1 y 8. El compresor funciona pero se para al cabo de poco. Algo esta decidiendo pararlo y no es la CPU, ni el sensor de calentamiento (ya que no se llega ni a templar) ni el de sobre presión ( ya que no llega a los 10 bars, comprobado, pines 13 y 18 )

Actuacion más manual aun:- segun lo dicho por alberto, 12 voltios al compresor, desde la bateria, puente a los cables verde y negro ver foto. Con el compresor aun en el coche, no como en la foto que ya está suelto, y conectado a la caja de válvulas.

El compresor funciona, pero al no abrirse alguna valvula (la de carga del deposito) el aire se escapa por otra valvula de sobre presion, (en la siguiente foto el cilindro de bronce). sonando puf!, puf!, puf!... cada segundo. O sea el compresor funciona y tiene fuerza.

Tengo ya la caja de valvulas en el banco de trabajo.
He mirado las toricas y diafragma las voy a ir cambiando.

Pero esas toricas no son el problema. Hay algo que sigue dando una señal de parada al compresor. Ese algo no está en la CPU del sistema

Solo me queda por comprobar ( no sé como) la caja diver box pegada a la caja de valvulas o las propias valvulas, alguna que no se abra o algo así.

A parte de este rollo, lo que quería comentar es que no es tan dificil todo esto. hacer cosas con la suspension (subir, bajar, cargar, descargar, etc....) se hace con unos latiguillos eléctricos sobre el conector del EAS, tengo foto pero no a mano, más adelante las pongo.

Las cosas se trabajan facil, sacar el compresor y las válvulas, Abrir la caja de válvulas, sacar las toricas y cambiarlas, etc.. no es difícil ni necesita herramientas raras.

Ahora, yo aun no se que le pasa al mio y no me quedan más güevos que averiguarlo, el coche esta "varado" en el garaje con 8 tubos sueltos y en los topes, es el coche familiar lo necesito.

Espero poder evitar el confesionario.

Un saludo

Empieza por el principio:
Hay 3 cosas que desactivan el compresor....una puerta abierta, exceso de presión y exceso de temperatura. Con el coche abajo en dos minutos ni coge presión suficiente ni llega a calentarse y todas las puertas cerradas.
¡del modulo negro de debajo del compresor olvidate!
Asi que el compresor para porque el rele 20 deja de mandarle tensión.
¡podría haber otras razones mas retorcidas! pero prueba a hacer lo siguiente Y PERDONA QUE INSISTA:
A -- En el rele hay un positivo directo a traves del Maxifusible 2 de 30 A.¿correcto?
B -- Hay una masa constante ¿correcto?
C -- De los dos cables que quedan uno es la excitación del módulo de la EAS y el otro la salida al compresor.
Hay veces que al empezar a trabajar va todo bien( esta frio ) pero cuando lleva trabajando un "poco tiempo" el circuito de la caja de fusibles que esta dañado se corta. Por eso cuando deje de funcionar el compresor comprueba :
D -- Que hay 2 lineas de positivo lo que significa que el modulo esta diciendo que trabaje al compresor ....si es así con un cable alrededor del terminal del relé, (con cuidado los cortos) prueba que salga corriente...¿sale? ¿si?... y ¿llega al compresor? ¿no? ¡ESTA CORTADO LA LINEA EN LA CAJA DE FUSIBLES!
En caso de que solo halla un positivo en el rele olvida todo este rollo.
¡ Y VETE PONIENDO LA CARTILLA AL DÍA!

Hola,

Tomo nota Invitado.
Relé Num 20 de la caja de fusibles, a por el que voy.

Si te he entendido, me dices que mire si en el pin 7 del relé hay 12 voltios.

En cualquier caso ya he encargado el kit reconstrución de la cosa. toricas, diafragma y segmento del piston.

mirad como estan.
El piston, el segmento es una finisima membrana de teflon, este mio esta cascado

Las toricas estan ya duras y aplastadas, toca cambiar ya que por ahíi se escapa el aire.

gracias y un saludo.
PD, pásate por aqui de vez en cuando por si hay preguntas.

El compresor solo para por presion o por temperatura. Si habres una puerta se detiene la nivelacion de altura, pero el compresor sigue funcionando.

La señal de presion y temperatura llegan a la ECU que es la que controla la excitacion del rele del compresor. El circuito es muy simple y puedes chequear si el compresor se para porque la centralita lo dice o porque el rele u otro se ponen terco con un tester en la salida que le manda positivo al rele.

Comprueba que el sensor de presion esta dando una medida correcta y ten en cuenta tambien si alimentando el compresor "a pelo" funcionan el resto de controles como la regulacion de altura manual y la nivelacion atomatica.

Si la cosa se pone fea, monta un presostato externo tarado a 10Kg que active el rele y punto.

El segmento de teflon se cambia facil, cuando sabes como... el arillo retenedor sale a presion. Para sacarlo, usa una hoja de cuchilla y un par de martillazos suaves hasta que claves el filo y desplaces el aro hacia afuera. Las toricas nuevas, o las compras de viton (naranjas) o si usas las normales, untalas en vaselina filante para conservarlas.

Hola compañeros, yo tengo un 4.6hse del 97 con mas de 200.000km y por lo que leo todos tenemos que pasar por reparar alguna parte de nuestra suspension neumatica.
Por un lado "INVITADO P38" el segmento de tu compresor esta roto, al mio le paso lo mismo, se partio por la mitad, la foto me llamo la atencion pues parece el mio.
Por otro ALB-ARM, donde se pueden conseguir las toricas nuevas para la caja de valvulas(alguna referencia para pedirla), necesito todas, tengo una fuga y no se donde, he pensado que una vez puesto le cambio todas las juntas o cambio la caja de valvulas entera, en inglaterra estan por unos 600 euros nueva original dunlop pero es una pasta, pudiendo prefiero repararla.(ç
Gracias a todos por vuestra ayuda.
UN SALUDO.

aqui tienes todo el Kit completo por solo 100$ , juntas, segmento, desecante de silicio, silent-blocks, etc.

http://www.rover-renovations.com/Range-Rover-Air-Suspension-overhaul-kit-p/overhaulc.htm

Aqui tienes solo las toricas por 22$ http://www.rover-renovations.com/ProductDetails_Popup.asp?ProductCode=block-rings

Suerte!

Hola Range p38,

En rover-renovation tienes también la caja de valvulas reconstruida.
http://www.rover-renovations.com/Rebuilt-Range-Rover-Air-Suspension-Valve-Block-p/rvh100030u.htm
Así como compresores reconstruidos, no hay link a esto, pero responden por mail, di que vas de mi parte, ja, ja

Hay que aprovechar lo bajo que está el dolar.

Un saludo.

Hola ranger p38

Y ya que estas pensando en reconstriur, pide tambien el diafragma a la misma gente.
http://www.rover-renovations.com/EAS-VALVE-BLOCK-DIAPHRAM-KIT-p/stc1803g.htm

Unsaludo

Hola, gracias a todos por las respuestas.
He estado mirando en rover-renovations y al final pense comprar el kit del bloke de valvulas mas lo del diafragma pero parece que lo del diafragma no lo tienen.
Un par de preguntas, lo del bloke de valvulas las toricas son negras, son mejores las naranjas?
Lo del diafragma es para una electrovalvula solo? es aconsejable cambiarlo junto con las otras toricas para dejarlo todo bien? asi se kedaria un bloke nuevo para otros 200.000 km?
Cuanto tiempo tarda en llegar el pedido? hay que pagar solo el resultado de la suma mas el transporte o alguna tasa especial mas? He comprado algo de inglaterra y la verdad que mi experiencia a sido positiba.
Perdonad por mi ignorancia.
MUCHISIMAS GRACIAS.
UN SALUDO.