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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 15/07/2011 4:49 pm
Hola rangeroveros ;D
es la primera vez que posteo en el apartado de ranges,ya que siempre ando en el de series.
Tengo una duda:los range rover classic llevan bloqueos?
saludos!
15/07/2011 4:56 pm
No, de serie ningun land rover lleva bloqueos.
Solo el bloqueo de la transfer que en los disco y defe es manual y en la mayoria de los range es automatico de tipo viscoso.
Pero en los ejes ninguno. 😉
15/07/2011 7:56 pm
Que pasa vecino? una vuelta por el barrio
Sea Ud, bienvenido y pregunte, esta es su casa.
Bloqueo de diferencial, no lleva ninguno
tal como apunta Salvaje
Un bloqueo automatico, el los ultimos RRc
y manual en los Defe y Disco y anteriores RRc
son su unica arma en el cruce de puentes.
salu2
Iniciador del debate 15/07/2011 10:03 pm
Muchisimas gracias amigos!
esque cada vez me estan gustando mas los range rover,y bueno,ando indagando en vuestros posts,y esto de los bloqueos no me habia quedado nada claro! 😀
saludos! 😉
16/07/2011 10:59 am
Solo el bloqueo de la transfer que en los disco y defe es manual y en la mayoria de los range es automatico de tipo viscoso.
Eso es lo que tambien llaman "bloqueo central"?
En el mio es manual.
16/07/2011 5:15 pm
Solo el bloqueo de la transfer que en los disco y defe es manual y en la mayoria de los range es automatico de tipo viscoso.
Eso es lo que tambien llaman "bloqueo central"?
En el mio es manual.
Sí, ese es el bloqueo central.
28/07/2011 5:03 pm
Otra pregunta sobre bloqueos. Ya se que lo suyo es tenerlos en los dos ejes, pero cual es mas importante para hacer rutas, el delantero o el trasero?
28/07/2011 5:45 pm
Corriendo el peligro de equivocarme por inexperiencia creo que el central y el trasero son los más importantes, supongo que debido a que gran parte del peso del coche va a ése eje, al menos eso parece en mi RRC. Tambien tiene que tener en cuenta del reparto de tracción entre el eje delantero y trasero que debe de ir para 60% para el trasero y 40% para el delantero excepto cuando el viscoso entra y reparte por igual
Esto es así, compañeros??
Un saludo
Miquel
28/07/2011 8:40 pm
Pues por lo que yo tengo visto y experimentado es mejor poner antes el delantero. Por ejemplo, a la hora de subir un contenedor de escombro, rueda de dumper, escalón en el monte, con una sola de las ruedas delanteras, si sólo tienes bloqueo trasero las ruedas traseras empujan el coche contra el obstáculo y de las delanteras sólo va a girar la que no toca en obstáculo. El coche se acaba atravesando ya que la rueda del obstáculo no gira para subirlo si no que bloquea el coche de ese lado. En cambio con el bloqueo delantero las dos ruedas giran a la vez y el eje delantero trepa a lo alto del obstáculo. No se si me he explicado, si encuentro el video del trial de las fiestas de León de 2007 y soy capaz lo cuelgo. En el se ve como mi antiguo Defender sólo con bloqueo trasero no es capaz de subir un contenedor.
29/07/2011 10:24 am
Pues es que el otro dia estaba subiendo una pendiente bastante pronunciada, con el suelo mojado, y llego un punto en el que se me paro el coche porque empezo a patinar una de las ruedas de delante, y como no llevo bloqueos en los ejes no consegui salir otra vez para arriba, el eje trasero solo no me sacaba de alli. Tuve que dejarme caer hacia atras unos metros (se me empezo a cruzar, con el consiguiente peligro de caer por un terraplen, etc... Al final consegui enderezarlo) y volver a intentarlo con un poco de inercia. Y pensaba que si hubiera tenido un bloqueo delante no habria tenido ese problema.