pues andate al loro con los vadeos si no llevas snorkel por que las bielas son de mantequilla, yo a un bowler se las e cambiado dos veces por vadeos, y no muy profundos, uno fue en la baja almanzora al cruzar un rio menos ancho que el coche, pero al entrar y frenar se undio del morro, y al acelerar chupo hasta la biblia... y la otra fuen en la baja españa, que hay si iva bastante agua....

Un V8 bien hecho, es totalmente submarino, pero yo pienso que el 99% de los esnorquels que se venden y se ven por la calle son de adorno.

Tu decides si lo necesitas o te gusta el adorno. Como mejor va, es sin el.

estoy de acuerdo en como mejor va es sin el, y lo de submarino son mientras no le llegue el agua al filtro de aire......

Llevo el de Estanfi, baja el rendimiento, vamos consume mas.

Comparto la opinion de Alb-Arm, ademas aun bajo el agua
con excelente snorkel, el listado de daños colaterales es grande
si tienes patrocinador, vale
si no, mejor otro sitio para vadear.

Salu2

no solo es por acer vadeos hondos sino uno que sea poco hondo si entras con un poco de velocidad salpicas mucho aua y mucho agua sube por todos sitios y te juegas a que entre agua , y agas un buen destrozo , yo soy de la opinion que nunca viene de mas tenerlo

Pues razon llevas,
si voy por carretera lo desconecto
y si me meto en faena, pues lo conecto

Salu2

en serio,baja el rendimiento del motor y consume más?, creia que era justo lo contrario.

-La verdad yo queria ponerlo por seguridad,por si me meto en un vadeo creyendo que es poco profundo y luego lleva mas agua,además de evitar que se ensucie el filtro del aire y conseguir alargar y aumentar el rendimiento del motor.Eso es más o menos lo que pone del snorkel safari.

-Si baja el rendimiento,paso de ponerlo y me hago de secano y a elegir rutometros sin vadeos.

Gracias por vuestros consejos.

-En otro foro comentan:
Ciertamente si la toma de aire del snorkel apunta hacia delante cuando el carro este en movimiento, el aire entrará al snorkel con una presión un poco mayor; y esto induciría a que entre mas mezcla para la combustión, lo que incrementaría levemente la potencia del carro (en la misma proporción incrementaría también levemente el consumo de combustible).

Por otro lado, en cuanto a la temperatura, que al enfriar un gas se aumenta su densidad; y como la mezcla de combustible estará a menor temperatura, ya que el aire exterior esta más frió, se conseguirá un leve aumento en la cantidad de mezcla para la combustión (claro nuevamente asociado a un leve aumento en el consumo de combustible).

En cuanto al polvo, los sistemas de admisión de aire de los autos vienen bien diseñados para lidiar con el polvo que se pueda generar usando el auto en condiciones normales y siguiendo la frecuencia de recambio recomendada por el fabricante.

Lo anterior por supuesto en CODICIONES NORMALES. Ahora si lo que quieres es meterte en barro y trochas inundadas, pues ciertamente lo necesitaras; pero si no, no creo que sea necesario.

Como ves tiene pro y contras, todo es cuestión del uso que pretendas darle a tu coche.

yo monto uno que me ize yo artesano , y no controle el consumo antes e ponerlo , pero claro tampoco lo sabria bin ya que lo prepare de golpe y nada mas por las ruedas ya me consume mas , de todos modos el mio va bien , corre y tiene uerza y lleva snorkel y unos buenos ruedones , asi que no bajara mucho el rendimiento

el snorkel para mi es necesario, bien sea por vadeos grandes, o por pasar los charcos como un loco (No es mi caso) Pero aqui en galicia siempre llueve mucho y las rutas se ponen duras.. ademas de eso... los rios cuando llevan mucha altura es dificil cruzarlos sin  snorkel...

Por otro lado, prefiero consumir medio litro mas.. Que tambien tengo mejor caudal y aire mas fresco.. y sobre todo.. no rompo el motor.

el snorkel para mi es necesario, bien sea por vadeos grandes, o por pasar los charcos como un loco (No es mi caso) Pero aqui en galicia siempre llueve mucho y las rutas se ponen duras.. ademas de eso... los rios cuando llevan mucha altura es dificil cruzarlos sin  snorkel...

Por otro lado, prefiero consumir medio litro mas.. Que tambien tengo mejor caudal y aire mas fresco.. y sobre todo.. no rompo el motor.

+1

Si no tienes una preparacion de verdad, impermeabilizando toda la electronica y los tubos de ventilacion de toda la mecanica, el snorquel, para mi, es una soberana estupidez. Me parece un adornito muy chulo que le pedimos a los reyes magos para vernos mas aventureros, como los pantalones Camel...  pero por encima de todo está la decision y gustos de cada uno y eso no es discutible. Eso si, las leyes de la fisica demuestran que hay muchos "expertos" que no dicen mas que tonterias.  No todo lo que se lee en Internet es cierto...

Vamos a ver, pongamos por ejemplo un motor 3.5 V8.  Dadas las caracteristicas de los motores Otto, un motor termina su ciclo cada dos vueltas del cigueñal.  Cada dos rpm, sin tener en cuenta inercias del aire ni turbulencias ni nada, el motor gasta 3.5 litros de aire aspirado. A ralenti +-800 rpm, está gastando 3.5x400=1400 litros por minuto.  a 3000rpm necesita 5250 litros por minuto.

ahora, pensar a que velocidad habría que circular para que por la boca de la admision del snorquel, de 14x8cm se produzca una sobre presion que empuje mas de 5250 litros por minuto al interior del motor... Por otro lado, a igual caudal, si la seccion disminulle, la velocidad debe aumentar.  Si la velocidad aumenta, los efectos de turbulencias se hacen mas evidentes, aunque desaparece la resonancia.  Si el conducto se alarga, la resistencia y turbulencias crecen directamente, y eso sin tener curbas ni estrechamientos ni nada por el estilo.

La trompeta original del filtro de aire está colocada detras del faro.  Si te metes en el agua y mantienes una velocidad constante,  la ola que se genera detras del frente del coche crea un vacio que te deja seguir circulando, pero esas ventajas no duran mucho porque con el agua sobre el capo, el agua entra dentro del coche bastante rapido y en menos de 10 segundos, tu centralita que está debajo del asiento ya estará nadando.

Si eso del aire fresco fuera cierto, la toma de aire iría a la calle en la aleta,como en los Defe TD5, pero los gasolina necesitan mucho menos aire.

saludos.

yo te digo esto en menos palabras, si la boca del filtro con el motor a ralenti se mete debajo del agua le puedes decir adios a un par de bielas minimo, y a ralenti no pasa nadie vadeando, otro tema es que se pare antes por que no lleves bien ermetizado toda la electronica o el delco, pero se supone que si quieres montar un snorkel en un gasolina, es que todo eso lo tienes ya solicionado.