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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 23/05/2011 12:15 am
Hola, primero que nada querria agradecer a TODA la comunidad el aporte en las dudas que van saliendo en "el raro", si, ya le he puesto nombre, y creo que muy identificativo. He "tocado algún que otro coche ya que lo mio es lo de desmontar cosas..... y de momento no me he encontrado con ninguno de tan raro como este, hasta es divertido averiguar que es lo que escondera ese panel del fondo, o que sujeta esa grapa caprichosa que no quiere salir...... en fin, que os voy a contar si ya lo sabeis tan bién como yo....... Bueno y despues de esta introducción tan filosofica vamos a lo que realmente me preocupa, de momento.
Hace casi un mes que mi p38 esta descansando en un almacen que poseo, es un almacen alejado del pueblo, esta en mi finca rustica, sin que haya redes, ni inividores ni nada por el estilo, cual fue mi sorpresa, pues que a las 2 semanas de ponerlo en la "cama", me puse a revisar "chorraditas" y a arrancarlo y claro el señorito se resistió a despertar. La bateria es nueba del diciembre, ¿Es normal que se descarge en 2 semanas??? Ahora, despues de pasarla por el cargador, ya vuelve arrancar y todo funciona normal.
Por otra parte, y esta ya hara mas que hablar, me he mirado el control de velocidad que no funcionaba demasiado bién. El limitador va a las mil maravillas, pero el control....
Voy por una carretera, a 90 por ejemplo, pulso el botón de autopista, luego el set (el que hay a la izquierda del volante), a vezes se activa durante un período de tiempo, hasta que solo salta y el coche reduze, a vezes ni se llega a activar. Mis dudas son las siguientes: ¿Por donde empiezo a mirar??? Hoy m he estado mirando el manual y mirare las conexiones. Yo creo que mas bien sera de la bomba del vacio, ¿Donde esta escondida??? Y los tubos, por donde se situan????or cierto mi p38 es diesel del año 95
Estoy seguro que podreis ayudarme y por lo tanto ya os lo agradezco por adelantado.
muchas gracias.
PD: Me dese gustado poder asistir al encuentro, pero por motivos económicos no pudo ser, espero que para el proximo esté mejor la cosa y tenga el gusto de conoceros.
23/05/2011 2:48 pm
la bomba de vacio esta situada al lado del bote del liquido de frenos, lleva unos tubos de vacio, sopla por elos, suelen picarse y rajarse, a mi me paso, tambien puede ser el interruptor del pedal de freno tambien le llega uno de los tubos de vacio, para que al pisar el freno le entre aire al sistema y se desconecte, interruptor unos 15 euros en LR.
Iniciador del debate 23/05/2011 11:59 pm
gracias, mañana lo mirare, lo del interruptor del pedal del freno, va conectado a lo de la suspensión, me explico, cuando pones el freno de mano se puede bajar hasta la altura de acceso y al pisar el freno e pié vulve a subir hasta la normal o la autopista. Lo digo xk si es asin, este va bién, pero de todos modos lo comprovaré.
24/05/2011 9:55 am
que yo recuerde al pisar el freno estando ya en acceso debe quedarse en acceso.
con el freno pisado creo que no baja, ya sabes que e EAS es especial.
que tiene que ver con el control de velocidad? pruba primero los tubos de vacio, simplemente con soplar.......
Iniciador del debate 26/05/2011 12:17 am
hola, no he encontrado la bomba de vacio, por favor podrias sacarle una foto para que vea donde esta?? muchas gracias.
Lo del pedal, creia que si que tenia algo que ver. Pero si dices que no.... En el mio, si lo tienes pisado no baja y si lo tienes bajado y lo pisas sube.
26/05/2011 8:14 am
al lado del cable del acelerador veras otro cable que va a un pulmon de goma, que lleva conectados varios tubos.
Iniciador del debate 27/05/2011 12:01 am
hola, primero, gracias por tu ayuda. Hoy he estadi revisando la parte eléctrica, como indica el "rave" he realizado todas las comprovaciones con el tester y exepto la de comprovación con el ve´hiculo andando (comprueva si hay señal de los sensores del ABS que no podia mover el vehículo y mirarlo a la vez y el paso siguiente que no me ha dado resultado xk el tester no me llegava desde la ecu hasta el "c241".
Suguendo los pasos creo que he comprovado que los interruptores del embrage y el del freno funcionan ya que en la ecu lega la corriente como indica el esquema.
Lo del lado del cable del acelerador que comentas, el mio lo tiene electronico y no le sale ningun cable, pero te adjunto unas fotos para que si lo ves me puedas indicar cual es.
Iniciador del debate 27/05/2011 12:22 am
otras 4 mas.
27/05/2011 1:50 pm
por lo menos en el 4.6 motor gems, va entre el vano motor y la caja de valvulas.
en el motor gems el acelerador es por cable, en bosch y diesel no lo se.
Iniciador del debate 28/05/2011 1:16 am
hoy me he ido al taller a rellenar el gas del AC, y con el mecánico hemos estado mirando lo de la bomba de vacio, me ha dicho que al llevar el accelerador electronico, el control de velocidad también actua de forma electronica y no lleva bomba de vacio. que si no funciona es por fallo de la bomba o de algún sensor del control de velocidad. Supongo que sera la bomba ya que me esta dando algú que otro quebradero de cabeza........... a ver si la puedo diagnosticar cuando me recupere un poco.......
de todos modos, gracias por tu ayuda, jucar.