si se puede de echo lo lleva , los range llevan un blokeo automatico , pero para poner el blokeo del dscovery necesitas su transfer , deverias sacar la transfer del range rover y ponerle la del discovery

.

asi es, si lo quieres manual necesitas la transfer del discovery.

  un saludo.

si se puede de echo lo lleva , los range llevan un blokeo automatico , pero para poner el blokeo del dscovery necesitas su transfer , deverias sacar la transfer del range rover y ponerle la del discovery

creo q estas confundido con lo del bloqueo, porque si llevara bloqueo automatico, cuando se queda colgado de un lado deveria mandar fuerza a las otras ruedas y no es asi manda fuerza a la que esta en el aire.
lo del transfer del discovery creo que no es necesario, porque existe rr con bloqueo de diferencial, que lo he visto, y la caja de cambios y el transfer es el mismo que como lo trae le de serie.

vamos a ver, el bloqueo del diferencial central del discovery es manual, y el bloqueo del range rover es automatico, por viscoso  😉

vamos a ver, el bloqueo del diferencial central del discovery es manual, y el bloqueo del range rover es automatico, por viscoso  😉

entonces como me explicas lo de los range rover que si llevan la palanca con bloqueo.

bragas , no te lo voy a discutir......pero estoy casi convencido de que los range que llevan bloqueo manual, es por que su dueño le a puesto la transfer del disco.
al menos hasta donde yo se......que tu dices que no......una cerveza me apuesto ;D ;D y si vives lejos te la mando por paquete expres ;D ;D.
venga un saludo, y a ver que te comentan.

  un saludo.

yo he comprado un range VM con lt230 que en teoria lo compró una señora nuevo y ya venía con esta transfer, me parece raro, pero o se la han cambiado en el concesionario o ya venía con el.

De todas formas amigo bragas, es como te dicen los compañeros, el RR en su totalidad (a excepcion de algunos como el mio ) vienen con diferencial central viscoso, queactua de forma automatica, ahora bien, dices que la fuerzs pasa a la rueda que está en el aire. Pues solo se me ocurre que esa transfer tenga el viscoso jodido y por esa razon no bloquea.

que lo aclare un compañero si estoy equivocado.

Vamos a ver. vayamos por partes (como dijo Jack el destripador):

Los que llevan el pivotito ese del extra y que si se puede poner y tal, son los discovery td5 y a partir de segun que año, los range rover nada de nada, todos los range rover llevan bloqueo del diferencial central de serie (esto nos lleva a otra parte)

El bloqueo de los Range Rover, como te dicen, por lo general es automatico, basado en un sistema de acoplamiento viscoso, de manera que cuando se produce una dieferencia de esfuerzo notable entre un eje y otro el diferencial se bloquea al espesarse la "silicona" del diferencial y reparte la traccion al 50% entre ambos ejes.

Si tienes una rueda en el aire, nunca se va a parar, lo que deberia ocurrir es que el central bloquee, esa rueda que esta en el aire seguira girando como loca porque su compañera si que tiene traccion por lo que el diferencial de ese eje (que no es bloqueable) permite que el giro se vaya a esa rueda por tener menos resistencia peeeeero en el otro eje (que en este momento recibe el 50% del par disponible) en el que se supone que tienes ambas ruedas en el suelo si que dipondras de traccion y te sacara del apuro.

Que ocurre a veces? pues que el viscoso central esta frito y no actua, su fluido/silicona/aceite/loquesea ha perdido sus propiedades y con la diferencia de giro no llega a solidificarse lo bastante para bloquear, de esto no te enteras hasta que te metes en un jardin en el que por las condiciones del atasco SABES que tendrias que poder salir y no sales. Otras lo que ocurre es justo lo contrario, el viscoso se ha quedado gripado y vas siempre boqueado, esto se suele detectar facil porque notas cuando un eje "arrastra" al otro por ejemplo en giros cerrados maniobrando, etc...

Pero por aquello de que quede claro, todas las transfer de disco y range no son iguales.
Las de discovery (la LT230) 200 y 300 si que son iguales y las del td5 son "casi" iguales.
Las de Range Rover suelen montar la Borg Warmer de acoplamiento viscoso y lo que no se seguro es que modelos no la montaron (de los 200, los VM y los V8, los 300 seguro que si que tengo uno en casa).

Los Range que llevan lt230 llevan el bloqueo manual, solo la Borg Wagner lleva el bloqueo automatico.

Un saludo

los antiguos Range Rover 3.5 y diesel ( no todos ) venian con bloqueo manual y luego pasaron a la transfer automatica, pero vá mucho mejor una lt230 manual si se le vá a colocar bloqueo en los diferenciales  😉 un saludo

Eso pretendia resumir en el ultimo parrafo, que no se que V8 y diesel, que no sean el 300, llevan la Lt230 (bloqueo manual) en lugar de la BorgWarmer (bloqueo viscoso), entiendo que...

V8------3.5 (LT230) 3.8 y 3.9 (Borg Warmer)
Diesel---VM (LT230) 200 y 300 (Borg Warmer)

No?

Salvaje, lo que dices es cierto, salvo si se te quedan en el aire dos ruedas opuestas diagonalmente, en ese caso te quedas clavado, o ¿no?

Eso pretendia resumir en el ultimo parrafo, que no se que V8 y diesel, que no sean el 300, llevan la Lt230 (bloqueo manual) en lugar de la BorgWarmer (bloqueo viscoso), entiendo que...

V8------3.5 (LT230) 3.8 y 3.9 (Borg Warmer)
Diesel---VM (LT230) 200 y 300 (Borg Warmer)

No?

el mio es un 3.5 efi del 89 y un amigo mio tiene el mismo con ese extra
se lo comente a un mecanico de land rover y me dijo q todo lo traen montado en la caja de cambios a falde de ponerle la palanca ylas barillas, a veces los inventores de land rover son asi de cabrones

ahora que lo estais comentando creo recordar que los 3.5 si montaban la lt230, y en el caso de los vm algunos tambien, todos no, por que yo tuve uno y no la montaba. con lo que creo que por tecnicismos..... ;D ;D ;D,  acabo de  perder una cerveza, no contaba con el 3.5  8) 8).

 un saludo.