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Range Rover Classic + P38
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27/06/2016 6:42 pm
Hola a todos, un amigo manda a la chatarra un Discovery (no se si 200 o 300) y me ha dicho que saque lo que quiera.
El caso es que lo tengo que sacar este fin de semana (días 2 y 3 de Julio) y ahora estoy de exámenes (termino el 1 por la tarde) y no puedo perder tiempo en la investigación de que piezas tengo que sacar en caso que fuera uno u otro modelo.
Se que parte de la instalación eléctrica, pero no se cuantos kilos de cables... jajaja, la campana del cambio, los soportes del motor intercooler.
Os pido si me podéis hacer el favor de enumerarme que tendría que coger en caso que fuera un 200 y en el caso de que fuera un 300.
Mi coche va de fabula (toco madera…) y por ahora no lo voy a cambiar, pero se me presenta la oportunidad y como tengo sitio para guardarlo pues... también voy a intentar coger los ejes, la transfer ya veré, y el cambio esta roto (por eso va a desguace).
Un saludo, y espero que entendáis que no tire esta vez del buscador...
Gracias de antemano.
27/06/2016 7:54 pm
Y por un cambio roto nada mas.. no te sale mas a cuenta pillarlo entero y arreglar el cambio tu..?? ::)
Si esta de papeles al dia y tal claro.
Topic starter
27/06/2016 8:33 pm
Gracias por la respuesta, pero eso no es una opcion.
27/06/2016 9:19 pm
En el RAVE habia una seccion de como cambiar el VM al Tdi, seguramente, tienes todo lo que necesitas ahi, aunque hace tiempo que no he ojeado ese documento...
27/06/2016 9:23 pm
Igual a alguien de aquí le interesa el estado, y lo repara él.
Pudieras poner algún dato.... :police: :police:
Si lo quieres para tu interés, me quedaría con Transfer, turbo (para ponerle la caracola esa mejorada), y alguna pijada más.
El resto ya lo veo para gente más preparada.... si es tu caso, pilla el motor.
Suerte!
27/06/2016 9:55 pm
Si cojes el motor corta los soportes al chasis y la campana de la caja de cambios , y el travesaño de soporte de la caja. La linea de escape entera tambien, de cara a legalizaciones. De cables pillate los del arranque y los del alternador. Si cojes la transfer, coje tambien la palanca eel freno de mano y cable, y el soporte del tensor que va en el chasis ( por si acaso.. ::)) . Y las transmisiones tambien, no te ocuparan mucho mas espacio... ;D
27/06/2016 9:58 pm
Quita las puertas y llévate el resto. ;D ;D ;D ;D
28/06/2016 12:21 am
-Radiador de agua e intercooler con su coraza de plástico.
-Mangueras de refrigeración del motor y de calefacción.
-Mangueras y tubos del intercooler.
-Primer tramo de escape(si lo coges completo pues mejor).
-Latiguillos de la dirección asistida.
-Toda la instalación eléctrica del motor(puedes cortarla donde entra al habitáculo). Después tendrás que modificarla para adaptarla a la del Range.
-Los soportes del motor que van en el chasis como ya te han dicho. Si el Discovery es un 200 puede ser que el motor encaje sin más en los soportes de Range, si es un 300 no. El 3.5, el 3.9 y el 4.2 acoplan en los soportes de los Range VM.
-La manguera que va del depresor de freno al servofreno.
-El tubo y latiguillo que van de la bomba de embrague al bombín. El bombín del VM va en la izquierda de la campana y el del 200 y 300 en la derecha.
-Soporte del filtro de gasoil y las tuberías. Yo al Discovery se las corté todo lo atrás que pude y luego las empalmé a las del Range.
-Caja del filtro del aire y la manguera que va al turbo.
-La campana,si es un Discovery300, no te valdrá ya que supongo que tu Range monte el cambio LT77(marcha atrás al lado de la primera). Si es un 200 es quitarla del Discovery y ponerla en el Range.
-Seguramente un tornero te tenga que hacer el casquillo de bronce que va en el cigüeñal y sobre el que va asentado el primario del cambio. LR no tiene ese casquillo para combinar un motor 200 o 300 con el cambio de un Range VM.
Si me acuerdo de algo más que haga falta te sigo diciendo.
28/06/2016 6:54 am
De esta info guardaremos copia :icon_thumright:
asi podremos encontrarla en El Buscador 😉
Mientras esperamos por mas y mejores sugerencias
29/06/2016 1:56 am
Vaya Masterclasss, guuaaaauuu!
29/06/2016 4:22 pm
Hola, solamente una pequeña aportación:
casquillo de bronce que va en el cigüeñal y sobre el que va asentado el primario del cambio. LR no tiene ese casquillo para combinar un motor 200 o 300 con el cambio de un Range VM.
Hace unos años sí estaba disponible y me imagino que aún lo estará. STC1166.
En la foto es el que está instalado (50€ aprox) comparado con el "normal" de Tdi entre los dedos (2€ aprox)
Saludos.
29/06/2016 8:39 pm
Hola, solamente una pequeña aportación:
casquillo de bronce que va en el cigüeñal y sobre el que va asentado el primario del cambio. LR no tiene ese casquillo para combinar un motor 200 o 300 con el cambio de un Range VM.
Hace unos años sí estaba disponible y me imagino que aún lo estará. STC1166.
En la foto es el que está instalado (50€ aprox) comparado con el "normal" de Tdi entre los dedos (2€ aprox)
Saludos.
Pero es que me temo que aqui "el problema" es otro, la cuestión es que tiene que tener el diámetro exterior del tdi y el interior del vm (si es que creo que mantiene el cambio del vm), no?
29/06/2016 8:46 pm
El casquillo necesario lo tenemos en stock y además es bastante económico
Saludos
29/06/2016 11:46 pm
Pues una cosa más que he aprendido. No sabía que existiese ese casquillo.
29/06/2016 11:51 pm
Sabéis si existe el casquillo para el caso contrario? Montar el cambio de un diesel con un motor V8.
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