Bueno, pues ya lo tengo listo. Lo prometido es deuda!  🙂

Al lío.

Como alguno me decía, lo primero es quitar la bomba del coche. Para esto soltamos las tuercas de las tuberías de freno, que son cuatro, y las que unen la bomba al master, que son dos

Y ya tenemos la bomba suelta. Con la bomba en la mano le quitamos el baso donde miramos el nivel del liquido de frenos, sale tirando con la mano

Ahora, con el mango de un destornillador, le damos unos golpecitos todo alrededor de la pieza de plastico amarillo hasta que afloje un poco, y tirando con la mano....

...... se nos queda en dos piezas, que yo voy a llamar: la punta y el cuerpo

El cuerpo tiene un "circlip" que hay que quitar. Con la mano y con cuidado, que es muy frágil.

Dentro lleva una pieza metálica, con una junta en cada extremo, que va unida a presión a un muelle...

...un muelle que en realidad son dos, uno dentro del otro

La punta también se desmonta. Hay que apretar el cilindro de aluminio comprimiendo el muelle contra el tornillo de la derecha, para liberar la tensión que el muelle produce entre ambos

Aquí hay que andar con cuidado. El tornillo rosca en el interior del cillindro, y si no liberas bien la tensión del muelle te puedes cargar la rosca de aluminio.
Aunque se podría solucionar haciendole una rosca nueva con un macho, en caso de estropearla....

Las juntas salen todas con la mano, o un destornillador fino en el caso de la junta que va al lado del "circlip" de la boca del cuerpo

Y esto es todo. Sólo queda montar en sentido inverso.

Ah! A la hora de desmontar hay que tener cuidado con la posición de cada junta, no la vayas a poner luego del revés.
Y también con la posición de estas tres juntas dentro de todo el conjunto, dos son iguales y la tercera es casi como las otras dos, pero no igual del todo.... y es muy fácil ponerlas en el sitio equivocado.