Pero la lt77 lleva o dexroom o MTF 94, no lleva ninguna valvulina. Preferiblemento MTF94. Roto puede haber de todo. ¿Te entran bien las marchas?

Pufff, eso suena a desastre industrial de Dire Straits.....que diria aquel...
Lleva MTF94, no llevan valvulinas tan densas.
Adios caja........:S :S

Saludos.

Esa caja lleva MTF o ATF, equivalente a SAE10,lleva engrase a presion por bomba, no por inmersion como la mayoria, pero ya no tiene remedio. habra roto rodamientos y los trozos habran saltado por todas partes

Pongo datos por si puede ayudar a alguien en el futuro
El atf ya lo puse al comprarlo, luego al seguir con las piedras dentro, pues le puse la gl4 (todo según manual) cada vez va peor, pero lo curioso que el coche sigue andando sin problemas, excepto que se escucha un ruido mortífero
Alguien puso en el foro hace tiempo que era algo relativamente sencillo, a parte de sacar la caja aggggh
Eso es armarse de valor y ponerse a ello, o llevarlo a algún especialistas, que yo no conozco ninguno

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Saludos.

Mi consejo es que huyas de esa caja. Hace poco desmonte una transfer ya averiada y "solo" tenia dos rodamientos rotos por culpa de no haber montado un separador entre ellos.
Presupuesto 1 eje mas de 300 euros+ 1 piñon mas de 400 + dos rodamientos 40 cada uno +mecanizar la carcasa tambien dañada....
Puedes abrirla o pedir un presupuesto, pero el susto va a ser bueno.

Gracias autoinvitado!! Jajaja oí hablar de ti en Broto (2017) ya fui allí con este ruido en la caja jajaja mañana voy a levantar el coche y miraré como desmontar la caja, miraré la referencia que por lo visto es importante.
Tomo nota de lo que dices, pero entonces, ¿Que puedo hacer? ¿Montar otra caja? ¿La 230 es más o menos igual, no?

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Saludos.

Seguro que te hablarian mal de mi y pocos te dirian quien soy. Si te ha durado asi desde entonces o has tenido suerte o has andado poco con el.
Por partes, para desmontar la caja hay que soltar por dentro toda la consola que rodea las palancas de cambio y el cable del freno de mano, soltar transmisiones, travesaño del chasis, un trozo de escape que estorba y separar la caja del motor. Lo mas dificil es soltar un tornillo que va arriba del todo de la caja. o bien llegas a el desde el motor con una llave estrella-plana o desde abajo con varios alargadores y la carraca. Sin olvidar soltar cables del testigo de bloqueo, macha atras y velocimetro
La 230 es mas nueva y lleva la marcha atras junto a la 4ª y no junto a 1ª como la tuya. Por lo demas no les veo mas diferencias ni en desarrollos ni manejo.

Si quieres escribeme a v4x4lr@yahoo.es Igual salimos ganando los dos.