Lo que se suele aconsejar por aquí, y que a mí me funciona, es hacer la inspección con el coche bien caliente: un buen paseo, cuantos mas km mejor, con el motor alto de vueltas justo antes de la ITV. Creo que no pasas por muy poco y que con lo que te digo debe ser suficiente.

Buenas tardes, si tienes tocada la bomba...... segurisimo que es por eso, corta el paso de gasoil y revisa el filtro del aire por si está sucio, un saludo  😉

Buenos días
gracias por vuestras respuestas Espectador y Saltamontes

la verdad hice unos 15kms hasta la ITV mas bien despacio y el coche ha estado parado 4 años y eso tendrá que ver

voy a cambiar:

-filtro de aire
-aceite y filtro aceite

estoy pensando cambiar el tramo completo desde el catalizador hasta la punta de salida de gases (he visto que hay un pequeño agujero antes de llegar al segundo silenciador de cola y eso me han comentado que falsea resultados???)

con eso y dándole a 3 o 4 mil rpm de vez en cuando en el viaje a la ITV, motor caliente antes de entrar a la prueba (motor dejarlo encendido esperando me llamen) pienso que será suficiente

me gustaría saber como puedo limpiar la válvula EGR a ver si busco mas información

alguna idea mas?

gracias
saludos

Si el tubo está roto, cámbialo, pero por lo demás: pié a fondo un rato, cuatromil vueltas cinco minutos, que al coche no le pasa nada y quemará la carbonilla como un horno pirolítico...

- Cambia de ITV.
- No dejes que aceleren ellos, por eso hay que cambiar de ITV.
- Antes de ir lava el escape en la gasolinera con el lavado a presión hasta que puedas beber el agua que sale del escape, con el motor en marcha.
- Y el resto de consejos de siempre, filtro nuevo, motor caliente, etc, etc.

Yo llevo mis dos defender, un td5 y un puma totalmente reprogramados y ambos dan valores mas bajos que los del coche original. 

+1 al comentario de gus..... yo paso la itv a mi 300tdi apretao seriamente y da cada año entre 1.15 y 1.20 de opacidad.

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Bien...pero¿no va a salir Kings diciendo que al final vais a oxidar el tubo? :angel:

Buenos días
gracias por vuestras respuestas Espectador, Gus y Alvarodiscovery

ya he visto en youtube algunos ejemplos que me habéis comentado
voy a arriesgarme y lo haré

1.-motor encendido
2.-lanza de agua a presión metida por la cola de escape hasta donde entre
3.-meter agua a tope durante unos 10-15 segundos
4.-sacar lanza y pisar el acelerador varias veces hasta que se salga todo el agua+suciedad
5.-repetir tantas veces como sea necesario hasta que pueda "beber agua de allí"
6.-cambiar filtro de aire, filtro de gasoil y aceite del cárter
7.-prueba de opacidad en ITV= OK  ;D

gracias
espero que salga bien!
os comentaré  :thumbsup:

- Cambia de ITV.
- No dejes que aceleren ellos, por eso hay que cambiar de ITV.
- Antes de ir lava el escape en la gasolinera con el lavado a presión hasta que puedas beber el agua que sale del escape, con el motor en marcha.
- Y el resto de consejos de siempre, filtro nuevo, motor caliente, etc, etc.

Yo llevo mis dos defender, un td5 y un puma totalmente reprogramados y ambos dan valores mas bajos que los del coche original.

Si les dices que no quieres que aceleren ellos, que aceleras tu, te vas pa casa con el desfavorable por condiciones inadecuadas para el ensayo. Otra cosa es que haya itv que te sigan dejando a ti acelerar, que al menos aqui en Cantabria de eso ya no hay lo menos hace 4 o 5 años. La prueba de gases en diesel es acelerar a fondo, que llegue a 4000/4500 y soltar. Si la haces tu no pisas el acelerador a fondo ni de coña y mas en un coche que va tocado, porque a 40% de pedal ya se ha pasado esas 4500 por eso te dan mas bajos los valores y por eso vais a itv que no " aceleran ellos ", porque " falseais "  la prueba. Ahora vamos a las itv de las otras, a las que " aceleran ellos " , pero que también queremos falsear la prueba. En coches con pedal electrónico pues el tema está mas complicado de trampear. Se puede, pero muy poco. Pero en un coche como un 300 pasar la prueba de gases es fácil a no ser que lleves un vehículo que tira gasoil por el escape. La bomba tiene un tornillo en el cual ajustas el tope de aceleración. Le adelantas el tope 4 o 5 vueltas. Cuando le pisen a tope, en el fondo le estarán pisando al 60% y pasarás la prueba, porque en vacío el coche te va a coger las revoluciones sobrado. Eso si, modifica el tornillo no muy lejos de la estación itv porque el coche en vacío si que va a coger revoluciones, pero en marcha, no va a andar mucho... Asi le he pasado yo la itv a mas de un camioneto con mas de 800mil kms a las espaldas y mas de 20 años de edad...

De todas formas yo anularía esa egr porque tiene pinta de que te está fallando. No es normal que en los sucesivos ciclos haya habido subidas tan pronunciadas de gases ( 1,68m-1 /  1,68m-1 / 1,85m-1 / 2,38m-1 / 1,75m-1 / 1,66m-1 / 2,38m-1 / 1,72m-1 ) Para mi que la egr no abre cuando debe. Lo habitual es que a medida que hacen tiradas, los valores vayan bajando hasta estabilizarse, no que den picos.

Buenas a todos
gracias Kuto por tu respuesta

según leí si la válvula EGR está mal, el motor da tirones o reduce su potencia, de todos modos podrias decirme como puedo limpiarla? he visto en youtube en otros motores que es desmontarla y limpiar la entrada y salida con gasolina y una brocha¿? y ya esta?
supongo que al acelerar es difícil llegar exactamente a las mismas rpm cada vez que pisan, pero si que son raros los valores tan dispares  🙁

como dicen los colegas de foro ya limpie con una lanza de agua a presión el escape y la verdad salió carbonilla.....filtro de aceite y aceite carter nuevo, y filtro de aire

otra pregunta que os lanzo:
la cantidad de humo es la opacidad o la cantidad de partículas de un determinado volumen?
entiendo que es la cantidad de partículas en un determinado volumen de gas, porque la verdad, sigue saliendo humo pero parece ser que no tan negro...

gracias
saludos

Buenas a todos
Segui vuestros consejos y ya tengo ITV

le he zumbado fuerte a 3500 rpm durante 50 kms antes de la prueba, el humo ya salia blanco! Jajaja
Mirad el resultado de la prueba...

Un saludo

Menudo cambio. Enhorabuena!!

Vuelve a ser válido lo del gallego..."Fe en Dios, ferro a fondo". Enhorabuena.

Gracias Peke y Espectador

la verdad que rebajarlo a menos de la mitad me ha sorprendido gratamente...  :blob9: :happy6: :occasion18: :icon_bounce: :thumbsup: :hello2:
no descarto mas adelante ponerle el escape nuevo, ya va siendo hora!

Saludos