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Range Rover Classic + P38
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07/02/2013 1:35 am
Hola, buenas.
Aprovechando que tengo el motor desmontado, me gustaría saber si me merece la pena cambiar el árbol de levas en mi range. Es un v8 carburado del año 83, y lo tengo con un carburador edelbrock. Cabe destacar que es el modelo de la relación de compresión baja (creo que era 8,14 o algo así). Tenía intención de rebajarle las culatas para que aumentase un poco, pero las cámaras de explosión en las culatas van justas de sitio. Imagino que los 3,5L de ´más alta relación de compresión variarán en los pistones, ya que los míos están rebajados hacia adentro.
Una vez expuestos los datos, comento que ya he leído que merece mucho la pena cambiarlo, pero con más alta RC; con la RC que tengo yo al final no me termina de quedar claro. Entonces me gustaría tener una respuesta clara y concisa porque es ahora o nunca
un saludo
07/02/2013 10:59 am
En este post el colega Alb-Arm monta arbol de levas
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=14902.0
espero te sea util
Topic starter
07/02/2013 4:31 pm
gracias MRx4. Le he estado echando un ojo pero veo que monta un árbol que no tiene que ver con mi propósito.
Sin embargo hoy me he enterado de que en las culatas, o por lo menos alguna de ellas, marca que la relación es 9,35 o algo parecido, con lo cual la cosa ya cambia, y tengo entendido que ya sí merece la pena.
Así que ahora buscaré un árbol de levas de 3.9 y a ver cómo va la cosa.
un saludo
07/02/2013 5:37 pm
Hola amigo Davitxin.
Yo no soy muy experto como los amigos del foro, en una RR año 81 que tenia, coloque un arbol de leva, en el motor 3.5,
lo compre en una casa de inglaterra pero creo que en España tambien se consiguen, este el numero creo que lo puedes localizar en internet BA 2186 Camshaft to suit V8 3.5/3.9 (+18 - 22BHP). lo que logre fue un poco mas de fuerza.
A los dos años lleve el motor de 3.5 a 3.9, cambiando los pistones, y junta de culata coloque nuevas válvula y resortes, se modifico el bloque y la rectificadora coloco camisas de 94.mm para crear un 3.9 cuando arme el motor deje el árbol de leva que habia compardo, despues de 8 años la RR la tiene un amigo
y todavia tiene el arbol que instale.
Saludos
Juan Abreut
07/02/2013 7:11 pm
gracias MRx4. Le he estado echando un ojo pero veo que monta un árbol que no tiene que ver con mi propósito.
Sin embargo hoy me he enterado de que en las culatas, o por lo menos alguna de ellas, marca que la relación es 9,35 o algo parecido, con lo cual la cosa ya cambia, y tengo entendido que ya sí merece la pena.
Así que ahora buscaré un árbol de levas de 3.9 y a ver cómo va la cosa.
un saludo
No tengo experiencia en árboles de levas pero:
-El motor v8 es conocido por devorar árboles de levas si los cambios de aceite se han demorado en el tiempo
-Y los franceses siempre señalan que el árbol de 3,9 es una mejora importante para el 3,5, pero como no lo he probado no puedo contrastarlo.
Coméntanos cómo te va una vez montado
Otro prpblema son los cojinetes del árbol de levas, que son muy frágiles, en teoría no se podían cambiar, pero actualmente sí, con un utillaje especial. Aprovecha la posibilidad y cuando puedas cámbialos
Saludos
Topic starter
07/02/2013 10:11 pm
he cometido una errata en mi anterior mensaje, el amrcado de la RC viene en el plano del bloque donde iría alguna de las culatas
juan abret, gracias por tu experiencia, pero eso es más de lo que yo quiero hacer. Segmentos y casquillos sí van nuevos, pero no voy a empezar a cambiar pistones. El árbol de levas será uno de serie de 3.9. por lo que veo, el tuyo debía de ser uno de más cruce para que rinda más
RFollia, no sabía que había esos problemas con los árboles de levas, aunque por de pronto lo que hems visto es que los taqués tienen mucho desgaste.
Desconocía también totalmente lo de los cojinetes, lo tendré en cuenta
gracias
unn saludo
