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Range Rover Classic + P38
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Topic starter
04/09/2012 6:35 pm
1. En un diésel 200tdi, en vez de aparecer en el cuadro de mandos el indicador tipo espiral aparece el típico indicador del estárter de un motor de gasolina. Ojo, que tanto por la tarjeta de la ITV como que en el portón trasero figura "tdi", siempre ha sido diésel.
2. La bandeja del maletero se queda plegada completamente bastante mal...
3. La tapicería, que parece una especie de toalla. Y ojo, que parece que es resistente al máximo.
4. Humareda negra al arrancar. Parece que es habitual de este motor?
5. Situación y acceso de fusibles incomodísima.
6. Goteo en los pies del copiloto de agua condensada con el aire acondicionado.
Y otros que vayan apareciendo y los que sabréis vosotros
Aún así, os imaginaréis lo contentos que estamos con este coche
Saludos
04/09/2012 7:31 pm
Bueno, aparte de cutre, podrias decir que es una manera de abaratir costes. Si te fijas, el salpicadero es simetrico para poder instalar el volante con el menos esfuerzo y coste para la compañia, ya que el mismo cuadro, sirve para las versiones "british" como para las europeas.
Lo de la tapiceria ya te loaseguro que es muy y muy resistente.
Lo del goteo de agua, creoq ue no tienes bien el tubo de desague del AA. Por lo que no es una chapucilla del coche, si no que tienes un pequeño "problema" !! y encima te dice donde!! 🙂
Los fusibles si es como mi Range, vienen detras de una tapa que esta en la parte frontal del salpicadero. No es de los mas dificil que he visto. En un Ibiza que tuve del año 95, los fusibles estavan detras de una falsa guantera en el lado del conductor, de la que no podias acceder a ella estando sentado en el coche.
Como veras, muy chapuzas tampoco lo son!!! 🙂
Espero que no te tomes a mal las respuestas, y que disfrutes mucho de ese pedazo de Range!!
Un saludo!!!
05/09/2012 12:39 am
Ademas de ser mayor de edad, con casi 20 años a cuestas y un
dueño impertinente que no asume que ha comprado un clasico.
Pero bueno te haras poco a poco a la realidad y veras que da muchas satisfacciones
reconstruir un aparato de estos. Tienes el bolsillo preparado. 😮
Vamos alla!
1. El piloto/chivato es comun a ambos starter y/o calentadores segun el caso
2. La bandeja cierra mal, originalmente no estaba concebida para plegarse sobre si misma
llevo casi 5 años descubrir esa aplicacion.
3. La tapiceria es sorprendentemente resistente, lavala bien sino conseguir recambio
en desguaces o relacionados del foro no sera dificil.
4. Posicion de los fusibles, depende de lo que quieras hacer, son de facil acceso
comparado con un Citroen de la epoca.
5. Humos. ...es diesel, es un calamar, haz puesta a punto y ajusta
6. Goteo del A/A manguera de desagüe obstruida, con un alambrito despeja por debajo del coche
y si esto es lo que has encontrado, entonces el coche esta muy bien.
Veras que por aqui somos varios los que hemos gastado cantidades
importantes en renovar este clasico emblematico del mundo 4x4
Y como dices: "Aún así, os imaginaréis lo contentos que estamos con este coche"
Suerte y paciencia
