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Iniciador del debate 09/08/2011 1:37 pm
Tengo un RRC 3.5 automático y cada vez que pongo la palanca del cambio de la posición "P" a la "R", de marcha atrás, pega un "clonk" bastante fuerte. Asimismo si paso de la "D" a la "R" tambien oigo el mismo ruido. Es decir siempre que intervenga la marcha atrás. En cambio, en marcha cambiando automáticamente no hace ningún ruido y si paso de la "P" a la "D" casi tampoco. A qué es debido? Gracias por anticipado.
09/08/2011 1:45 pm
Pues no soy mecánico, pero me huele (apesta) a silentblocks... como estan las gomas que sujetan el cambio?
09/08/2011 3:15 pm
Yo tampoco soy mecanico,pero me suena mas,...a las gomas töricas del selector de velocidades,y/o, gomas de los paquetes, de los discos.
(no me hagas mucho caso, que he oido campanas..) 😉 ;D :-* :-* :-* :-* :-* :-* :-*
09/08/2011 5:08 pm
Saludos.
¿Te hace el ruido con el freno de mano puesto o quitado? ¿con la transfer en punto muerto? ¿con el motor en marcha o apagado?¿como va el nivel de aceite de la caja y los filtros?
Busca un voluntario y que uno cambie de marchas con el motor arrancado y el freno de pie bien pisado y el otro se meta debajo para buscar alguna holgura.
Iniciador del debate 09/08/2011 6:58 pm
De lo que me preguntabais antes solo hace ruido al tener la transfer puesta y cambiiar de marchas poniendo la marcha atràs o pasando de la "D" a marcha atrás. Si la transfer está en neutral no hace ruido al cambiar.
09/08/2011 8:15 pm
Tema interesante, modifico el titulo para hacerlo mas preciso
Salu2
Iniciador del debate 09/08/2011 10:56 pm
Ningún problema, lo que a su Señoría le parezca mejor. :police:
10/08/2011 9:05 am
Volviendo al tema que nos ocupa, me inclino por:
Holgura en el conjunto de la transmisión o en el diferencial.
Revisaria el conjunto eje transmisión/diferencial, buscando holguras.
Pero estaria bien que alguno de nuestros cirujanos, nos diera su opinion
10/08/2011 11:42 am
Saludos.
A falta de que Mas revise las holguras con ayuda de un voluntario y nos diga si le pasa con el motor en marcha o parado (supongo que es con el motor en marcha), . Hay que comprobarlo todo para descartar.
Si fueran holguras en transmisiones o grupos, habria golpes al retener o cuando el motor no empuja.
Tambien podria ser que se tense de golpe la cadena de la transfer.
Iniciador del debate 10/08/2011 12:44 pm
Solo pasa con el motor en marcha y teniendo la reductora en cortas o largas. En neutral no lo hace. Cuando pega el clonk, al pasar por la "R", es un sonido bastante fuerte, y el coche del golpe que pega, llega a caer ligeramente hacia el lado del conductor. En marcha no noto nada extraño. Repito solo al maniobrar al tener que poner la "R" bien desde la "P" , desde la "D" o desde "N".
10/08/2011 1:31 pm
Saludos.
Que no te libras de tumbarte a la sombra del Range ;D Ademas de probar lo que te comente antes, pon la transfer en largas por ejemplo y la caja en P sin freno de mano. Calza bien el coche y levanta una rueda del eje trasero y si puedes una de cada eje, mejor. Haz girar la transmision o el tambor de freno de mano para escuchar mejor donde suena el golpe.
10/08/2011 2:04 pm
😮 se prudente y deja las ultimas voluntades hechas
Descartaria la cadena de la transfer, hace un ruido caracteristico al
oscilar sobre la carcasa, desgastandola.
10/08/2011 10:44 pm
Tened en cuenta que, si no me equivoco, nuestro amigo Mas tiene un Range 3.5 inyeccion automatico con la transfer de bloqueo manual, no una Borg-Warner.
Saludos.
Iniciador del debate 10/08/2011 11:26 pm
Buenas Jojo, es automática el bloqueo de la transfer. No manual.
11/08/2011 12:02 am
Ya decia yo que me podia equivocar :angel:
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