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Range Rover Classic + P38
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10/12/2015 7:30 pm
Hola a todos,
He utilizado el buscador,he visto que el problema no es poco común, pero no doy con la clave del tema.
Mi Range es un 300 Tdi Auto, y el velocímetro tiene dos modos de locura:
- Marca de mas, y luego baja a saltitos (o eso o mi Range pilla 80 en primera cuesta arriba... y no es un V8).
- En carretera va como dando botes: 60, 100, 80... casi nunca marca lo que es.
Según puedo leer, V8, VM y 200 (cuadro antiguo) funcionan con impulso eléctrico y hay que cambiar cuadro, mientras que en el 300 (supongo que en el Disco también) es una sirga o cable que sale de la transfer, que a su vez es movido por una ruedecita... peeero, el mio es Auto y parece ser que no hay ruedecita...
¿Alguien me saca de dudas?
Mil gracias!
10/12/2015 7:50 pm
Me parece que lo de la sirga lo has entendido al reves. Son los 300 los que llevan el transductor electrico.
Yo empezaria por mirar el piñon de la transfer a ver si es que se ha roto algun diente o algo, ademas al ir a desmontar averiguaras si el tuyo lleva transductor o sirga (deberia ser transductor), pero para mi que se te ha ido el transductor y cuesta un dinerillo.
Topic starter
10/12/2015 8:12 pm
Gracias Salvaje! ¿Donde va el transductor? ¿Toca cambiar cuadro?
10/12/2015 10:21 pm
En el mismo sitio donde va el piñon del tipo sirga en la transfer. Con "suerte" solo se ha roto el transductor y no cambias salpicadero (entrecomillo suerte porque no se yo que sera mas caro)
10/12/2015 10:58 pm
A mi en el 300Tdi auto, me doy algo de faena, de vez en cuando se me desconectaba por unos segundos.
Esta en la transfer, probablemente llena de mierda (con perdon), se puede sacar y limpiar a veces ayuda.
Pero no es muy cara (si no recuerdo mal) y quizas al sacarla veas que le falta algun diente como dice Salvaje.
10/12/2015 11:36 pm
Si es sirga y piñón valia una miseria, pero el transductor creo que se iba a cerca de cien pavos
16/12/2015 12:19 am
Aprovecho para preguntar, que Asi estoy yo en mi RRC 300... a 180 al ralentí... jeje... aunque creo que el mi problema esta en el cuadro. Lo hacia cuando tenia la BorWarner, con la primera Lt230 que vino defectuosa y con la definitiva .... se puede reparar o hay que pillar cuadro entero?... gracias...
