Buenas a todos

hoy he limpiado el radiador de calefacción, el radiador principal y he cambiado el bote de expansión, junto con todos los manguitos

si no termino de quitar el tornillo del bloque (lo veo complicado por el acceso reducido para soldar un vaso a la cabeza del tornillo, etc etc) por lo menos se ha limpiado el circuito en su gran mayoría y repondré el circuito para arrancarlo
la refrigeración del motor es fundamental pero entiendo que he mejorado el sistema bastante (aunque pienso que debe haber mucho oxido aun dentro del motor)
se puede limpiar de oxido el circuito interior del bloque motor sin quitar el tornillo de algun modo?
ya os cuento a ver que hago
saludos

Saludos.

Siempre cargando con las cagadas de otros (el que apreto el tornillo antes). Ese tornillo era de cabeza de 13 mm, intenta clavar un vaso de 12mm. Puedes aplicar la herramienta especial Land Rover MART1110 sobre la cabeza del tornillo suavemente para que se despegue algo la rosca, y si se pone mas tonto, le añades cortafrios para hacerlo girar.

Hay otra tecnica, pero creo que no te va a gustar por lo laboriosa.

gracias Autoinvitado por tu respuesta

ya explicaré como lo quité fácilmente y mas historias que me han pasado..........., ahora tengo otro problemilla.... a ver si alguien me puede alumbrar

apretando el tetón del alojamiento del termostato, en su parte baja y lateral, se me ha partido esta pìeza de cobre

que es exactamente? los sensores (2) de la temperatura no están en el codo del alojamiento del termostato y son los que indican temperatura en el cuadro de instrumentos?
podría prescindir de esa pieza?

gracias
saludos

gracias Autoinvitado por tu respuesta

ya explicaré como lo quité fácilmente y mas historias que me han pasado..........., ahora tengo otro problemilla.... a ver si alguien me puede alumbrar

apretando el tetón del alojamiento del termostato, en su parte baja y lateral, se me ha partido esta pìeza de cobre

que es exactamente? los sensores (2) de la temperatura no están en el codo del alojamiento del termostato y son los que indican temperatura en el cuadro de instrumentos?
podría prescindir de esa pieza?

gracias
saludos

es el sensor de temperatura 🙁

me va a toca comprar alojamiento completo y cambiarlo
ya os resumiré

saludos

Saludos.

Intenta clavar la parte de una lima que se mete en el mango. Lo clavas y lo haces girar a modo de extractor.

gracias Autoinvitado por tu respuesta

ya está arreglado, WILLY WONKA Y SU FABRICA DE CHOCOLATE estaban dentro de mi motor.... en algún momento de los años anteriores le eché agua....y no lo recordaba al dejar el coche parado mas de 3 años
le he limpiado todo el circuito por varios lugares enchufándole la goma de agua, después cambié todos los manguitos del sistema de refrigeración, abrazaderas nuevas, termostato original y por su puesto refrigerante nuevo, de color amarillo
Importante: el vaso de expansión nuevo y las mangueras las hice yo porque ese repuesto no lo encontré nuevo (las mangueras mas finas que son 2)
el fallo general estaba en el alojamiento del termostato, el termostato y las mangueras mas finas del vaso de expansión y la Y de derivación del vaso

-el tornillo del bloque motor lo quité con afloja-todo y una llave de vaso especial para tuercas pasadas que pongo en la foto
-la rosca del sensor de temperatura la quité con una punta especial para retirar tornillos sin cabeza, en la foto. sensor de temperatura lo puse nuevo
-el alojamiento del termostato se le pasó la rosca del de abajo (del codo al alojamiento) y le puse una rosca nueva y un helicoil y se quedó mejor que nuevo

hoy lo he terminado, le he dado una vuelta dándole fuerte y no subió temperatura, se quedó en su lugar medio, y la calefacción funcionó correctamente (y el a.a.)
me quedan 2 dudas:

1.-Después de darle la vuelta fuerte, despues de 1 hora o mas por la tarde con calor, al pararlo en el garaje, al poner la llave para arrancarlo de nuevo, seguía saltando el ventilador, creeis que es normal eso despues de una hora o mas???
2.-al abrir ayer el tapón del vaso de expansión con el liquido ya echado nuevo, y totalmente en frio el motor, el liquido salido disparado del vaso, cosa que antes no me pasaba, ahora noto que el circuito coge mas presión, eso es normal estando frio el motor??? el liquido del vaso de expansión está mucho mas arriba de la cruz de nivel normal eso tiene que ver??

gracias y espero os sea de ayuda
saludos

Saludos.

No me parece normal que te haya salido liquido del bote a no ser que estuviera muy lleno todo.
De momento dejalo como anecdota, si te vuelve a pasar, mala señal.

Estas hecho un manitas.

Gracias Autoinvitado

mañana en frio abriré el tapón del vaso y casi seguro que saldrá con presión, me suena que está bastante por encima del nivel de la cruz, ahora que recuerdo bien...,
no he notado las mangueras duras con presión interior ni nada de eso, y el tapón del aceite no tiene el síntoma de culata mala, y estuve controlando el humo del tubo de escape y nunca salió de color blanco como me hizo estando el circuito malo...mas bien algo negro como siempre
luego entonces saco todo el refrigerante hasta que llegue a la cruz y ya está, pero ¿el circuito no perderá sus niveles en radiador y alojamiento termostato y tendré que volver a hacerle la purga verdad?
dejarlo a nivel de la cruz sin abrir las otras 2 vías de llenado y punto?

GRACIAS
saludos

Felicidades por el resultado y enhorabuena por el trabajo. Realmente admirable lo que has hecho tú solo.
Seguramente será solo que tiene más líquido de la cuenta. El vaso de expansión es nuevo dices, ¿pero el tapón, es de los que tiene válvula?
Un saludo y sigo atento al hilo.

Julius Bcn

Gracias Julio73

así es, el vaso es nuevo y el tapón trae su válvula, como el original exactamente igual
se que sobra bastante liquido entonces, entiendo que si abro el vaso (y los tapones del radiador y del alojamiento termostato no), y retiro el líquido sobrante hasta la marca de cruz, ya estará purgado totalmente no?

Saludos

Saludos.

Ni lo toques. Si sobra liquido, cuando caliente y dilate se pondra a nivel el solo. El problema sera si al volver a abrir en frio, desborda liquido.

gracias Autoinvitado

pues lo he tocado y lo estropeé....... he visto como subía de nuevo la temperatura y paré rápido  >:( >:( >:( >:( >:(
otra vez toca purgar.....tiene coxxnes que arreglé cosas mas difíciles que esto jajaja
cuando he abierto el tapon hoy en frío NO ha saltado absolutamente nada de liquido, sin presión ninguna, y además no hay burbujas en el vaso con el motor arrancado, osea que perfecto!

mirando en el foro he visto esta forma detallada del forero jamanga, copio y pego:

1º) Destapamos tapon bote expansión y quitamos tapones radiador y el de la caja del termostato.

2º) Hecho refrigerante directamente al radiador hasta que se desborda y entonces le pongo el tapón.

3º) Hecho refrigerante por el compartimento del termostato hasta  que sube el nivel en el vaso de expansión a poco más de la mitad ( más o menos la junta de unión de las dos mitades del vaso).

4º) Pongo el tapón del vaso de expansión.

5º) Continuo echando poco a poco refrigerante por la caja del termostato hasta que se desborda, si vamos apretando suavemente los manguitos irá saliendo aire y quedando espacio para meter más refrigerante.

Ponemos el coche en marcha y damos una vuelta y vemos como sube la temperatura, pongo la calefacción para asegurarme de que esta tira abundante aire caliente y así se que el circuito funciona....  en este proceso el termostato debe haber abierto y el manguito de retorno del termostato al radiador (en  la parte superior) debe estar  caliente.

Dejamos el coche enfriar y miramos el nivel en el vaso de expansión, reponiendo si fuera necesario. (debe estar 1 cm o así por encima de la mitad- realmente el nivel es justo por encima de la cruz que lleva el vaso en el interior).

estoy pensando quizás empezar de cero, cambiarle de nuevo todo el liquido "contaminado" que hice moverse ayer por todo el circuito (se ha puesto algo marrón, muy poco) y hacerlo de este modo

que os parece esta forma? así queda bien perfecto si o sí?? algo que añadir o modificar??

saludos

buenas a todos
he revisado el vaso de expansión en frío y ya no sale nada de presión, confirmado, y aunque no está a nivel espero que no sea perjudicial para el motor (está 2 dedos por encima de la cruz del vaso)

solucionado, recomiendo esta forma de purgado

saludos

Buenas a todos

Solución: tras reiteradas subidas de temperatura despues del ultimo post que escribí...., el problema estaba en el radiador, estaba más del 20% obstruido de óxido, ahora mantiene perfectamente la temperatura adecuada. He rellenado todo el circuito y no lo he purgado aún, pero la prueba de 20 kms fue perfecto y la calefacción perfecta. Espero que cuando lo purgue correctamente elimine de una vez esa PRESIÓN EN FRÍO que me tiene tan preocupado......

No olvides comprobar el viscoso del ventilador y si no tienes, yo le pondría un reloj de temperatura adicional, el del coche no es nada fiable.
Dónde compraste el tapón del bloque ?, yo pregunté por él en el conce y segun ellos estaba descatalogado.