por cierto, no lo revisé al llegar al garaje ayer y acabo de abrir el bote de expansion ahora y está seco como las mojamas de Sanlúcar de Barrameda....

alguna idea de que pasó?

por cierto, no lo revisé al llegar al garaje ayer y acabo de abrir el bote de expansion ahora y está seco como las mojamas de Sanlúcar de Barrameda....

alguna idea de que pasó?

En frío el agua pasa al bote de expansión, y tiene un nivel. Si este baja o desaparece, el refrigerante se marcha por otro lado.

Cambia el termostato que por lo que dices gotea y no abre, y repasa bien los manguitos que por algún sitio pierde.

Y sin ánimo de ser cenizo, mira el tapón del aceite, que no tengas la “mahonesa” que se forma cuando mezclan aceite y refrigerante.

Julius Bcn

Saludos.

Si habia gotas por la entrada al termostato, puede que se te haya rajado el tapon de plastico que hay en la parte de arriba del termostato.
Si la aguja subio tanto, casi seguro que la junta de culata se fuera ATPC. Rellena liquido, arranca el motor y mira si hay burbujas en le bote de expansion, humo blanco en el escape o pasta blanca en el tapon de poner aceite al motor, como te dice Julio. Cualquiera de esos, son sintomas de junta de culata.
Aun asi revisa los manguitos buscando grietas o rajas.

buenas tardes Julio73 y Autoinvitado y gracias por vuestra ayuda

la junta de culata está hecha nueva antes de dejarlo parado, cambiada la junta P y el tapón de plástico de arriba del termostato lo tengo metálico
las gotas se veían justo debajo del manguito que va al termostato (en su parte derecha visto desde frente motor)

Acabo de arrancar el motor y al alcanzar la temperatura de trabajo he puesto la calefacción y no sale aire caliente.....
he arrancado con tapón quitado del bote y no hay burbujas
pasta blanca/mayonesa tampoco hay en el tapón de aceite

que pensáis?

saludos

Saludos.

Espero que tampoco salga humo blanco, aunque en el primer mensaje decias que si.
Revisa la abrazadera de ese tubo, el tubo y la base metalica donde asienta. A veces de deforma y no cierran bien las gomas.
Antes de rellenar mas, comprueba que todos los tubos estan libres y dejan pasar liquido.

Purga bien, abre el tapon del radiador y del bote de expansion. Llena por el bote hasta que rebose, tapa el bote y sigue llenando por el tapon del termostato. Tapa el radiador cuando rebose y termina de llenar por el tapon del termostato.

Buenos días autoinvitado

voy a cambiar todos los manguitos, ya les toca, incluido el bote de expansion, cambiaré termostato, limpiaré el radiador yo mismo como mejor pueda y volveré a rellenar el circuito, me suena que podrían estar obstruidos, alguna vez me pasó ahora que recuerdo...

ya os comentaré la solución
muchas gracias

saludos

Descarta el viscoso de la hélice del radiador
Y comenta de que motor hablas

Buenas tardes

es un motor 300tdi
el viscoso esta también comprobado

siendo algo muy basico, alguien puede decirme cual es el camino exacto que hace el liquido refrigerante en todo su circuito??
he quitado el manguito encima de la bomba de agua y no sale nada....

gracias
saludos

Comprobado todo y todo funcionando, hace suponer que tras el tiempo
parado bajo el nivel del refrigeramnte creando una bolsa de aire.
Que puede que no haya sido purgada

La recomendacion del colega Autoinvitado de purgar cuidadosamente, seria el paso previo a descartar
fallo de la junta de culata.

Suerte y comenta como te ha ido.

Saludos.

Si te fijas en el motor lo veras facil.

Hay dos circuitos.
De la bomba de agua sale un tubo fino hacia atras que va a la calefaccion sin pasar por el termostato. El tubo de vuelta de la calefaccion entra directo a la culata en la parte trasera izquierda de la culata.
Por otro lado  cuando el agua esta caliente y se abre el termostato, sale liquido por el tubo gordo correspondiente al radiador y vuelve a la bomba por el otro tubo gordo.
Mientras el termostato esta cerrado el agua circula solo por el bloque y la calefaccion.

Aparte el termostato el radiador y el bote de expansion van conectados por un tubo mas fino que se suele taponar.

Buenas noches Mrx4 y Autoinvitado, gracias por vuestras respuestas

he desmontado todos los manguitos de refrigeración, depósito de expansión, alojamiento de termostato, termostato y ahora me toca limpiar el radiador y las cámaras del motor en su interior

Por donde le conecto el agua a presión para limpiar el interior del motor?? (previo a quitar el tornillo de vaciado del bloque motor por la parte derecha)
hay algun truco para quitar el tornillo de vaciado del bloque motor?, el acceso es malisimo ...

saludos

Saludos.

Suelta el tornillo que sujeta al bloque la varilla de aceite si estorba mucho. Con una carraca y alargaderas se saca facil.

Conecta la manguera a presion por todas partes, que circule el agua en todas direcciones incluyendo radiador de calefaccion.

Gracias por tu respuesta Autoinvitado

es verdad se me pasaba meter agua al radiador de la calefacción, desconectaré el manguito de retorno
conectaré la manguera al tubo metalico de arriba del motor, al alojamiento del termostato y a las 2 entradas superiores del radiador

entre mañana y pasado os comento resultados

saludos

buenas noches

pues creo que se ha liado parda....
el tornillo del bloque motor no sale porque lo he pasado...
algún "lumbreras mecánico" me lo apretó a conciencia y ahora no quiere salir, y mira que compré un tornillo nuevo para cambiarlo
ya he despejado el hueco para acceder quitando piezas, pero no hay forma, se sigue pasando

sabéis soluciones para esto?? 🙁 🙁 🙁 🙁
Alguna herramienta especial o alguna técnica?
alguien de Sevilla??
algun mago??

espero vuestra ayuda, me urge hacerlo mañana por la tarde porque tengo itv el viernes....
gracias