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Hola a todos,
como reciente propietario de un RRc con 190.000 km, siento ser repetitivo en las cuestiones que voy a plantear, pero despues de mirame un monton de páginas del foro, tengo la cabeza hecha un lio entre los VM, los gasofa y los Tdi.

Así que planteo mis conclusiones para ver si algún entendido me ratifica que sean correctas y de paso me aclara alguna cuestión que no he conseguido encontrar.

-Filtro de aceite: me podeis dar una referencia
lo mas que he encontrado en el foro es que hay que tener cuidado con unos que son más largos y se pueden romper al forzar el ¿paso de rueda?

-Liquido radiador: Tiene que ser inorgánico.
---¿Conviene vaciar todo?
---¿Que volumen lleva?
--- ¿como se sustituye? supongo que soltando algún manguito
---¿solo vaciar? o hay que hacer algo más?

-Filtro de gasoil: ¿una referencia? o un recambista acertará

-Aceite: 20W50 ¿ACEA B3? de fabricante conocido,mejor Castrol. 10w40 o 15w40
-Caja de cambios : MTF50 MTF94
-Diferenciales : SAE 90 80w90
-Transfer:MTF50 ATF Dexron II o III
-liquido dirección: ¿ATF Dexron III? Si, ATF Dexron II o III
-Crucetas: Grasa de litio
-Filtro de aire: supongo que un recambista acertará facil

¿Se me olvida alguna cuestión relevante?

Gracias por la paciencia y un saludo

Chus,hay quien echa aceite mas ligera,como el 10w40 yo echo 15w40,el 20w50 es mas bien para motores mas viejos o cascadillos,yo te aconsejo que pruebes urania SUPREMO cl 4 15w40,cambia hasta el sonido del motor,para el cambio mtf94 o ATF 70, mejor mtf,para la transfer sae 80w90 al igual que para los grupos, respecto a los filtros puedes echar un vistazo a los kits de paddock-spares,de los dos kits que te saldran,elige el mas caro,que no lo sera mucho,el aceite de dirección atf 70 si no estan muy marron,ni te molestes en cambiarlo,si andubieron en la caja lo hantenido que cambiar a la fuerza,        bolas de direcion,un paquete de grasa especial de paddock a cada bola,ataque y engrase de los rodamientos de rueda,si no tienes la llave,la hay en paddock barata,una 55 creo que era y si no te dejo yo la mia,revision de holgura de los pivotes de direcion,anticongelante,primero comorueba la densidad,si es muy baja anticongelante normal y corriente,quitando la manguera de abajo del radiador,rellenar y purgar que no quede aire,......ya que estas termostato nuevo,si necesitas algo,sabes donde ando

Chemina ....

hablanos un poco de ese "urania", es la primera vez que lo oigo; es fácil de conseguir en esta nuestra querida España?

Chemina, que es un Range 300, llevará borg warner, la transfer lleva ATF.

Cierto,jorge,daba por echo que era la normal  :-X        tanino,es urania o petronas que viene a ser lo mismo,es un 15w40 supuestamente de altagama (no me digas especificaciones tecnicas que ni papa jeje) realmente no se que tiene,ni que tratamiento,el caso es que yo la eche "por acidente" y ahora la gasto poco menos que para freir,menos sudores,mejor sonido del motor,al desmontar los motores salen apreciablemente limpios, coches que gastan algo debido sobre todo por el turbo,apenas se nota consumo........es bastante comun en casi cualquier autorecambio para 10w40 petronas sintyum,va muy bien aunque no he notado la diferencia del supremo respecto a los demas

y aqui estan los datos del
Petronas Urania motor oil

Salu2ato2

No te recomiendo grasa de litio, muchísimo mejor MOLIKOTE o similar, la hay de kraft.
Radiador: limpiar y cambiar anticongelante junto con termostato.
Filtros nuevos todos o pokito a pokito pero todos. Aire, Aceite, Polen, Combustible
Calentadores tb
Aceite grupos, motor y caja cambios, si puedes tb el de la transfer.
Liquido frenos nuevo.
Liquido dirección asistida nuevo.
Correa servicio y/o distribución...

Pero insisto, si puedes del tiron todo mejor, sino poko a poko

gracias a todos,
ya estan en camino los filtros para proceder, salvo el de polen q no de donde va.

¿calentadores?, se apaga la luz en menos de 1 segundo y arranca al primer toque.

Radiador.- Para limpiarlo que hay que hacer, desmontarlo?

gracias a todos,
ya estan en camino los filtros para proceder, salvo el de polen q no de donde va.

¿calentadores?, se apaga la luz en menos de 1 segundo y arranca al primer toque. No los toques

Radiador.- Para limpiarlo que hay que hacer, desmontarlo? Sacalo y llevalo a limpiar, tú no lo dejaras igual, tu range te lo agradecerá.

hola a todos, gracias por las aclaraciones.
Hoy ha tocado aceite y filtros, y como por el foro había visto alguna referencia relacionada a que el filtro de aceite largo puede tocar con el eje, a continuación os pongo unas fotos del recambio original pedido a paddock comparado con el filtro que tenia puesto, y la raja que presentaba en el culo.
Me os mal que lleva com un refuerzo y el iltrono rompio

En filtros Mann la referencia del filtro corto és W930/20

echale un ojillo a la famosa junta P que no te fugue refrigerante por hay,un saludo 😉