Pues todo depende de para que quieras el coche, no es lo mismo hacer trialeras que rutas o viajes.
¿Tienes experiencia con TT? ¿Tienes ya el RRC y lo has metido en campo? Ese coche de serie pasa por sitios que no imaginarias solo con unas ruedas en condiciones.
Como veras necesitamos mas pistas para poder ayudarte.

Por cierto por aqui dicen que RRC se escribe con mayusculas 😉

Hace ya años que lo tengo, lo tuve de serie y al tiempo le metí el kit +5 ahora después de mucha montaña, quisiera algo más de recorridos, sobretodo hago trialeras y poca pista, tengo el material que he indicado en el post y quiero aprovecharlo y sacarle el máximo rendimiento pero ahora mismo además de lo que he dicho arriba la inversión que puedo hacer no es mucha por eso necesito opiniones sobre esa preparación , y si debería comprar algún material más cual seria

Ahora mismo 235/85/16

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Pues ese coche con esas ruedas está en el límite. Para trialeras y con los bajos que tiene, quizá mueva bien unas mas grandes, y necesites muy pocas mas reformas...ya sabes que a pesar de los voladizos tiene muy buenos ángulos, además.

En efecto nuestro modelo solemos escribirlo con mayusculas Range Rover, un detalle de cortesía

en fin a lo que nos ocupa
Aqui puedes leer un tema que tendrás que revisar entre otros, si quieres aumentar el rendimiento de forma seria
https://www.clublandrovertt.org/index.php/forum/range-rover-classicp38/95450-rrc-my95-palieres-grupos-tapas-de-palier-y-homocineticas

Bueno por ahora estoy esperando parte del material y voy montando lo que tengo, gracias por los comentarios si alguien mas puede dar su opinion sobre la preparacion se agradeceran consejos

Bueno pues ya he montado en la parte trasera los tacos y los amortiguadores nuevos, en la parte delantera me está costando la vida, sobretodo poner la tuerca que va en la parte inferior del amortiguador ahí no hay dios que meta la llave

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