Muy buenas!!!!!

Excelente elección.
Estás en la creme de la creme, o como se diga.

Aquí somos muy ordenados, y seguro nos dirán que 1 tema - 1 pregunta, por eso de la facilidad de localización y uso del buscador.
Por ejemplo, amortiguadores, o telescópicos portón trasero:  ;D en el buscador:

Hola,

da igual el coche de donde vengan, o mejor dicho, lo imprtante son estas dos cosas:

- el largo del telescopico
- la "fuerza" o resistencia, se mide en newtons y lo pone escrito en el propio telescopico. algo así como 240NW

mira lo que pone en el tuyo, midelo y busca el equivalente.

saludos

Hola.

Antes de hacer nada, mira las referencias en los que tienes actualmente instalados. En ellas verás, muy probablemente, el tarado que tienen los amortiguadores telescópicos, en Newton. Los que deberas coger serán unos que tengan un anclaje al portón y carrocería igual a los que tienes (para no andar con injertos), que tengan la misma medida en extensión y compresión y por último que tengan un tarado similar en cuanto a N, para que abra y no se caiga el portón.

Como orientación, te puedo decir que se pueden comprar en cualquier tienda de recambios de barrio y su precio (los dos) no van más alla de 15-20 euros y son nuevos.

Un saludo

La presión de los del RR classic es 200 Nw.

Muchos fabricantes de este tipo de amortiguadores han dejado de fabricar las referencias del RR, por lo que si mira el recambista en catálogo, no encuentran nada. Pedir los del Volvo 480, que tienen la misma longitud del amortiguador, igual presión y mismo anclaje que los de RR

Hola antes habia una lista de recambios compatibles con los Range , pero no lo encuentro ,lo que si recuerdo era que los amortiguadores del porton eran iguales a los de los Opel Corsa del 94 adelante ( Modelo Huevo) ;D ;D ;D ;D
Saludos.

Es decir, directamente en una casa de repuestos.
Me suena que también se comentó algo de tiendas de tractores

Tema aceites, aunque suene redundante, ojo con la transfer.
¿Llevas la Borg Wagner verdad? Ojo, que posiblemente esté gripado el viscoso, al margen que tengas que cambiarle el aceite.

Ya para terminar.
245 ¿qué perfil?
El Tdi, con 235/85R16, los usuarios dicen que en modo calamar anda respetablemente bien.
Hay infinidad de comentarios al respecto del comportamiento del coche, y especialmente del recorte de chapa con 235/85R16.

Lo normal es levantarlo 2" ó 5 cm.
Para que veas cómo quedan, casi todos llevan esa medida.
El Classic queda espectacular con las Vogue y 235/85R16. Es la crema, la quinta esencia del TT. Aun siendo petrólidas.  ;D

Al margen de lo que hagas, te recomiendo, que lo montes directamente y luego vayas probando.
El tuyo es un 5 puertas, por lo que tendrás tu limitaciones, aunque se puede hacer.

Muchos llevamos 235/85R16 en recauchutadas, y prácticamente no hay que cortar.
En tu caso, no creo que sea necesario, así que lo dejaría como última opción, después que lo tengas todo montado. Posiblemente no sea falta, y creo que es mejor.

Por lo demás, a ver cómo organizamos esta barra libre de preguntas y respuestas.
::) ::) ::)

Por cierto, muy bonito. Falta una foto del interior.

Hola y bienvenido a este tu foro

El colega se ha esmerado en transmitir por que somos los mejores ;D
se ha olvidado de que Range Rover siempre se escribe con mayusculas. 😉

Humor saludable aparte

La herramienta en su sitio es mas facil de encontrar, de ahi que
tratamos de llevar un tema, un hilo, indicamos el coche, para no aburrir
a los que no les es afin la consulta y poco mas.
A disfrutar de la aficion

Este hilo, pues es tu hilo de opinion y consulta, puede estar aqui o en
Pasarela Land

No olvides leer Las Normas

Bienvenido... Aqui lo tienes con unas Mud Terrain en 235/85/16... el coche gana mucho en estetica y en altura a los ejes... yo llevo tocada la bomba, turbo e intercooler de Iveco (ahora le toca el pin de AR... jeje) y las mueve muy bien... le cuesta un poco mas como es logico, pero nada grave.
Sobre roces, yo no he cortado nada... bueno si, ensanché un poco la parte delantera baja de las aletas, tirando con la mano. Solo roza un poco en los cruces de puentes. Voy con Llanta ET0 (+3cm +/-) y con muelles HD +5cm
Si antes ya iba muy bien... ahora es una gozada.

Hola a todos,
gracias por las respuestas tan detalladas, y siento haberos desordenado el foro ;D ;D

Los pistoncillos estan encargados, sin problema 😉

Volviendo a lo de los neumaticos, llevo 245-75 cooper stt, y le quiero montar las 235-85, ya sea mud terrain o cooper, en llantas de serie. Llevo montado una amortiguacion +4 terrafirma( eso me dijo el dueño anterior)

Bueno, abrire otro post mas detallado con mis dudas en amortiguacion y ruedas, asi no nos mareamos.

Lo dicho, un saludo y gracias!

Me interesa lo del intercooler iveco, ¿podéis contar algo más?

Pon Intercooler en el Buscador y encontraras bastante material
de consulta.
Suerte

Simplemente un intercooler de Iveco Daily, en mi caso se  anuló el radiador de A/A para tener mas sitio.. (donde vivo no es necesario... jejej), sí dejamos los electros para tener otro sistema de refrigeracion complementario... hay que cortar algo de chapa y redirigir tubos. Los tubos entran por el hueco que deja el intercooler de serie... no es mucha obra pero enreda... lo que si es seguro es que se nota y junto con el Rory y el pin de AR (ya lo tengo instalado) ni te cuento... parece otro coche.
Ya solo me queda ponerle el TGV pero hasta que no reviente el de serie, asi se queda...