;D  ;D  ;D  Buena pregunta    ;D  ;D  ;D

Entre que el interesado ha estado de noche toda la semana, no tenemos un sitio donde chapucear más que la p. calle, y que ha estado lloviendo...

Pero todo se andará...  :laugh:

Ahora ya sabemos dónde tenemos que mirar... y por qué  ;D

Por aquí aparece el desaparecido...  😮

Pues el clock sigue, ya que aún no hemos podido mirar ni probar nada. En cuanto nos metamos con ello pondremos nuestros avances (o retrocesos) por aquí para que quede todo bien recogido.

El clonck no se si lo solucionaremos, pero lo que es aprender... estamos aprendiendo un huevo  :tongue3:

... que postura más incómoda  :angel: ...

Bueno, pues ya hemos echado un vistazo a "los bajos".

Aparte de quitar toda la suciedad que había en la zona de la leva no hemos observado nada extraño. Parece que la palanca hace todo el juego que tendría que hacer.

De haber algo jodido, estará en el interior, ya que exteriormente no se aprecia nada. Como último recurso vamos a cambiar el aceite de la transfer, ya que como último propietario no le he cambiado ni mirado niveles de este aceite.

Ya os digo, es como último recurso y por ver si es que algo se ha quedado "pegado". Si no es esto... tocará pasar por el mecánico cuando la cartera lo permita.  :'(

Saludos.

Suelta el mecanismo de la palanca y muevelo con un destornillador o una llave. No te rindas tan pronto y cambiar el aceite no creo que te ayude mucho.
Me paso algo parecido. la palanca se movia por completo, pero en la caja no hacia todo el recorrido. Moviendolo con un destornillador si que trabajaba por completo.

De momento ya tenemos claro que el problema es que no se desbloquea la transfer  ;D

Para acceder mejor al mecanismo y poder trabajar bien, cómo lo hacemos? Desmontamos la consola central, donde están las palancas del cambio y la reductora?

De todas formas, dónde estará exactamente el problema? " Quícir"  Cada vez que haya que conectar el bloqueo de la transfer habrá que moverlo con un destornillador? Qué solución le diste tú?

Saludos.

Que ganas teneis de desmontar  ;D No te compliques la vida. De momento sin desmontar nada, por abajo  apalanca el mecanismo hacia los dos lados. Si no hay mas recorrido posible, busca el punto mas simple para desacoplarlo. Seguramente habra algun bulon con una grapa o algun sitio que no tengas que hacer ajustes despues. Lo sueltas y listo.
Donde esta exactamente el problema es dificil de concretar desde aqui.

En mi caso fue una pieza de plastico en el eje de la palanca de la reductrora, que se subia y dejaba holgura a la palanca, perdiendo recorrido, pero desde abajo funcionaba bien.
Si la desbloqueas y bloqueas desde el exterior de la caja, casi te puedes olvidar de pasar por el taller

Si ves alguna tuerca floja podria solucionarse ajustando el conjunto.