Veo la silicona, roja, pero no me entra la espátula.

De serie no lleva nada de silicona roja que yo sepa.
Parece que ya tocaron por ahí.

Lo que chorrea debe ser el ATF. (Dexron II)

Mira a ver los tapones de vadeo por si hay algo más por ahí.
Normalmente ese óxido no debe llegar.
Pon una foto del lateral del viscoso a ver si está cerrado (a veces explotan internamente).

Felicidades por el desarme.

El coche tiene 400mil km. Pero que lo hayan hecho alguna vez 😆

Veo una mesa con una superficie de acero inoxidable.
Varios tornillos, alicates, un spray, posiblemente WD40.

Faltaría la cinta americana y el clip, y estaríamos ante un Maestro Land rovero.
Con ésta presentación, te animo a que hagas el test para la prueba del viscoso según indica el Manual de Taller en Español.

Unidad Viscosa - Resistencia de Rodadura.
Verficación sobre bancada.
NOTA: Las pruebas deben efectuarse en una temperatura ambiente de 20ºC

9. Sujete el eje de salida en una mordaza con insertos blandos; agarre el eje sobre las estrías de la brida de mando.
10. Estando la unidad viscosa todavía instalada en la envuelta de salida delantera, coloque el conjunto sobre la estría del eje de salida posterior.
11. Aplique un par de 27 Nm a la tuerca de la brida de salida; si no se siente una resistencia para girarla, seha de reponer la unidad viscosa.
12. Si se siente una resistencia, aplique un par de 20 Nm en la tuerca de la brida de salida durante 1 minuto; esto debe resultar en un giro de aproximadamente 25°- 30°. Si no fuera así se ha de sustituir la unidad.

Es apoyarla sobre su eje y con un dinamómetro girarla.
No parece que esté muy cascada.

Hehe si, un verdadera bancada de reparos a land rovers xD

Duro como una piedra. Para teneres una nocion, cuando solte lo palier delantero estaba duro de las ruedas delanteras hacieren presion contraria. Como no habia levantado el eje delantero estaba a hacer presion, o sea cuando solte de todo alivio la presion toda.

Ya está en un paquete pronto para nuestro patrocionador TurboFrio.

un saludo

Y ya está!]:D 😀 Me dió un poco de luta, con derecho a tornillos rotos y todo! Los que aprietan la tapa a la transfer, a dar le Torque re rompió uno, por suerte quedó fuera y lo pude quitar!!:silly: Vos dejo aqui una foto del taller con derecho a vistas!

Fantástico.
Además, con esas vistas "da gusto" ponerse a trastear.

Por curiosidad, puedes realizar las pruebas que decíamos al principio a ver cuál es el resultado con el viscoso "nuevo".

Lo probé y ahora si, la rueda gira unos 30° +/- hasta que para.

Cuando montaba el viscoso, también cedía un poco y por eso me vi un poco perdido para poder apretarlo
Al final puse la transfer en bajas y una marcha, ahí ya pude apretarlo

A título de curiosidad, turbo frío me ha dicho que el viscoso estaba duro como un corno. Que es un milagro que no ha hecho daño a la transfer y a la caja.. o igual si y todavía no se manifestó :unsure:

Lo más probable que tengas los palieres retorcidos como cortezas de gorrino.
Los de serie son muy dúctiles.

Animate a sacar uno....