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Range Rover Classic + P38
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10/01/2011 8:25 pm
Hola, aunque suelo escribir mas en el de Defe, transmito la duda de un íntimo amigo que anda desesperado con su RR.
Se trata de un 3.5 de los últimos con EFI (no carburatas) que de la noche a la mañana ha dejado de arrancar.
Le han cambiado la centralita y ni papa
detectaron bomba gasolina caput y también cambiaron, y nada.
Mueve motor pero no arranca.
Alguna reco o taller especializado en Jerez??
He oido que algunos 3.9 llevan un seguro de vuelcos como con un péndulo que corta la injección y no arranca, pero no parece que lo lleve debajo del asiento como supongo que podría ser. Puede que tenga algún otro truquillo/tontería por lo que no arranque?
Y en el 4.6 del P38 que montamos al defe de carreras, había que estar muy pendiente del sensor del cigueñal ya que tendía a dar problemas si se ensuciaba.
Pautas o temas a revisar en este motor?
Muchas gracias por la ayuda!! 😉
Un saludo,
10/01/2011 8:55 pm
Hola por ahi igual es una tonteria pero has mirado el clausor de la llave de contacto a mi despues de darle muchas vueltas era esa la averia que tengas suerte
10/01/2011 10:40 pm
Otra posible tontería: el caudalímetro tiene todos los cables/tuberías conectados? Yo estoy poniendo a punto el mio (tambien 3.5 EFI) y con algún tubo desconectado imagino que detecta error y no arranca.
Saludos
11/01/2011 11:34 am
Muy buenas.
Yo tengo un RRC 3.9 del 92 y me ha pasado algo parecido, aunque gira el motor, no arracaba.
Lo primero le cambie la bomba de la gasolina y funciono pero al mes mas o meno se nuevo lo mismo. Despues cambie un relee que lleva bajo el asiento del acompañante y que gestiona la bomba de gasolina y a los dos meses... otra vez lo mismo, al final he visto que la centralita cuando se pone el contacto activa el relee y pasados un par de segundos lo desactiva con lo que se para la bomba de la gasolina y claro el coche no arranca.
Estoy buscando una centralita a ver si con eso lo soliciono, de momento y para salir del paso lo que he hecho es puentear el relee y funcionando, prueba esta solucion a ver si te funciona y asi tendras claro si es la centralita, el sensor de inercia o que....
Espero haberte ayudado y si tienes alguna duda, aqui estamos
Un saludo
Miguel
11/01/2011 12:39 pm
mi 3.9 efi me lo acia y era un sensor que va debajo del asiento del coductor , que me parece que es lo que corta la corriente en caso de accidente lo toque sin querer y salto , lo subi y baje y listos
11/01/2011 1:41 pm
Muy buenas pumu, que tal?
En mi caso eso ya lo he probado y nada.... por eso supongo que sera la centralita.
un saludo
Topic starter
11/01/2011 9:58 pm
Continuando con las confirmaciones...
Creo poder descartar el clausor (también lo pensé) porque las bujías si reciben chispa.
Ese fusible-pendulo por si accidentes, pudiera estar en otro sitio que debajo de algún asinto porque no hay nada.
A priori el caudalímetro está OK.
Alguna idea, test o similar que poder hacer?
Muchas gracias!!
12/01/2011 12:33 am
Diría que el "péndulo" de accidentes es en los 3.9, ya que en mi 3.5 tampoco está. ¿Álguien lo puede confirmar?
Saludos
12/01/2011 9:29 am
Muy buenas
Yo antes del 3.9 he tenido un 3.5 del 89 y si que tenia el "pendulo" y estaba bajo el asiento del conductor, era una caja negra como la mitad de una cajetilla de tabaco con un "pitulo" rojo que normalmente ha de estar dentro y en caso de accidente sale hacia fuera.
Un saludo.
Miguel
12/01/2011 9:36 pm
al compañero V8 del norte de Burgos, se le paraba y no le volvia a encender, movia el motor, pero no terminaba de arrancar 😉 era la pastilla de encendido, dandole unos golpecitos volvia a funcionar, así que a lo mejor podría ser eso 😉 un saludo
13/01/2011 1:48 am
yo pienso o lo que haria para descartar , si hay gasolina , es decir funciona la bomba y enpuja , si hay corriente , saca una bujia y dale a la llave y haber si hay chispa , de camino mira si la bujia sale empapada sera sintoma de que no hay corriente . fallo comun lo cables de la pastilla de encendido podridos y mal contacto. de la pastilla que va en el delco salen dos clables que van a la bobina . asegurate que esten bien los dos y que tengan continuidad. tambien puedes ver si sale corriente de la bobina haciendlo lo mismo que con la bujia. ve probando , saludos
