Pues no sé si será una tontería, pero yo comprobaría el equilibrado y alineación de las ruedas antes de gastarme más dinero en otras cosas...

SALu2.

Hola a todos.

Vicente: ¿donde has comprado la doble cruceta delantera?

Quiero ponersela al range, pues me pasa lo mismo que a tí, a la misma velocidad y es igual de desagradable al parecer.

En mi caso es el arbol delantero solamente (cambio manual), y lo hace a pesar de cambiarle las dos crucetas y ponerselas nuevas. Quitando el arbol delantero se soluciona el problema.

Lo que voy a poner tambien son los silentblock excentricos delanteros, pues al elevar cinco cm varía el avance de la dirección y se pierde el retorno, haciendose imprecisa.

Dime por favor donde la has comprado y que te ha costado.

(Hay una solución alternativa económica para quien tenga tiempo de ir a desguaces: es comprar un arbol delantero de un Patrol largo de los que llevan de serie doble cardan, y adaptarlo haciendo agujeros nuevos en las bridas de sujección.)

Por cierto: poniendole unas ruedas 7,5 r16 se queda gastando entre 9 y 10 litros, cargado con cuatro personas + equipaje con AA conectado a 120 / 130. Comprobado durante exactamente 1000 km (Murcia - Madrid - sierra de Madrid - Murcia).
Se hace dificil de llevar si no se soluciona el desajuste del guiado de la dirección.
Pero baja el consumo notablemente.

Saludos. 😀

jrmr, las doble cruzetas delantera y la trasera se las he comprado a Tierra Safari.
El precio aun no lo sé pues no las he abonado todavia.
Me falta poner la trasera, ya comentaré como queda el asunto.
En cuanto a neumaticos, he puesto unos nuevos BF AT, y equilibrados.

Otra cuestión que se me olvidaba resultante de elevar 5 cm el Range Classic:

Cuando se hace un cruce de puentes de no demasiada inclinación se bascula la barra de torsión trasera, pasando a situarse hacia arriba la bieleta del lado de la rueda que baja.
Luego, en cualquier bajada de la otra rueda, se cambia la otra bieleta.

Lo único que pasa es que las bieletas chocan con los muelles y fuerzan los soportes de goma de la barra hasta romperlos. Además va haciendo un ruido metálico. Un clank que se oye en el larguero del chasis.

¿Habeis solucionado alguien este problemilla?
Lo más fácil es quitar la barra, pero la estabilidad se resiente y no poco.

Otra solución es cambiar la posición de los soportes, pero implica soldar en el chasis un pequeño añadido....

Yo todavia no he notado el problema de las bielitas de la estabilizadora, bien es cierto que no he llegado a forzar el coche pues estoy reservandolo para bajar el 6 de octubre a Marruecos.
Pero conozco a gente que mete mucha caña al Classic y no han comentado nada de las bielitas.
En el proximo trial me fijaré más en ese apartado.

Asunto bielitas, en Marruecos las tuve que poner dos veces a su posición inferior, han llegado a doblar el soporte al chasis. Lo arreglaré.

En cuanto al ruido de rodamiento, no hay nada como una travesia de 4600 kms para que salgan todos los males.
SOLUCIONADO, eran los rodamientos de la rueda trasera derecha, los he cambiado, junto al reten que murio en acto de servicio, a la vuelta de marruecos y ya va fino como el primer dia.

aaaaaaaahhhhhh ,,,,, amigoooo!!!!!

Eso ya es otro cantar.

Y estoy contigo en lo de los 4500 km de banco de pruebas.. Sobre todo si sales de iriki hacia foumzguid.

Le puse el arbol delantero y va fenomenal.
En cuanto a la estabilizadora, lo unico que tenemos que hacer es bajar un par de cm el soporte adelantandolo otro par de cm.

¿Cuando bajas otra vez?

aaaaaaaahhhhhh ,,,,, amigoooo!!!!!

Eso ya es otro cantar.

Y estoy contigo en lo de los 4500 km de banco de pruebas.. Sobre todo si sales de iriki hacia foumzguid.

Le puse el arbol delantero y va fenomenal.
En cuanto a la estabilizadora, lo unico que tenemos que hacer es bajar un par de cm el soporte adelantandolo otro par de cm.

¿Cuando bajas otra vez?

aaaaaaaahhhhhh ,,,,, amigoooo!!!!!

Eso ya es otro cantar.

Y estoy contigo en lo de los 4500 km de banco de pruebas.. Sobre todo si sales de iriki hacia foumzguid.

Le puse el arbol delantero y va fenomenal.
En cuanto a la estabilizadora, lo unico que tenemos que hacer es bajar un par de cm el soporte adelantandolo otro par de cm.

¿Cuando bajas otra vez?

aaaaaaaahhhhhh ,,,,, amigoooo!!!!!

Eso ya es otro cantar.

Y estoy contigo en lo de los 4500 km de banco de pruebas.. Sobre todo si sales de iriki hacia foumzguid.

Le puse el arbol delantero y va fenomenal.
En cuanto a la estabilizadora, lo unico que tenemos que hacer es bajar un par de cm el soporte adelantandolo otro par de cm.

¿Cuando bajas otra vez?

Tras tener el Range 100% operativo, la proxima bajada será en Abril u Octubre de 2007. Ya veremos el planing vacacional en febrero.
Proximo objetivo ..... PLAYA BLANCA.

Hola

La longitud de la transmisión traseraquien la determina es el tipo de transfer que lleves montada.

Que es LT 230 o Borg Warner?Es la que bloquea a la izquierda?

LLevas ARB montados?Te lo pregunto para descartar caja satélites del grupo trasero.Otra cosa que deberias revisar es si con la transmisión trasera quitada tiene holgura en el platillo del grupo trasero donde va sujetada la tranmisión trasera,revisa también el platillo de salida de tarnsfer por si tiene holgura,

Yo he elevado varios RR 6cm y ninguno he tenido que montar doble cardán atrás.

Ya nos comentas algo. www.tallerdereparacion4x4.com

Ya lo he solucionado, eran los rodamientos del buje trasero derecho.

Boxer....

Me acabo de fijar en tu "video" debajo de tu nick.......lo que se ven cómo destellos son explosiones en la subida???????

Un saludo,