Hola Vicente.

A mi Range le pasó algo parecido en su momento. Cambie las crucetas de los dos cardanes cuando levanté el coche también unos 4cm por la vibración que era muy molesta a parte de perjudicial para la propia mecánica del coche.
Es curioso porque hay range rovers que con +4 no les afecta en nada pero hay otros en los que si afecta. En teoria es por una falta de alineación del cardan (normalmente el delantero). Cuando digo alineación me refiero a que el ángulo de trbajo ha cambiado y se descompensa entre la cruceta que va al diferencial y la que sale de la transfer (hay en internet esquemas y todo eso).
Yo lo solucioné como ocurre con casi todo, gastandome una pasta en poner un cardán con doble cruceta a la salida de la transfer y creo que es una de las mejores cosas que le he puesto al Range.

Por cierto ¿Como van las pruebas de consumo?

Saludos.

Mas detalles.
La vibración-ruido se produce cuando alcanza los 100 km/hora y levanto el pie del acelerador, si mantengo velocidad o en aceleración no vibra nada. Parece que es cuando el eje trasero empuja a la carroceria con lo que trabaja forzado el cardan y grupo trasero. Tambien le he cambiado el pivote del eje.No veo holguras en los silenblocks pero parece que amorra el grupo trasero, igual lo abro.

En cuanto a consumos, va bien, todavia no he consumido medio deposito (segun el indicador) y ya llevo 200 kms. Ya pondré cifras cuando lo rellene.

Vicente, yo tuve ese mismo problema con el Discovery pense que podia ser malo para el coche y compre una cardan delantera nueva de serie puesto que la vieja estaba con demasiada holgura en el estriado y demas. Pues nada incluso diria que lo notaba mas.

Paso el tiempo lo baje y fuera la vibracion pero hace un año lo volvi a subir y compre una cardan de doble cruceta delantera y igual que MAC considero que de todo lo que le he puesto al coche esto ha sido lo mejor, ya no se lo que es la vibracion de transmisón

Un saludo y no te lo pienses. 😉

Esa vibración es la que tu describes es decir cuando aceleras parece que el cardán se pone en "tensión" y es cuando sueltas el pedal del acelerador cuando empieza a rascar y vibrar que parece que se desarma el coche.
El angulo con el que trabaja el cardán ya no es el mismo y por eso te pasa.

Lo que te digo esto lo solucioné en su dia con el cardan de doble cruceta.
Supongo que esta bien repasar todos los rodamientos y holguras de piñones, retenes y otras historias pero a mi me da miedo y seguro que si me pongo con el mio me arruino.

Saludos.

Bueno, vistos vuestros consejos, pediré un cardan delantero con doble cruzeta.
Gracias. Ya os cuento como queda.

Hola Vicente, el problema de vibración es por elevarlo y no llevar cardan delantero, una vez se lo pongas adios al problema.
Pasa en todos coches cuando los levantas a partir de +4cm

Un saludo. SERGIO MARCO

Bueno, pues ya le he puesto el cardan delantero y SEGUIMOS EN LAS MISMAS.
Me dá que es el cardan trasero pues he rodado sin el trasero y no hace el ruido y luego he rodado solo con el trasero y ha vuelto a aparecer.
Definitivo, es el cardan o grupo trasero el que me está mareando con la vibración.
Antes de gastarme otra pasta en la compra de un doble cardan trasero, estoy viendola posibilidad de BAJAR LA TRANSFER, osea reducir los tacos soporte al chasis o algun otro inventillo, ¿Alguien lo ha hecho?

Ten en cuenta que bajando la transfer alinearás más la cardan trasera, pero incrementarás más el ángulo de trabajo de la delantera. Además, es probable que el motor te aprisionara los manguitos de la calefacción, con el riesgo de romperlos. Con el ventilador no creo que tuvieses problema de que trabajase algo más inclinado.

Saludos

Hola Vicente.

Se me olvidó comentartelo el fin de semana y antes de que te lies a formar inventos o desmontar el grupo intentaria que me mirasen el equilibrado del cardan trasero. El cardan tiene una o varias chapas pegadas o soldadas y son el equivalente por ejemplo al de las ruedas. Es una posibilidad remota pero creo que equilibrar el cardán no cueste mucho antes de gastar más dinero en cosas más complejas.

Saludos.

Me huele que tiene que ser algun rodamiento de la transfer, los puntos se los lleva el rodamiento que sujeta el viscoso por la parte trasera, le noto un pequeño juego a la salida de la transfer por delante pero el rodamiento de salida es nuevo con lo que tiene que ser el rodamiento posterior.
Me voy a esperar a volver de marruecos y probaré a cargarlo mucho para que la trasera baje unos centimetros.

DECIDIDO, no puedo esperar, he encargado una cardan trasera con doble cruzeta.
Hoy he probado a bajarlo de atras 3 cms. ( le he metido 200 kgs. de arena en el maletero) y no hace el ruido incluso en alta velocidad.

Si no llevas 6 cm o más de sobreelevación, en la cardan trasera es suficiente y mucho más barato cambiar las crucetas por unas nuevas y ya está.

Saludos.

Ya he cambiado las dos cruzetas y sigue igual.
La cardan trasera, puesta en el sitio, mide 89 centimetros. Al ser cambio automatico ¿la cardan trasera será mas corta que uno con cambio manual?
No es normal que yo sea el unico que sube a +4 y tiene que poner doble cruzeta trasera.