Hola, esta es la caja de reles q esta en compartimento motor entre la bateria y el recipiente para hechar el refrigerante-anticongelante, y los cubos verdes y amarillos son los reles. Los quitas y te aparecen el numero q es.

Hola,

En el video se ve la tapa de la caja de fusibles,  en la tapa está la pegatina que tiene los números de relés.

Un saludo.

Ok, aver si hoy tengo tiempo y lo pruebo

Hoy no me va a dar tiempo, es desesperante le acabo de hechar 10€ y en 5kms se los a jalado! sisi como lo leeis se los ha comido del tiron!

Y no, no tiene perdidas de gasoil ni nada, es el clima que está al máximo :S

Bueno p38, no te lo vas a creer jajaja he quitado los 3 reles y los fusibles y sigue soplando xDDDDD

Estoy desesperado

Buenas a todos, estoy desesperado, aver os cuento que hoy he tenido tiempo:
He quitado los fusibles que me deciais, los relés, todo junto y seguia soplando, visto lo visto, quite el borne negativo de la bateria durante 15 minutos, lo puse y configuré ventanas, mandito y radio y ¡SIGUE SOPLANDO IGUAL!

No estoy gritando, estoy alucinando jajaja

En fin, mañana va a la land rover aver que me dicen

Valen P38,
Si es cierto que has soltado los reles que corresponden a embrague y ventilador (yo ni tengo ni quiero tener el esquema delante) y sigue saliendo aire al caudal maximo y frio es que tienes una combinacion de averias fruto de otras pequeñas averias que no se han solucionado a tiempo.
Lo primero: Es imposible que con el rele de ventilacion fuera siga saliendo aire (osea que revisa tus relés porque no has quitado el coorecto)
Lo segundo: si es possible que salga frio sin el relé del compresor si el embrague (del compresor)está gripado / atscado /quemado con lo cual mete directamente un 12 V al embrague a ver si embraga / desembraga.
cuando estos 2 puntos esten solucionados volvemos a hablar. 😉

P38, quien te ha dicho que se puede comunicar por un puerto Rs232 con ese micro? donde has visto el puerto Rs323 en un Range?

JAcques

Hola,

Puertos serie ? y más de uno.
Por ejemplo el famoso programa quita fallos suspension es una comunicacion serie.
Al chisme del clima se le habla igual, estoy casi seguro. Como tambien al resto de centralitas del coche, aunque de la BeCM, la del diesel y cambio no estoy tan seguro, solo lo considero probable.

El OBDII, al menos tiene 2 pares de puertos serie, para el EAS y para el clima. Al otro lado de ambos puertos estan sendos micros.

yo creo.
Un saludo.

No si eso lo tengo claro, la norma Obd es de dos hilos Rx, Tx pero de Rs232 tiene muy poco.
Todo es question del protocolo usado por eso lo digo.
Los bus de campo y los Can tambien viajan por 2 hilos y tambien se les puede llamar communicacion serie pero como son multiplaxadas ya no conviene decir que es transmision serie clasica.

Hola jcalhau,

Mi animo no es más que dejar aquí lo poco que sé por si le sirve a otros como punto de partida, es información que he ido recopilando del p38 por afición y por si acaso. Y Que todo esto sólo digo por si un espiritu valiente se anima a meter mano a la cosa, no tengo animos personales de quedar bien ni nada de eso.

Es una cuestion de nomenclatura de normas, yo creo.

El las comunicaciones a través del OBDII siguen las normas ISO9141.2 e ISO14230.4. estas normas dan las reglas de un nivel sueperior al rs2332.
rs232 son básicamente normas mecanicas y electricas, osea 9/25 pines, +-5 v., baud rate, 8bit con paridad, XON-XOFF, etc....
y los ISO anteriores dicen como hay que utilizar el rs232, por ejemplo que la centralita se direcciona con dos bytes hexadecimales de inicialización 0X20 y luego vienen las palabras de codigo de acceso, etc.... o sea, es un protocolo de más nivel que  el rs232. 

Quiere decir esto que un PC con puerto serie y adecuadamente programado con el protocolo ISO9141.2 puede hacer cosas con el HEVAC como lo puede hacer con la BeCM. Los Scanner OBDII o el T4, rovacom, el MSV, o el chisme de los concesionarios usan su puerto serie, hablando  ISO9141.2 e ISO14230.4, prara comunicarse con las centralitas del coche.

O sea, que tienes razón.

Un saludo.