hola ValenP38, con el comando "copy con" puedes crear archivos de texto el formato sería

c:>copy con 'nombredefichero.extension'

cuando termines pulsa las teclas Ctrl+Z para cerrar el fichero.

Exacto 🙂

Hola,

Fusible:
no es el 42 ????, jope pues es lo que dice el manual de taller. lo habré mirado mal o algo que dependa del año del modelo.

los errores:
Que nos vamos a liar en cosa sin importancia.
Hay o había en el MSdos un comando copy para escribir en el puerto serie, pues ese.
Y  si no, un programita que traía windows Hyperterm o Hyperterminal o algo así, que mantenia las sesiones con el puerto serie.

Y sino también en linux con la función ioctl() en un programita o en linea de comandos perl o awk o algo.

O sea escribir y leer en el puerto serie es de lo menos dificil.

Antes, y mas complicao es conocer la velocidad 1.200 ? 9600 ? y si tiene bits de paridad y esas cosas tipicas del rs232.

Un saludo.

Lo que dice el manual

Alimentación de Batería
Esta alimentación de corriente se obtiene de la caja
de fusibles a través del fusible 42.
Conexión a masa
Esta alimentación va a una unión de empalme,
uniendo la masa principal con el punto de masa 1
del cuadro de instrumentos.
Línea de Regulación de la Intensidad
Esta señal de Impulsos de Longitud Modulada es
proporcionada por el BeCM.
Línea de Regulación de la Intensidad LCD
Esta línea entra al HEVAC y la señal es una señal
inversa de Impulsos de Longitud Modulada, que es
determinada por el conjunto de instrumentos.
Compresor del Aire Acondicionado
La línea de aire acondicionado suministra una
tensión de alimentación de 12 voltios al compresor
de aire acondicionado a través del interruptor de
presión 1.
Ventiladores Condensadores
El panel HEVAC envía normalmente una señal de 12
voltios para el estado “desconectado” y de 0 voltios
para el estado “conectado”, señal que en los
vehículos de gasolina va al ECM y en los vehículos
diesel directamente por la bobina del relé 18. En
línea está el interruptor de presión del aire
acondicionado 2, que conecta y desconecta los
ventiladores.
Cuando el relé 18 es excitado establece la conexión
entre los relés 13 y 14 (ventilador 1 y 2) en serie o
en paralelo. Esto depende del estado del interruptor
de presión del aire acondicionado 1.
En la opción gasolina, cuando la señal entra en el
ECM, éste conmutará la salida a la caja de fusibles.
Sensor Aspirador
Este sensor consta de dos partes, una de las cuales
es un ventilador que aspira el aire del habitáculo
hacia el sensor de temperatura. El sensor de
temperatura enviará luego la señal de vuelta al
módulo de control del HEVAC.
Sensor del Aire Ambiente
Este sensor mide la temperatura del aire exterior
que entra al vehículo.
Sensor del Núcleo Calefactor
Este sensor mide la temperatura de refrigeración del
motor dentro del área del cuadro de instrumentos.
Sensor de Evaporador
Este sensor está situado dentro del conjunto
evaporador y, proporcionando retroalimentación al
módulo de control del HEVAC,impide que éste se
congele.
Señal de Carga del Alternador
Esta señal se envía al módulo de control del HEVAC
para informarle de que el motor está en marcha. La
señal es active low.
Línea K de Diagnósticos
Esta línea se usa para comunicar con el
equipamiento de diagnósticos (TESTBOOK), y es
mantenida normalmente a 12V cuando no está
activa.
Velocidad en Carretera
Esta señal se envía al módulo de control del
HEVAC.
Sensor Solar
Este sensor suministra al módulo de control del
HEVAC la energía de la carga solar y permite al
sistema compensar de acuerdo con ella.

más , del manual (dice de otro fusible, el 8 o del 17). cuidao con este 8 que es el de la radio y se puede desprogramar, yo creo.

Posición de encendido 1 (Accesorios)
Esta alimentación de corriente se obtiene del BeCM
a través del fusible 8 y es compartida por la radio, el
encendedor de cigarillos delantero, el amplificador
de antena y el radioteléfono (si se ha montado). El
encendido 1 es esencial para el control del panel, ya
que proporciona energía al módulo de control,
aunque ni las funciones ni la visualización son
posibles en el LCD.
Posición de encendido 2
Esta alimentación de corriente se obtiene del BeCM
a través del fusible 17.

No pensaba que fuese tan dificil.

Respecto de los errores para acceder a los puertos COM (Serie) basta con hacer com1 en ms-dos para acceder a él, por lo que supongo que a lo que te referias es a "copy xxxx com1"
que copiaria un archivo directamente al puerto serie numero 1.

Se podria probar.

¿De donde eres?

Si no recuerdo mal para enviar datos a los puertos usaba el comando 'Print' en el caso del puerto de serie COM1 sería

c:>PRINT 'fichero.ext' > COM1

Si puede ser... se usaban sobre todo para imprimir

¿Nadie sabe nada mas? Ni por lo menos como quitarle el cable de corriente o algo? es que no veas si se nota el consumo. :S

Hola
Valen, ? le has quitado todos esos fusibles y sigue soplando ?
Pues debe ser cosa de los relés. los reles 13 14 y 18 (segun el texto del manual) se habrán quedado conectados. prueba a quitarlos.

Un saludo.

Pero quito los reles y los fusibles? o solo los reles?

Que riesgo corre el coche? porque no creo que sea muy bueno ir probando asi no?

Hola,

Si fuera mi coche haría esto:
con el coche apagado quitaria el rele 18.
Arrancaria y observaria.
Y repetiria para el 13 y el 14.

Eso sí, quitar y poner reles con el coche parado e incluso sin la llave.

Un saludo.

Una última pregunta antes de ponerme
Quito el 18, pruebo si sigue funcionando... pongo el 18 y quito el 13? o quito ambos.

Los reles supongo que son los cuadraditos que están con los fusibles no?

Por otro lado sobre el tema del micro:
¿donde esta el puerto serie del clima?

Estoy empapandome de librerias en C para enviar datos a traves de com.

Salu2 y muchisimas gracias  P38

Hola,

relés: supongo que los relés estan en la caja del compartimento motor, al lado del vaso de expansion del radiador. Segun el texto del manual yo creo que al quitar el 18 se paran ambos ventiladores (derch, izdo) y el 13 y 14 para uno de cada lado. pero yo solo deduzco esto por l oque dice el maual.

El puerto serie del climatizador se peude acceder desde el conector OBDII (debajo de la guantera) en lo pines 7 y 15, pero no me dice el esquema electrico si el 7 es entrada o salida, me falta el pin del comun para tenr los tres hilos del rs-232, hay que buscar en el manual o que alguien nos ilumine.

También en el conector (C246B) al propio climatizador en los pines 6 y 7. pero si se desconecta este conector el clima se queda sin alimentacion y ya no se puede hacer nada.

Un saludo.

Vaya pues no se que son los relés