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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 04/08/2010 4:06 pm
Hace aproximadamente un año que compré un Range Rover Classic V8 3.9 matriculado en el año 1991. Lo compré a través de un amigo a otro amigo suyo que lo tenía dado de baja temporalmente desde el 2005. Lo tenía dado de bajo porque el portón trasero estaba totalmente oxidado y no pasaba la ITV. El dueño anterior es un transportista profesional y eso me pareció una garantía con respecto al estado de la mecánica. Por poner un ejemplo, los discos traseros los había cambiado una semana antes de darlo de baja.
Tras haber comprado un portón nuevo, pasar la ITV sin problemas y darlo de alta lo he estado usando con bastante frecuencia y la verdad es que me ha sorprendido su comportamiento en general y sobre todo el comportamiento del V8 que es una gozada.
Hace una semana lo utilicé para ir a visitar un lugar en el que sólo se puede acceder en 4x4 a través de una pista de pendiente considerable y muy revirada. Para subir y bajar a este lugar se puede tardar alrededor de 50 min. por trayecto. Tras terminar la bajada, que la hice sin ningún tipo de problema, estuve con el RRC parado unos 10 min.
La cuestión es que cuando arranco de nuevo ya no tenía frenos y tuve un accidente. Afortunadamente no nos pasó nada a los que ivamos dentro, ni siquiera un rasguño.
Al día siguiente voy al taller para hablar con el mecánico para ver si me da una explicación de lo que le sucedió al RRC para quedarse sin frenos. La explicación que me dio es que se prodría haber formado una burbuja de aire en el circuido de frenos. En primer lugar decir que no se ha perdido ni una gota de líquido en el circuito.
Agradecería que alguién me diera una explicación de lo que pudo haber pasado para que se quedará sin frenos.
Por lo demás es sólo chapa, pintura y la barra que está detrás del eje delantero, donde va el amortiguador de la dirección.
Un saludo.
04/08/2010 4:18 pm
al bajar la pendiente fiste tocando freno? si es asi puede ser un calenton en los discos, aunke estuviese parado 10min si los discos de freno estan que arde las pastillas tambien y no frena nada nada,
puede pasar facilmente si abusamos del freno. un kemon y y no frena hasta que esten frios frios . a mi lo de la burbuja de aire de aire nunca se me ha dado pero si me e qedado mil veces sin frenos por abusar de el .
saludos
04/08/2010 4:25 pm
Los frenos vuelven a funcionar? puede ser averia o calenton, pero si en una hora agotas los frenos, mas que arreglar el coche, necesitas mejorar tu tecnica.
De todas formas, para la proxima, tienes un freno de mano que para un autobus..
04/08/2010 4:32 pm
hola alb-arm ya que comentas lo del freno mano , si le tiro en marcha deve blokear las ruedas , tipo turismo o no puede hacerlo. creo que mi freno mano no esta mu bien , frena muy poco y si tu dices que para un autobus imagino que algo tendre mal .
04/08/2010 4:39 pm
hola alb-arm ya que comentas lo del freno mano , si le tiro en marcha deve blokear las ruedas , tipo turismo o no puede hacerlo. creo que mi freno mano no esta mu bien , frena muy poco y si tu dices que para un autobus imagino que algo tendre mal .
Tendras las zapatas engrasadas o mal tensado el cable.
Y lo del fallo ya mas bien creo en un problema de uso exagerado de los frenos en lugar de poner una marcha corta e "ir haciendo".
Alfons
04/08/2010 6:00 pm
muy buenas! urge un cambio de liquido de frenos y cambio de pastillas por unas de calidad pues seguramente estaran cristalizadas,por lo demas en bajadas pronunciadas se impone como dice el compañero el uso de marchas cortas ( son mas de 2000kg lo que pesa) y mas si tu coche es automatico ( el cambio retiene menos al motor), con esto deberias olvidarte de utilizar el freno de mano aunque no estaria de mas que le dieras un repaso ( tres clics hasta arriba desde la posicion de reposo )
hasta pronto!
Iniciador del debate 04/08/2010 6:06 pm
Gracias por vuestras respuestas,
La verdad que durante la bajada no noté nada extraño en el comportamiento de los frenos, la marcha más larga que utilicé fue 2ª y sin dar gas en ningún momento (no creo que pasara de los 30 Km/h en toda la bajada) y antes de parar había una fuerte pendiente asfaltada y frené sin ningún problema.
Me sorprendió mucho que cuando fui a frenar antes del accidente el pedal llegara hasta el fondo sin ninguna resistencia.
Con respecto a que si ahora frena, pues la verdad es que no lo sé porque hasta que no le consiga la barra que se rompió al tocar la valla no se puede rodar. Ayer lo arranqué y el pedal de freno en teoría tiene un tacto normal.
Por lo que me comentaís seguramente haya sido un calentón de frenos. Pues lección aprendida y afortunadamente sin más que lamentar que el gasto que me supondrá el arreglo del Range.
Gracias otra vez y un saludo a todos.
05/08/2010 1:35 am
lo del pedal al fondo pasa con el calenton de frenos , si pasa algo asi bombear el pedal urgentemente no seguir apretando . para qeu vuelva a cargar y meta mas presion o simplemente vuelva a cargar . hay que bombear no dejar pisado . ha hacer esto nos estamos desacostumbrando todos los conductores gracias al abs . se clava el freno y listo , sin abs hay que frenar varias veces para no matarse , si el freno se descarga pues lo mismo a pisar y pisar hasta que cargue ... menuda faena , gracias a a dios que todos estais bien . menudo susto.
saludos