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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 03/06/2006 9:23 pm
Hola.
Tengo instalado un alternador con unos 12.000 km, es un Magneti Marelli. Es el mismo que tienen los V8 (defender o Range, no recuerdo) de ciento y pico Amperios.
La cuestión es que cuando pongo el motor en marcha la aguja del Voltímetro oscila constantemente entre 14-16 voltios. El motor al relentí tienes subidas y bajadas de revoluciones, se notan pero te tienes que fijar mucho.
La correa esta bien tensada. Correa nueva con todos los dientes. Se lo llevé a un mecánico-electricista y despues de tenerlo una semana me dijo que estaba flojo el tornillo que sujeta el regulador y que ya está.
Una Mierda, a los 5 minutos de salir del taller ya hacía lo mismo. ????? no he vuelto para no mandarlo a la mierda y si quiere cobrar que valla a las hermanitas de la caridad.
Se os ocurre que puede ser?????. Es dificil cambiar el regulador por uno nuevo????? A parte del regulador he de mirar algo más de la instalación.
El alternador que tenía antes es el que montan los santanas más modernos, el Bosch de 55 A. al cambiarlo solo cambié la sección del cable de carga por uno más grueso. ¿Tal vez debí haber hecho alguna modificación más????.
Un saludo.
06/06/2006 3:18 pm
Si te refieres a los diodos que lleva detrás el alternador ( hablo del alternador del Range 200 tdi, que debe ser mas o menos igual) yo ya lo he cambiado dos veces en seis años. No es difícil de cambiar, pero no es una pieza barata. (creo que unos 60 euros )
Iniciador del debate 06/06/2006 4:04 pm
Gracias Feder.
Desmonté el alternador y se lo he llevado a un taller. Me ha dicho que es el regulador y me ha pedido la pieza a Barcelona. Aqui en Mallorca nunca hay nada.
120€ me ha dicho. En teoría mañana estará listo.
Había veces que marcaba 16v. el voltímetro. Tenía miedo a quemar la instalación o el cabrestante.
Un saludo y gracias.
06/06/2006 4:05 pm
No estoy seguro, pero juraría que en el alternador que dices, el regulador va integrado en el alternador. Los reguladores fuera hace muuuchos años que se dejaron de usar. Los alternadores de ahora solo tienen 2 ó tres cables. 1 gordo al positivo de la bateria. Es el de salida de carga y la entrada para la excitacion cuando el motor está parado. 2 Uno finito que es el de la lucecita de carga del salpicadero y 3 el terminal W para el cuentarevoluciones que se usa fundamentalmente en los motores diesel.
06/06/2006 6:32 pm
feder, por 120 euros creo que te compensaba uno nuevo en paddock. Aunque lo arregles, y le cambies los que sea dentro, el resto, el rotor y el bobinado siguen siendo antiguos. Por ese precio, o 150 con gastos de transporte tenías uno nuevo.
Paco