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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 08/01/2009 10:00 pm
Bueno, con un retraso de mas de un anyo sobre lo planeado, ya tengo el Range por tierras alemanas.
Al final hemos cubierto 2060 km desde Murcia hasta Frankfurt pasando por Barcelona y Ginebra. El coche se ha portado perfectamente, sin ningun problema que resenyar y defendiendose con soltura en las cuestas de los Alpes, a pesar de ir bien cargadito de vino, jamon, aceite, olivas.... en fin, los que vivis fuera ya sabeis ;D
Para poner las cosas mas "faciles", nos pillo un temporal de nieve por la zona entre Isere y Ginebra que puso las cosas algo serias, pero al final la cosa quedó en unos 100 Km de circulacion muy lenta y la congelacion del agua del parabrisas (el anticongelante que puse en Murcia se quedo corto). Por lo demas, el coche se porto muy bien en la nieve y el hielo, incluso sin ruedas de invierno (lo normal por esta zona), el coche transmitia mucho aplomo (siempre teniendo en cuenta de que llevamos unas 2 toneladas al volante).
Para los que preguntan por el consumo del 300 Tdi, ahi van los que he tenido yendo a un ritmo de unos 115-120 km/h de marcador:
Media de todo el viaje: 9,3 l/100 km.
Minimo medido: 9,1
Maximo medido: 9,5
Como veis, muy buenas cifras teniendo en cuenta que ha habido recorridos urbanos (BCN, Ginebra) y tramos muy lentos por la nieve.
Ya llegados a destino el coche me dice que le gustaba mas el clima murciano quejandose sobre lo siguiente:
- Arranque en frio: con la ola de frio que tenemos ahora, esta manana le ha costado una barbaridad arrancar. Tendriamos unos -7 grados y me ha arrancado al cuarto intento. El motor de arranque se movia bastante lento. Me da la sensacion de que (aparte del frio que hace), hay algo que me descarga la bateria durante la noche (alarma? radio?). Tambien decir que una vez arrancado y movido un par de km, parè el coche y volvió a arrancar perfectamente, por lo que parece que el alternador carga bien. Que pensais que puede descargarme la bateria? se podria desconectar la alarma simplemente quitando el fusible? Que otras causas pudieran causarme el problema?
- Cambio de marchas duro en frio: En condiciones normales el cambio funciona perfectamente (tiene 173.000 km pero no rasca ni nada), pero en frio cuesta bastante engranar las marchas (sobre todo de 1 a 2 y 2 a 3, las reducciones a 2 ni las intento 😉 ). El aceite que lleva es el ATF recomendado y practicamente nuevo (se cambio el anyo pasado pero practicamente no ha rodado con el hasta ahora). Conforme el coche se va calentando, el cambio vuelve a funcionar como debe (con 3 km ya se va notando que mejora) Sabeis si existe algun otro ATF con diferente viscosidad mas adaptado a las temperaturas de aqui?
- Embrague que da tirones en frio: lo mismo con el embrague: al embragar en frio, cuando acopla el disco se notan algunos tironcillos. Esto solo pasa en frio, en caliente funciona perfectamete. Deciros que el disco es el original (173,000 km). Creeis que se trata de un problema del conjunto liquido/bomba del embrague o del disco en si por la vejez?
Os agradezco vuestros consejos sobre los tres problemas planteados arriba y por supuesto, la paciencia por haber llegado al fin de este ladrillo 😉
Un saludo y os contare como me arranca manana....
JaviRange
10/01/2009 10:37 am
Buena cronica, a falta de fotos, gracias por compartirla.
Mi RRc el embrague tambien da tironcillos leves en frio, pero
tiene unos 30 mil km, asi que deduzco que el conjunto
liquido/bomba tendra que ponerse en observacion.
Buen viaje y cuidado en la carretera
11/01/2009 12:37 pm
Me alegra ver que ya has cumplido tu sueño Javi, aún con un año de retraso..... 😉
Todo funciona de una forma distinta con el frío; tienes que darle tiempo a que alcance cada elemento su temperatura de trabajo para que rinda de forma adecuada y más aún si duerme al raso.
Lo del líquido del limpia ahí lo suelen solucionar poniéndole alcohol de 96º del de curar en casa añadido a la solución, y es muy conveniente que repases todas las gomas de puertas y portón trasero con silicona en spray, evitarás que si se humedecen y se hielan, se rompan al llevártelas detrás al abrir...
Lo de la batería, intenta hacer una medición en parado para ver si existe consumo, antes de empezar a desconectar cosas. Puede ser que este en las últimas y no aguante cómo antes las recargas del alternador.
No obstante, seguro que a alguien más puesto se le ocurre algo.
Y hace un año de nuestro encuentro en Murcia de la cuál fuiste un gran "embajador", con esos preciosos belenes...... :icon_king:
Cuidate Javi y un fuerte abrazo......... :hello:
Iniciador del debate 11/01/2009 8:03 pm
bueno, os cuento como va el tema de la bateria.
El viernes arranqué de nuevo el coche, despues de casi un dia parado. Temperatura ambiente, unos -5 grados. Le di 3 veces a las bujias de incandescencia antes de tirar del motor de arranque. Arranco sufriendo bastante (motor de arranque bastante lento) pero arranco. Me llevo el coche, lo paro por ahí, al cabo de hora y media lo vuelvo a arrancar y sin problemas (con -5 o quiza menos).
Hoy, a mediodia, despues de dia y medio parado, unos -4 grados, si que ha dicho que no arranca. He precalentado 3 veces seguidas, he tirado del motor de arranque y ni a la primera, ni a la segunda y la cosa cada vez se ponia peor, perdiendo bastante fuerza.
He llamado a la asistencia del ADAC (como el RACE/RACC) y me mide el voltaje de la bateria antes de hacer nada y daba unos 9 voltios. El mecanico dice que tendré una celdilla de la bateria mal y que esa será la causa porque cada una de las celdillas da unos 3 voltios y eso es lo que falta. Ha descartado que haya una fuga de corriente porque si fuese asi, el voltaje seria "0" (es verdad eso?)
Asi que me ha puesto los cables y claro, ha arrancado mas o menos bien. Ha medido el voltaje al ralenti y daba 14v, con lo que el alternador va bien.
Al ser domingo y estar todo cerrado, no me ha podido montar una bateria nueva, asi que me ha dicho que me de una vuelta de una media hora y que manana Dios reparta suerte.... y eso es lo que he hecho. Veremos manana como llego al curro.
En fin, continuara....
PD:
MRx4: tendré en cuenta lo del liquido del embrague. Igual con el frio que hace ahora, pierde mucha fluidez. Lo que va chungo es el cambio.... en caliente de maravilla, pero en frio, creo que empezare a salir en 2a marcha, porque pasar de primera a segunda es dificil. Ya he visto en el manual del coche que solo hay un tipo de ATF para todo el rango de temperaturas, asi que poco se puede hacer. Igual la "vejez" del cambio tiene algo que ver en ello.
Gesto: Que tal? me alegro de que os acordeis todavia de vuestro viaje a Murcia. Este anyo casi no he estado por alli, ya que estuvimos visitando a mi familia por Salamanca.... asi que en Murcia solo estuve cuando aterrice alli y cuando saque el coche del garage dirección Alemania. Un abrazo para ti, tu mujer y los zagales!
Un saludo,
Javi