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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 12/03/2005 12:52 pm
Hola. Estoy en la caza y captura de un range 3.5 carburador, y me gustaria saber, ya que oigo hablar de ello, cuáles son las averías más comunes en estos bichos, por lo que os pido que me vayais contando vuestras averias más frecuentes.
Gracias.
13/03/2005 8:58 pm
Hola Dani.
Pues romper romper, lo mismo que cualquier otro RR.
En mi caso, es un 3.5 inyección del año 88.
Romper, en casi 80.000 km pocas cosas, el ventilador viscoso (cosa bastante habitual, pero fácil de cambiar), la bomba del agua (no se llego a romper del todo, eje con holgura pero no dejó de funcionar nunca), el termostato (se me quedo bloqueado en plenos Monegros en verano y quemé junta de culata, pero el RR no me dejó tirado) y la rótula central trasera.
Después de 7 años de satisfacciones y duro trato, le he cambiado polibuses, discos de freno, muelles y amortiguadores, y el RR está listo para otros 7 años
Saludos.
Ah, me olvidaba, la caja de dirección, mal menor de nuestros landis, después de muchos años de ir rellenando y marcando el territorio, por fin me he decidido y le he puesto una nueva.
Saludos.
13/03/2005 9:01 pm
Dani, esto es tan solo una opinión personal, pero yo no me quedaría un carburatas, a pesar de que van muy bien, pero el consumo, que quieres que te diga, es muy superior a los de inyección, y al final para poder disfrutar del campo tenemos que realizar muchos kms por carretera.
Saludos
Iniciador del debate 13/03/2005 9:57 pm
Gracias Angel. El motivo por el que queria el de carburadores (aparte de que es más bajo el precio de adquisición) es por el sonido que produce su admisión.
Únicamente lo quiero para salidas de fin de semana, que al cabo del año son unas 12 ó 15 todo lo más, por lo que el consumo no me supone gran problema. Quizá al 109 le haya hecho solamente 2000 Km en un año.
13/03/2005 10:18 pm
Dani, esos km los hacias porque hasta ahora no conocías a la familia landrovera valenciana. Seguro que a partir de ahora realizas unos miles de kms más al año.
Y si quieres un sonido impresionante, tan solo tienes que ponerle unos colectores de competición tipo los antiguos IRESA o los actuales de 4x4imes (esto es toda una novedad, perdona Rovercat pero no me podía resitir).
Yo llevo montados en mi RR los IRESA, y además de un notable incremento de potencia y prestaciones, el sonido es celestial 🙂
14/03/2005 2:20 am
Doy fe de ello!
Ademas en un garage!!!! aaaaaaaaaacojo... ...e!
Saludos
Rafa K (LandSolo)
14/03/2005 10:08 am
Hola Dani, pues del 3.5 nadas pq el que tengo es un 3.9 pereo yo me fijaria en lo mismo que en otro Range y en cuanto al consumo aal final te gustará tanto que lo usarás a diario ( con lo que eso conlleva ) 😆 8)
Venga animate que somos pocos V8 en ELs Amics¡¡¡ 😉
18/03/2005 12:26 pm
Dolor de bolsillo y cara de satisfaccion del gasolinero, aparte de mis peripecias con bomba de agua y sistema de refrigeración.COMPRATELO Ya!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Iniciador del debate 18/03/2005 11:11 pm
Ya tengo ganas ya!!!
30/03/2005 7:18 pm
Tengo un V8 EFI en mi Land Rover 88, y lo que único que se me ha roto es la PACIENCIA. Tiene más par una bicicleta que ese motor. Antes tenía un 200 TDi "tuneado", y tenía bastante más par. Ya estoy deseando pasarme al 3.9…
30/03/2005 10:33 pm
... sin comentarios 😥
ONLY V8 POWER 
09/05/2005 11:21 pm
si no tiene par esque ira mal o no estar ajustado porque justamente lo que mas tiene los v8 aparte de cojones mogollon de par saludos i revisa tu v8 tronco.
10/05/2005 12:54 pm
Un V8 EFi sin par????? ❓ ❓
Habéis probado a soltar el embrague???
El mío es capaz de pasar un muro de punta a punta. Todavía hay un par de amigos de la guardia Civil que fliparon cuando les saqué el terrano a puto cojón con el range, en terreno nevado.
No dudo que el 200 tdi tenga un mazo de par, pero el V8 es una pasada.
Lo dicho, quita el freno de mano, y suelta el embrague de golpe en primera, verás que pasada.