-os parece una buena base ?
Depende también, base para qué? Para trialear no, desde luego (mucho voladizo trasero).

Raul; el voladizo trasero es exactamente el mismo que cualquier otro Range, incluso los 3 puertas que miden lo mismo que el 5 puertas normal, la distancia mayor de los LSE (es la version del chasis largo en Europa) es solo en las plazas traseras, el maletero es el mismo, por lo que lo que perjudica en las trialeras es el angulo Ventral al tener mayor distancia de ejes, pero identico voladizo.

Saludos

José Ramón

entonces esta igual de bien que un 3.9 verdad ? solo que es mas largo...

pero el 4.2 es carburacion o inyeccion ?

que gasta mas, carburador o inyeccion ? (teniendo en cuenta que simpre voy pisando uevos, osea a puntita de gas)

cual tiene la reductora mas corta un tdi o un v8 ?

el 3.9 o el 4.2 tienen bloqueo central ?

donde puedo ver alguna foto del range de Gesto (Vicente) ?

GRACIAS por vuestras respuestas !

el 4.2 casi seguro que es inyeccion y gastan mas los de carburacion.

la reductora retiene mas en los diesel que en los gasolina

si que tienen bloqueo central ya que tienen 4x4 permanente

si enredas un poquito con el buscador del foro encontraras fotos de la montura de gesto.

saludos

el 4.2 LSE mide 108 pulgadas de batalla, lo mismo que un disco II.  Para los range del Dakar, siempre se usaban los chasis largos o los tres puertas alargados.

Todos lo 4.2 son inyeccion y llevan doble lambda. Si es de USA lleva 4 sondas lambda. Todos 24 estrias.

El bloqueo central es viscoso y llevan la misma reduccion de reductora que cualquier defender o disco diesel.

que son eso de las sondas lambda ?
para que sirven ?
es bueno o es malo ?
como se si lleva 2 o 4 ?

en paddock podre encontrar piezas para este modelo ?

me recomendariais mas este, que un new 4.6 ?

que el bloqueo sea viscoso quiere decir que no se puede bloquear manualmente ?
si es asi que se puede hacer ?

se podra poenr una de defender ?
la de defender es mas corta, no ?
o creeis que en un V8 no hace falta ?

el resto del range es lo mismo que un 3.9 ? ejes, tirantes, cardanes.....

Gracias por la ayuda

seguro que no tiene LSD ?

mirad este video

y este

que potencia !

ya te han comentado que lleva diferencial central viscoso, mientras tenga 3 ruedas en el suelo tracciona. Como puedes ver en los videos quehas puesto.

es normal que un p38 con 2 ruedas en el aire una de cada eje no traccionara?  supongo que serian 2 no me baje a mirar igual eran 3, mas bien lo empance  😀

Todas las preguntas que realizas sobre este modelo, están contestadas con detalle en el foro.

No obstante, hay que distinguir en los LSE entre el acabado interior y exterior del Classic V8 de la época, y el SOFT DASCH, en el que si buscas verás todas las diferencias de euipamiento y acabados que lleva con respecto al acabado y exterior...

Además de lo que te han comentado, en el segundo caso, varían algunos satelites del motor (toma de aire tipo 300tdi...y alguna cosa más), y tiene TC (CONTROL DE TRACCIÓN)

El acoplamiento viscoso, es "automático", no puedes actuarlo a voluntad; se bloquea automáticamente.

El control de Tracción igual...

En cuanto a si es mejor o peor que un p38, lleva menos electronica y anda practicamente igual, ese 4.2 es un tiro.
Lo bueno de ese coche es que es de lo mas exclusivo que hay, todo un señor de la tierra, ademas de comodo y rapido...
Yo tiraria a por el, hay pocos y como alguien lo vea y lo conozca, imagino que ira a por el.
¿cuanto te piden? Por Europa se llegan a pedir cifras que superan por bastante los 10 mil euros por uno de estos...

que diferencias debe haber entre el LSE y el LWB y County ?
como saber cual es ?
cual es mejor ?
hay otras versiones ?

eh visto algunos con el interior de los 300, se podra cambiar ?

para que creeis que sirve eso de poner una bombona de gas o adaptarlos, en alemania se hace mucho, para que sirve ? es bueno o es malo ?
eh leido que aqui te dan una subencion de 2000€ para que hagas la reforma.

Gesto, donde puedo encontrar mas informacion sobre este modelo ?
por cierto cuanto te consume:
-si vas tranquilo
-si le metes caña
-en offroad
lleva ordenador para saber el consumo ?
-se puede reducir el consumo ?
-se pueden mejorar las prestaciones ? (en bajos claro)

si lleva ese viscoso no se puede poner un ARB ?
o el viscoso va bien y no hace falta un ARB ?

Gracis y perdonad por el toston, es que me estoy planteando el cambio de mi disco 300 por este V8 y tenago muchas dudas.

Dios mio!!!! Que maquina de preguntar!!!!! 8)  😮

Usa el buscador, que todas tus preguntas tienen respuesta.

Saludos!
Alberto.

el 4.2 LSE mide 108 pulgadas de batalla, lo mismo que un disco II.  Para los range del Dakar, siempre se usaban los chasis largos o los tres puertas alargados.

Todos lo 4.2 son inyeccion y llevan doble lambda. Si es de USA lleva 4 sondas lambda. Todos 24 estrias.

El bloqueo central es viscoso y llevan la misma reduccion de reductora que cualquier defender o disco diesel.

Solo una cosa, el disco II es de 100" no 108"