mañana quitar estavilizadora delantera y provar que tal rula

Si quitais las estabilizadoras, es mejor poner muelles y amortiguadores mas duros, sobre todo si levantais carroceria, vigilar los latiguillos de los frenos (mejor más largos) y poner limitadores de extensión, no siendo que arranqueis un eje, o el muelle se salga y amorgituador a tomar por c

No sabia que quitando las estabilizadoras se conseguia todo esto, genial!!!!  ;D

Yo llevo suspension Old Man Emu +4 delante y detras, no se si esta suspension tiene limitadores de extension o hay que ponerselos aparte. Seria muy complicado hacerselo uno mismo? Hace falta herramienta especial?

lo puedes hacer tu mismo con unas pocas herramientas no necesitas mucha sabiduria y se nota bastante

Un limitador de extensión, lo puedes hacer tu mismo, un trozo de eslinga o cadena, unida desde el extremo del eje al chasis, bien remachada sobre si misma o soldado (la cadena) en su masima extensión y listo, a rular

Y como se yo cual es la maxima extension?  ???

Ayer le estuve mirando las barras estabilizadoras: detras no lleva, delante si.

Hoy me he liado a quitarla, la verdad es que entre ponerme el buzo, hacer el trabajo y volver a cambiarme me ha costado 1/2 hora.

Y me he ido a probarlo al monte. Nada mas empezar a andar ya he notado que algo no iba bien: el volante se queda del reves cuando voy recto (lo de abajo arriba) y me da media vuelta sin girar nada la direccion.... 

En carretera me he puesto a 50 km/h y ha empezado a botar la direccion de una manera exagerada. Que he hecho mal?

Hay que hacer algo mas cuando se quita la barra estabilizadora a parte de "quitarla"? Retocar algo mas?

No sera que no es la barra estabilizadora lo que he quitado? Solo habia dos, la de direccion y la que he quitado...

A ver si hago unas fotos

Ya tengo las fotos.

La flecha roja indica la direccion. La verde la estabilizadora, no? He soltado de los tornillos de la flecha azul

Y el volante, antes de quitar la barra con las ruedas rectas estaba asi (esta foto esta un poco desenfocada, pero para ilustrar lo que quiero decir vale)

Y despues de quitarla y con las ruedas rectas, asi

Ya tengo las fotos.

La flecha roja indica la direccion. La verde la estabilizadora, no? He soltado de los tornillos de la flecha azul

Y el volante, antes de quitar la barra con las ruedas rectas estaba asi (esta foto esta un poco desenfocada, pero para ilustrar lo que quiero decir vale)

Y despues de quitarla y con las ruedas rectas, asi

Vuelve a colocar la barra y sus tornillos bien prietos. Has quitado la PANHARD, esta barra no es la ESTABILIZADORA, es la que mantiene alineadas las ruedas con la carroceria.. Ni se te ocurra circular asi,que PELIGRO.

😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮

Pabertematao!!!!!

Eso es la panhard que como ya te han dicho es es la encargada de mantener el eje alineado con el chasis.

Madre mia lo que te podia haber ocurrido.

Si no tienes claro 100% lo que estas tocando ven y pregunta primero, que mas vale que nos cansinees a fotos a que te mates por ahi.

Ya me parecia a mi que algo no iba bien  :mumum:

Osea que se me podria haber cruzado el eje tranquilamente, no?

Entonces no tengo estabilizadoras? Porque ahí no hay mas barras por ningun lado

Pues entonces no llevas estabilizadora.

Sí, se te podía haber desplazado lateralmente el eje hasta donde diese de si la barra de la direccion y a partir de ahi quien sabe.... digamoslo asi, el 13 de Julio del año que viene pon una vela en una tarta y soplala  :occasion15:

Las barras estabilizadoras, van por detras de los ejes, suponiendo que las lleven, el disco 300 tiene las dos, tienen forma de C los estremos van al eje y el centro de la C al chasis con tacos de goma y tiene un grosor de unos 2 cm, son más delgadas que la panhard y son de acero dulce, elastico.

Te iva a porner fotos, pero mejor, en google pon barras estabilizadoras y estudia.

Si no sabes algo, no se te ocurra NUNCA desarmar por desarmar o te puedes.......

Si vas bien se te puede romper algo si vas mal, aumentan las probabilidad del desastre exponencialmente.

El 13 es mi nº favorito. Llevo de llavero una bola 13 del billar en pequeña, y en este aun no lo he puesto, pero en otros foros mi avatar es este:

Bueno al lio, ya he puesto de nuevo la barra esa, como se llama....  panhard??? Bien apretada y con pegamento para roscas, por si acaso.

Habia leido alguna vez sobre algo de nombre parecido, pero no tenia ni idea que fuera eso.

Ultimamente me estoy metiendo mucho con la "mecanica" y me estoy librando de cada una.... 

Muchisimas gracias por la informacion.  :occasion14: :occasion14:

pa verse matao yo solo tengo sacada la trasera y creo que por el momento llega la delantera se la he vuelto a poner pues hago algo de carretera con le y siempre se nota algo si no lleba la trasera igual te llega pues detras suelen descolgar bastante

Y esta barra?  ???

Es de direccion con amortiguador? Es el eje delantero visto desde atras

Fran, esa es la barra o bieleta de acoplamiento, es la que hace que cuando mediante la barra de direccion delantera accionas la rueda derecha, ese giro mediante esta barra se produzca en la izquierda (y aviso a osados de la 12-13, evidentemente tampoco es nada recomendable desmontarla  😉 )